沈阳特大火灾百科全书,如何看待男孩1天纵火8起.

沈阳特大火灾百科全书，如何看待男孩1天纵火8起？

乍一看，这事太奇葩了，这孩子也太不懂事了，为了爸爸一句“你迟早要进监狱”的抱怨，值得真去放火毁掉自己吗？但细想，其实孩子很可惜，从报道内容看，这其实是父母惹的祸，家庭教育造成的结果。

心理学中，有一个“皮格马利翁效应”，也就是“期待效应”，用中国谚语说就是“想什么来什么，怕什么有什么”。这件事情就是典型的例子。

事件的经过

2月19日，大年初五，一天内，沈阳市铁西区滑翔五小区、六小区内连续发生了6场火灾，每次火灾，都有消防人员赶来扑救。

根据警方记录显示，第一场火灾与第二场火灾相隔不到一小时。当日中午12时55分，滑翔五小区内一居民楼外杂物堆起火；而下午1时50分许，滑翔六小区内一处快递站附近，也是杂物起火。

当日下午5时许，滑翔五小区31号楼后院起火，一居民家玻璃被烧坏；仅隔7分钟时间，该小区30号楼附近又发生火灾。

当消防人员正在对火情进行控制时，“有居民喊，说小区30号楼又起火了。”现场民警和其中一辆消防车和消防人员立即赶往30号楼进行扑救。

之后，当晚6时20分许，滑翔五小区内22号楼附近发生了当天第五次火灾，一户2楼居民家中玻璃被烧炸裂，空调外挂机被烧坏。当晚7时许，滑翔五小区21号楼4单元楼下起火。

正当警方展开调查，小区内的火灾再次发生。还在调查，滑翔五小区11号楼下又发生了第八场火灾。

这场火扑灭后，围观群众都离开了，唯独一名男子还留在旁边。警方去盘查他的身份，对方支支吾吾，请他上警车，他很配合就上车了。车上，警察问他知道找你什么事不？对方直接回答，“我放火了。”

很快，可疑男子被带回派出所进行审讯。警方查明，该男子为16岁的男孩姜某，父母系外地来沈务工人员。

姜某向警方交代，因为平日经常遭到父亲责备打骂，心中积累了怨恨，并且父亲曾经说姜某“早晚得进监狱。”

这句话让姜某非常介怀，为了报复父亲，姜某筹划故意犯罪，希望以入狱方式“给父亲惹点事”。

“期待效应”怎样发生作用的？

期待效应是由美国著名心理学家罗森塔尔和雅格布森在小学教学上予以验证：他们在某校随意从每班抽3名学生共18人，并认真地告诉校长：“这18名学生经过科学测定全都是智商型人才。”半年后，这18名学生的成绩的确超过一般，再后来这18人全都在不同的岗位上干出了非凡的成绩。这个实验得出的结论是：“说你行，你就行，不行也行；说你不行，你就不行，行也不行。”

皮格马利翁效应告诉我们，对一个人传递积极的期望，就会使他进步得更快，发展得更好。在我们生活中，父母亲对我们的期望，我们对别人的期望，特别是对儿女、对配偶，以及我们对自己的期望，都是对我们生活是否愉快是有重大影响的期望，假如你对自己有极高且积极的期望，每天早上对自己说：“我相信今天一定会有一些很棒的事情发生”。这个练习就会改变你的整个态度，使你在每一天的生活中都充满了自信与期望。

反之，向一个人传递消极的期望则会使人自暴自弃，放弃努力。当我们怀着对某件事情非常强烈期望的时候,我们所期望的事物就会出现。

一个亲戚家的孩子，脑子很灵光，从小对数字非常敏感，学前班能非常快的计算100以内的加减法，大人当时围观都赞不绝口。但是在成长过程中，父母却因为竞争、攀比，苛责孩子，比如孩子没考前三，他们会说：“怎么考这么差，这个分数有什么用？”，孩子玩一玩，就会说“你这么玩，还想超过别人，再聪明的头脑都会白费！”久而久之，那么好的数学天赋最后却用在了网络游戏上，现在这个孩子从事的工作是修车。

