航空螺丝百科知识图片,飞机上有多少螺钉

航空螺丝百科知识图片，飞机上有多少螺钉？

例如，座舱内的座椅、行李架、仪表板等部件都需要使用螺钉进行安装。机翼、垂直尾翼、水平尾翼等航空结构也需要大量的螺钉来连接和固定。

准确计算飞机上螺钉的总数是非常困难的，因为它们在设计和维护过程中可能会有变化。此外，飞机不同的版本和配置还会影响使用的螺钉类型和数量。

总之，飞机上使用了大量螺钉，但具体数量将因飞机类型和配置而有所不同。

304不锈钢螺钉的国家标准？

304不锈钢膨胀螺丝国家标准：GB/T 3098.6《紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》。

304螺丝主要有防腐蚀作用，304意思是不锈钢的一种材质，GB1220-92 国标叫法为06Cr19Ni10.主要用于化工、军工、机械、航天、航空、核电、船舶、海洋、幕墙等场所的紧固件。

lM螺丝什么意思？

你好，"LM螺丝"可能是指"锁螺丝"，也称为"自锁螺丝"或"自锁螺母"。它是一种具有特殊结构的螺丝或螺母，可以通过一些机械或物理原理，在拧紧后自动锁住，防止因振动或其他外力导致松动。

这种螺丝常用于需要高度可靠性和抗松动的场合，如机械设备、汽车、航空航天等领域。

难道米格系列战机真的那么垃圾吗？

说起印度空军战机，人们第一反应就是印度空军装备的是万国牌战机，再就是印度经常摔飞机。先纠正两点错误，首先印度人的米格战斗机垃圾，的确，他们装备的米格-23，米格-27已经落后了，天天摔机，而直接说米格系列飞机不行，实属以偏概全，如果米格垃圾，也不会造出这些世界名机。

而且印度空军的米格战斗机，并不是米高扬公司在前苏联/俄罗斯境内制造的飞机，而是印度公司得到授权而在印度本土建造的。更何况了，米高扬公司和苏霍伊公司在国际军火市场上并驾齐驱，且米高扬公司实际上还承担了俄罗斯第六代战斗机米格-41的研发制造，可见俄罗斯空军对其寄予的厚望，毕竟是老牌飞机设计机构，没有那么不堪一击，这些米格飞机刚出来也是举世闻名的。

比如米格-15，当时可与美国的F-86一战，米格-17，米格-19，米格-21，米格-23，米格-25，米格-29，米格-31，甚至现在俄罗斯主推的米格-35，这些飞机都是比较先进的，除了苏联时期和目前俄罗斯装备之外，好多型号的米格战机也出口到了许多国家。

第二点则是，印度人所说的“飞行棺材”，并不是现在印度人手中的米格-27ML（虽然米格-27ML也摔了5架左右了），而是印度当年购买的米格-21系列（米格-21、米格-21M / MF， 米格-21U / UM，还有许可生产的米格-21FL），而且这批米格战斗机大多都是在印度国内的飞机工厂维护之后，才出现各种毛病，进而坠毁的。印度空军总共接收了946架米格-21，而这946架中，截至2011年居然已经坠毁了476架，约为百分之50的坠毁率，才让米格-21得到了“飞行棺材”的骂名。

我们先来说说印度得到的米格系列飞机，首先就来说题目中的米格-27ML吧。米格-27ML是米格-27M的出口版本，在外形和设计上几乎与苏联自用的米格-27M一模一样，但主要区别在于装备的武器和其他应答器的状态识别系统。这种修改的不同之处还在于PrNK-44L与Orbit 10-15-44L数字计算机的装备。

1984年，米格-27ML出口到印度时，前几架都是苏联伊尔库茨克飞机厂制造的，一年后的1985年，印度的米格-27ML就完全由本国国内的生产商制造了。如果说仅仅制造授权版，只要组装时注意，应该就不会出现什么大问题，但也坠毁了几架，而印度人却不知足，在2006年7月还要为米格-27ML升级机载装备，加装电子战系统，甚至还要更换新型的AL-31F发动机。印度人工艺本来就不行，还要自己动手更换发动机，这下可好，更换了发动机的米格-27ML在2010年期间，直接摔了5架，且调查原因的结果，相信大家们也都已经知道了，就是因为发动机问题导致坠毁的。之前的“战绩”还没有算上，如果算上之前的数据（从2001年到2010年2月），印度的米格-27ML就摔了17架之多了。截止到2016年，印度空军还有124架米格-27ML在服役。

