来源:Gangtise投研油运 分析师表示,2024Q2、Q3油运历经一波下跌行情,主要是中国原油需求不及预期,目前随着油运逐渐进入旺季,油运贸易量有望出现明显提升。考虑到目前原油轮运力增长节奏缓慢,在手订单占船队规模的比重处于历史较低水平,新签订单交付预计排到2026年以后,预计2024~2025年整体原油供给释放低于需求复苏,油运供需紧张,整体运价中枢有望抬升。...
2024-09-05admin网络热点0 ℃0 评论中远海能(01138)早盘上涨4.51%,现报10.44港元,成交额4567.90万港元。 国泰君安指出,油运市场产能利用率已处阈值,预计未来数年供需将继续向好,景气上升与持续将超预期,当战略性重视;油轮在手订单有限,船东规模下单意愿不足,且老龄化严重,环保监管与制裁趋严将加速老船拆解,供给刚性将凸显;红海影响助力淡季不淡,预计Q2油运公司盈利环比稳中有升,更重要的是再次验证油运淡季...
2024-06-20admin网络热点1 ℃0 评论中远海能(01138)早盘上涨3.28%,现报11.34港元,成交额8246.22万港元。 国泰君安发布研报称,油运市场产能利用率已处阈值,预计未来数年供需将继续向好,景气上升与持续将超预期,当战略性重视。油轮在手订单有限,船东规模下单意愿不足,且老龄化严重,环保监管与制裁趋严将加速老船拆解,供给刚性将凸显。红海影响助力淡季不淡,2024Q1油轮船东盈利中枢将继续上升,更重要的是再次验证...
2024-06-06admin网络热点1 ℃0 评论中远海能(01138)早盘上涨3.65%,现报11.36港元,成交额5397.19万港元。 国泰君安指出,原油油运方面,中东-中国VLCCTCE继续维持5万美元上下高位。成品油运方面,新澳线MRTCE维持近4万美元高位。受中国炼厂检修影响,油运Q2进入传统淡季,而运价仍维持高位。预计未来数年船厂船台饱和且油轮船队规模下单意愿不足,油运供需将继续向好,景气中枢上升与持续将超预期。油运超级...
2024-05-28admin网络热点1 ℃0 评论中远海能(01138)早盘持续升高,上涨5.20%,现报9.31港元,成交额8848.46万港元。 国泰君安指出,油价波动或将继续短期影响贸易节奏,不改石油消费韧性与未来数年油运供需向好趋势。油运业产能利用率已近阈值,运价中枢上升且弹性增大,建议放低短期波动关注中枢趋势。年初以来油运板块涨幅显著,油运超级牛市将提供业绩估值双重空间。...
2024-04-15admin网络热点3 ℃0 评论中远海能(01138)早盘涨幅持续扩大,上涨9.56%,现报7.45港元,成交额1.19亿港元。 国泰君安发布研究报告称,维持中远海能(01138)”增持“评级,2023-25年公司归母净利预测35/72/86亿元人民币。中远海能H股风险收益比吸引,具有业绩估值双重空间,目标价11.87港元。油运公司盈利能力已显著上升。预计未来数年油运业供需将继续向好,景气上升与持续或将超预期。油运将迎...
2024-02-19admin网络热点26 ℃0 评论国泰君安发布研究报告称,维持中远海能(01138)”增持“评级,2023-25年公司归母净利预测35/72/86亿元人民币。中远海能H股风险收益比吸引,具有业绩估值双重空间,目标价11.87港元。淡季不淡与红海影响再次验证油运)业产能利用率已处阈值附近,油运公司盈利能力已显著上升。预计未来数年油运业供需将继续向好,景气上升与持续或将超预期。红海局势扰动边际影响或逐步消减,油运将迎布局良机。...
2024-02-05admin网络热点21 ℃0 评论国泰君安发布研究报告称,未来数年油运业供需将继续向好,维持中远海能(01138)“增持”评级,考虑非经下调2023净利预测至35(原46)亿元人民币,维持2024-25年72/86亿元人民币,目标价11.87港元。公司2023年业绩同比大增,扣非净利符合预期,其中油价波动导致2023Q4旺季不旺。油运业过去一年产能利用率已明显提升至阈值附近,运价中枢上升弹性增大,油运公司盈利能力已显著上升。...
2024-01-25admin网络热点22 ℃0 评论