在家长的预言中，孩子的心里已经被自己不如别人的成绩好这一标签贴得满满的，他每一次做得不好都应证了父母的预言“聪明会白费”“自己没用”，消极的心理暗示一次次成为现实，最终孩子自暴自弃，干脆不努力了。

给家长的启发

一方面，每个人对自己生命中的重要他人，最重要的是父母，其次是老师、老板等人对自己的评价都非常介意。人就是在自己对自己的评价和别人对自己的评价中形成“我是谁”“我是怎样一个人”“我是否能行”等自我观念。孩子小的时候，孩子对自己的评价来自父母，所以父母对自己的评价有直接的指引作用。

另一方面，每个人终其一生都在追求价值感和归属感。也就是希望有人爱自己、认可自己，自己是有用的。如果小时候得到的认可和鼓励多，能客观的看待做错的事情，及时改过，这个人就能形成正确的是非观，敢于接纳有缺点自己；但是如果从小没有得到父母的重视和认可，他会想方设法去获得，如果通过努力得不到，那就通过相反的方式获得。这个例子就是典型的通过反向极端的方式来获得父母的关注。

在这个案子中，姜某向警方交代，因为平日经常遭到父亲责备打骂，心中积累了怨恨，并且父亲曾经说姜某“早晚得进监狱。”这句话让姜某非常介怀，为了报复父亲，姜某筹划故意犯罪，希望以入狱方式“给父亲惹点事”。

所以，作为父母，我们有责任给孩子一个正面积极的评价，不管哪样的孩子，他身上一定都有亮点，把它们找出来，说出来，鼓励孩子。

年轻的孩子：你长大了，也要懂得为自己负责

想对年轻的孩子说：每个人都是独立的个体，应该有独立的人格。父母只是这个客观世界里客观存在的一对夫妻，恰好他们是你的父母角色。原本他们应该最爱你，支持你，但是这对夫妻却没有做好。

怎么演是他们的事情，可能你一辈子也没法改变他们。

既然他们“对你不够好”已经存在，你还是得继续生活。是选择好好生活，还是“破罐子破摔”，其实你有选择权，因为你已经长大。

为了你自己好好做人，好好生活，只要你自己想做到，其实是可以的。

欢迎关注＂嘉妈Jane说＂：中国人民大学管理学硕士，北京师范大学心理硕士，美国正面管教讲师，专注家庭教育。

大风助火势285名消防指战员已到场扑救？

棋盘山的山火扑灭了，感谢政府和公安干警消防官兵各界人士，在这场火灾中付出汉水和艰辛劳动。你们才是最可爱的人。謝謝！

消防部门的全称？

中华人民共和国公安部消防局。

中华人民共和国公安部消防局，隶属于中华人民共和国公安部，正军级单位，列公安部第七局。

2018年10月9日10时，“公安消防部队移交应急管理部交接仪式”举行，53年的消防部队成为历史。

2018年3月，中央印发《深化党和国家机构改革方案》，公安消防部队不再列武警部队序列，全部退出现役。

公安消防部队转到地方后，现役编制全部转为行政编制，成建制划归应急管理部，承担灭火救援和其他应急救援工作，充分发挥应急救援主力军和国家队的作用。

主要职责

组织拟定消防法规和技术标准并监督实施；指导消防监督、火灾预防、火灾扑救工作；组织、指导公安消防应急抢险救援工作；组织、指导消防安全宣传工作和社会消防力量的动员、培训工作；指导公安消防部队的业务和队伍建设；主管天津、沈阳、上海、四川消防研究所，消防产品合格评定中心，中国消防协会。