而米格-21系列，可以说只有在印度空军中，米格-21才得到如此差评。当年在越战战场上多次击落美军的F-4鬼怪战斗机，越南空军中有13名王牌驾驶的米格-21战斗机。而我国也在米格-21的基础上研发了歼-7，歼-8等优秀战斗机。而印度人的米格-21，差不多都为米格-21的第二代或第三代版本。1961年，印度空军在军购计划中选择购买米格-21。作为交易的一部分，苏联向印度提供了全部技术的转让。

自1963年以来，印度已向其空军引进了至少946架米格战斗机，但是这些战斗机的下场我们也都看到，一半以上的都因事故而坠毁。自1970年以来，在MiG-21事故中有170多名印度飞行员和40名平民丧生。1966年至1984年之间制造的840架飞机中有一半以上因坠毁而损失。最近的情况是，在2010年至2013年之间，至少有14架MiG-21坠毁。但这些坠毁的米格-21都有一个共同的特点，不是从印度斯坦公司直接生产的，就是飞行前最后一次维护是在印度斯坦公司进行了，因而这也使得印度斯坦公司臭名昭著。

而印度斯坦公司，是印度一家国有的航空、航天和国防公司，其总部设在班加罗尔，受到印度国防部管辖，是印度国内唯一的一家飞机制造公司。该公司不仅负责印度空军的军购协议的承包，还是印度空军自产战斗机的场所。而经过它手中维护的飞机，根据1992年-2004年12年间的数据，它组装的米格-21战斗机，制造了两架，还对另外8架进行维护，这八架米格-21全部坠毁；组装3架“美洲虎”攻击机，维护5架，这八架里面坠毁了6架；维护4架“幻影-2000”战斗机，也全部坠毁；维护米格-29战斗机3架，不出意料，也全部坠毁。

根据这12年的数据，可见其经手的飞机，损失率有多么的高。当然了，这样高的摔机率，也为其招来了官司。2013年5月，一位因坠机受伤的印度空军中校将印度斯坦公司和印度国防部告上了法庭，2017年5月2日，印度的法院判处印度斯坦公司赔偿这位中校500万卢比（按照当时汇率，约为7.75万美元）。

总的来说，印度人的飞机天天出事故，和飞机原厂关系不大，主要还是印度人的工业能力不行，所以这个锅，还得印度人自己背，跟米格原厂飞机没什么关系。

飞机有什么秘密是我们不知道的？

长期往返于中美两地的人，我对飞机可以说是有些熟悉了，在这里就给大家介绍一些关于飞机的小秘密，算是冷知识吧。

1.飞机上的很多附件其实并不是全新的

即便是他们被包装过，看上去没有被拆封，从未使用过一样。比如装在袋子里的看上去崭新的耳机，商务舱的编制精美的毛线拖鞋等等。

有一位地勤告诉我：

" 我之前在航空供应公司工作，他们会向一些航空公司提供机上用品。那些给乘客的提供的物品其实并不是新的，虽然是包装过的。它们在使用后会被整理带下飞机，" 清洗干净 "，然后集中起来重新打包。

2.要喝水的话，不要自己瞎找水，这里特别适用于大型客机上

直接找空姐要就可以。自己不要在飞机上喝瓶装水以外的任何水，甚至碰都不要碰！原因是冲厕所的水箱和饮用水水箱之间只有不到一尺的距离，两个水箱的注水作业都是由一个注水工完成的，这个和火车不一样，火车是分开的。

3.飞行飞行员有相当一段时间在睡觉

现在的国际航班飞行是非常先进的，飞机比汽车更早几步就实现了无人驾驶，因此不需要太多人工干预。但是肯定确保有一个飞行员是清醒的，也就是说，有一半的驾驶员在任务过程中会睡觉，而在他们自己清醒的时候，他们的搭档会趁机小憩一下。

4.关于氧气罩

氧气面罩不能无限供应氧气，一般来说它能够提供的供养维持在十分钟之内，但是这十五分钟的时间，已经足够飞行员做出处理，把飞机下降到安全高度，但是人如果在机舱缺氧的环境之下，15秒就会休克。

5.降落时飞机机舱灯光变暗的真正原因

相信很多人都有这样的印象，起飞和降落的时候，会提示你调暗或者关闭灯光，这背后是一个残酷的事实：飞机在起飞和降落的时候，出事的概率最高，把舱内的光源关闭是为了让你的眼睛能够适应舱外的光亮。

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