公安部消防局内设机构：

设17个职能处（室），均为正师级。包括办公室、政治部、纪检督察处、政策研究处、防火监督处、社会消防工作指导处、作战训练处、信息通信处、科技处、法规标准处、警务处、宣传处、后勤处、装备处、财务处、审计处、管理处等。

设8个直属单位，包括消防博物馆、灭火救援信息中心、干休所、农场、综合物资供应站、招待所、机关门诊部、勤务中队等。

让人事后想想是最为匪夷所思的？

希腊航空史上最严重的灾难：太阳神航空522航班事件，在机上乘客和飞行员缺氧昏迷过去的情况下，飞机仍持续在天空飞行并盘旋几个小时，被当时人们称之为“幽灵航班”！

今天要给大家讲的，是2005年，希腊一架波音737飞机在起飞13分钟后，突然与地面失去了联系，但奇怪的是，飞机一直保持在预订的航线上飞行。当飞机在抵达雅典后，却没在预订的跑道上降落，而是一直在希腊上空盘旋了一个多小时。为了安全起见，希腊政府最终派遣了两家战斗机进行拦截，结果飞行员和航机持平同一高度时，却发生了极其诡异的事情。战斗机上的飞行员通过窗户看到波音737的飞机上所有的乘客都一动不动，全部都戴着氧气罩坐在座位上。而此时飞机的驾驶舱内却走出来一位男子，径直的坐在驾驶座上，只见飞机立即向左转，向北飞去，不久之后就坠毁在距离雅典市中心32公里处！当年太阳神航空522航班究竟发生了些什么了？下面就让我们一起来看一看。

事件回顾

2005年8月14日早晨，太阳神航空522航班，已经在起飞跑道上等待起飞命令。当时计划是上午9：00从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，在中午10：45到达雅典，下午13：10分到达终点站布拉格，整个飞行时间将持续四个小时十分钟。机上一共有115位机组乘客和6位机组成员，机长是59岁的汉斯.于儿根.梅尔腾，他有16900个小时的飞行经验，可谓是一位老资格的飞行员; 副机长是51岁的塞浦路斯飞行员，潘普斯.查拉姆博斯; 他有7549个小时的飞行经验。和往常一样，在得到起飞命令后，太阳神航空于9：07分从跑道上起飞机，三分钟后，经当地空管批准，飞机开始往上爬升。

9：12分，飞机爬升到约12040英尺（3670米）高空时，突然驾驶舱内的警报响起。检查之后，太阳神机长的两位机长，都认为这是机舱内起飞配置警告发出的声音，然而短短2分钟后，飞机上的冷却设备和主报警发出警告。此时坐在驾驶舱内的两位机长他们并不知道，客舱内的氧气罩秒已经落了下来。9：14分，机长汉斯向空管报告了飞机的问题，在报告问题中，汉斯一直在反复说道“机上冷却通风风扇的灯熄灭了”，交流几分钟后到了9：20分双飞关闭了通话。

9：23分，飞机已经飞到三万四千英尺（10363米），直接进入了自动巡航驾驶模式，9：37分，飞机进入了希腊领空，当地空管和塞浦路斯空管发出了消息，表示已经和太阳神522航班失联。

但在雷达上却可以明显的看到，太阳神继续在原定的航线上朝着雅典国际航班进发。但奇怪的是，飞机一直在10000米的高空盘旋。时间来到10：12到10：50之间，雅典空管这38分钟内，连续呼叫了太阳神航空19次，但却没得到任何回应，这下可令地上的空管人员感到大事不妙。因为这时距离美国发生91恐怖袭击事件，还不到4年时间，在地面塔台已经与飞机失联了一个多小时的情况下，地面所有人员都认为，太阳神航空很可能遭遇了恐怖分子劫机！

由于飞机一直盘旋在希腊（雅典）上空，而雅典作为希腊的首都，人口多达300万，一旦飞机被恐怖分子劫持并在市区爆炸，那后果将不堪设想。当时希腊政府考虑到事件的严重性，10：55分，希腊军方派遣了两架战斗机进行拦截和检查，11：24分，两架战斗机就飞到和太阳神同一高度，一架飞机飞在航班后面随时准备攻击，而另一架飞机则绕道航班周围进行全面侦查。然而，这一侦查，却给本就非常紧张的气氛带来了更多的诡异，战斗机飞行员看到太阳神并没有出现什么事故，整架飞机都完好无损。当飞行员飞到机舱前时，清楚的看到舱内一名机长处于昏迷状态，一名机长却没在座位上。在往后看，整个客舱一片漆黑，通过外面阳光照射，可以看见客舱内的氧气罩已经全部落了下来，所有的乘客都戴着氧气罩在座位上一动不动，好在并没有发现有恐怖分子劫机的状况。

11：49分，奇怪的现象再次出现了，机内突然有一名穿着浅蓝色衬衫的男子走进了驾驶舱，他直接坐在了机长的位置上，戴上耳机，随后飞机马上向左急转向北飞去，短短几分钟后，太阳神航空便坠机而亡，机上人员无一生存。飞机坠毁的原因引起了各界的猜测，特别是机上最后出现那位男子的身份，一直都是一个谜底。在各大媒体纷纷渲染后，太阳神航空522航班被人们称之为“幽灵航空”。

事故后续

很快在空难发生后，当地营救部队立刻组织人员参与营救。希腊政府出动了35辆消防车，八架灭火飞机，三架直身飞机几十辆救护车紧急赶往现场。通过观察，可以发现飞机是机尾先着地，机身在翻滚了500米后才最终停止，整架飞机除了机尾和驾驶舱外，其余部分全部成了碎片，机上121人全部死亡。

经过寻找，已经严重损坏的“黑匣子”也被送往法国巴黎进行分析; 而与此同时，机上一些受害者的遗体也被送往当地医院进行鉴定。经过鉴定后，负责检查的验尸官表示，机上所有乘客在飞机坠毁前都还保持有呼吸和心跳，也就是说，乘客们并非是死于有毒物质气体或者冻死，机上乘客的主要是死于坠机而亡！这个检查结论，给本就离奇的太阳神航空又蒙上了神秘色彩。飞机上到底发生了什么了？

太阳神航空失事的“真相”复盘 和 推测

在经过对黑匣子的检查后，发现太阳神航空并非是恐怖分子自杀式劫机而亡，极有可能是飞机失舱，最终导致舱内氧气消失而发生坠机事件。当时为了确保这次推测的正确性，工作组人员还特意对其进行了复盘 模拟 试验。太阳神失事4个月后，当地工作人员选择了相同的机型，一样的飞行路线和一样的起飞时间。根据“黑匣子”里面的数据记载，同样操作飞机！经过模拟实验证实，太阳神在起飞五分钟后，驾驶舱内就响起了警铃声，而这其实是机舱失压造成的，并不是正副机长认为的，起飞配置警告警铃发出的声音（很巧的是，这架飞机上这两种故障警报声是一样的），所以两位机长也很难辨析。在这之后，飞机的冷却设备和主警报器灯也发出了警报。当时主机长认为这是空调系统故障，并没有引起太大注意。（一个重要原因就是，这架飞机空调系统已经不是第一次出现问题了，而且就在这次起飞前，还专门维修了一次）

因此顺其自然地，机长认为这是空调系统出现了问题，所以在当时通话中，他才会不停地问道：我的冷却断路器在哪里。然而事实上，当时机舱内却并未出现高温情况，只是机舱内未增压而产生的副作用。（增压器一直处于手动模式，无法自动给机舱内进行增压），飞机又一直在极速爬升，舱内的氧气就会迅速变得稀薄，大约在一万八千英尺的高度时，坐在客舱的所有乘客，就自动戴上了落下来的氧气面罩，他们在慌张和惊恐中，等待着驾驶舱内警报声的解除。但是乘客们却不知道，驾驶舱内和乘客舱内是不一样的，驾驶舱内的氧气面罩，并不会行为氧气稀薄就自动掉下来，所以当时舱内的两位机长，他们也并没有意识到客舱内的情况。

在正副机长的驾驶下，太阳神航空继续在迅速爬升，而当时飞机爬升速度又非常之快，普通人突然暴露在一万米的高空时，他们的有效意识时间只有50秒左右。因此可以推测，机长是在驾驶舱内氧气耗尽时，这才起身去找后方的冷却断路器，从而晕倒在了地上。当然，一旁的副机长也没有意识到问题的所在之处，从而导致晕倒在座位上，两位机长一昏迷，飞机就自然会按照之前设定的，达到约三万四千英尺的高空后，进入自动巡航驾驶模式，继续飞往雅典。而此时客舱内的人们，还并没有意识到到底发生了些什么。大约在12分钟过后，因氧气面罩的氧气耗尽，所有乘客都陷入了昏迷状态，这也就解释了飞机上的乘客，为何会戴着氧气面罩“睡着了”。飞机在到达雅典国际机场附近后，由于无人操作，就一直盘旋在雅典上空形成等待状态，所以才会做出一直盘旋的诡异飞行！

但此时却还有一个谜题并未解开，为何在机舱内所有人都陷入昏迷的状态下，还有人在飞机起飞后几小时而保持清醒了？经过调查发现，那位最后出现在飞机驾驶舱内的男子，其实是这架飞机上的空服员 安德烈亚斯（这一次起飞，其实安德烈亚斯并不应该出现在机上，他这次是特意为了和同为空服员的女朋友一起飞行，才选择和别人调了班。）除此之外，安德烈亚斯还有另一个身份，就是潜水员，同时他还是一名退役特种兵，身体素质那是没得说。最重要的是，他还持有英国商业飞行员执照，曾接受过200多个小时的飞行训练。但唯一可惜的是，他并没有接受过波音737这种大型飞机的大培训。根据事故调查组推测，安德烈亚斯在意识到机上情况不对后，又联系不上驾驶舱的情况下，他在客舱内氧气面罩耗尽之前，决定主动前去寻找解决办法。

后来经过寻找，他发现了，飞机上有可使用约一个多小时的便携式氧气瓶。而这样的氧气瓶，在太阳神航空上一共有4个（后来在飞机坠毁后，也确认了这个数字）飞机坠毁后，经过检查，其中有三个都被使用过。这也就解释了为什么在机内所有人都陷入昏迷的情况下，安德烈亚斯还保持着清醒。当安德烈亚斯走进驾驶舱舱后（驾驶舱门，只有两种打开方式：一种是从内由机长打开，另一种是机上空乘用密码进行开锁），他立即发现了问题的严重性，而且当时时间已经不多了，来不及思考，他直接坐在了机长的位置，努力尝试和摸索着接触飞机自动驾驶模式，并同时尝试呼救。

但可惜的是，此时已经太晚了！这时太阳神航空燃料已经耗尽，两边的引擎分别熄火。尽管安德烈亚斯尽最大努力让飞机保持平衡，可在巨大的心理压力和恐惧面前，再加上当时情况的复杂性，他最终也没能挽救这起悲剧。但不得不说，安德烈亚斯是一名合格的飞行员，他在飞机坠毁的前一秒，都还在进行着最后的尝试和努力。飞机坠毁后，安德烈亚斯和她的女友，两人最终葬在了一起。

文/壹刀令

消防局都管什么？

消防局主要负责组织拟定消防法规和技术标准并监督实施；指导消防监督、火灾预防、火灾扑救工作；组织、指导公安消防应急抢险救援工作；

组织、指导消防安全宣传工作和社会消防力量的动员、培训工作；指导公安消防部队的业务和队伍建设；主管天津、沈阳、上海、四川消防研究所，消防产品合格评定中心，中国消防协会。