我国茶行业跨境电商的发展,有哪些又厚又好看的书值得一看?

我国茶行业跨境电商的发展，有哪些又厚又好看的书值得一看？

《丰乳肥臀》莫言

感受有很多，但是最深刻的便是那看完后三个小时的悲伤和崩溃边缘以及突然之间的豁然开朗！不愧是莫言的作品，大格局，大悲哀，最后落得了一片白茫茫。

三个小时里一直在为上官金童和他的八个姐姐坎坷的人生道路而鸣不平，自己对人生命运也陷入了魔障。

后来在院子里看到从乌云中钻出来的太阳，突然想明白，即便是那个时代严重影响到人们的生活，但无论是上官金童还是他的八个姐姐，他们所走的每一步，都是自己选择的，所以到最后他们也并没有后悔和感伤。

所谓命运，不过是一句观看全部经历时没办法解释的屁话，可当时做选择一定是自己清清楚楚愿意的，敢选择就敢承担结局！没什么命运可言，有的是自己的选择！所以到了最后我的感受还是一片白茫茫，是宽阔的白茫茫！是不设限的白茫茫！

没有谁能够替我们自己做决定，所有的选择都是得我们自己考虑的，自己承担的。所谓的屈从于压力之下，其实是在逃避责任。

敢于做选择，就要敢于承担，没什么是值得害怕的。人生，只求走过无悔！

这个贸易产生过什么样的影响？

说起“茶马贸易”，就一定要提“茶马古道”，茶马古道是啥意思？什么又是茶马贸易？今天来走一趟历史上的茶马古道，理解茶马贸易对发展巩固多民族统一政权的重要性。

“茶马古道”是一个有特定含义的历史概念，是指唐宋以来至民国时期，汉、藏之间以进行茶叶马匹交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道，还辅助有很多分支道路组成的庞大交通网。茶马古道源于古代西南边疆的茶叶马匹互市。

我国西南高原藏区盛产马匹，藏民以乳肉为食，有喝酥油茶的习惯，内地茶叶可助消化，解油腻，于是藏民就用马匹换取所需的茶叶，这种以茶马互市为主的交易称为“茶马贸易”。茶马贸易起源于南北朝时期，兴于唐宋，盛于明清，二次世界大战中后期最为兴盛。

南北朝时期，中国商人用以茶易物的方式向土耳其输出茶叶，顺便也带去了中原的汉民文化和先进技术，这应该是最早的茶马贸易雏形。

隋唐时期，大一统的封建国家初步形成，经济发展，文化繁荣，生产劳动和战争都需要大量的骡马，从唐朝开始，政府就严格控制茶马贸易，在边境开启茶马贸易的先河，这时的茶马贸易都是“官营”，茶叶民间不能私自买卖。内地通过茶马贸易获得军用战马和农耕用的骡马，促进了经济的快速发展。通过北方的丝绸之路和西南的茶马贸易，把先进的汉唐文化、技术带到西方，促进了中西经济文化交流和发展。

宋代以后，由于北宋政权对燕云十六州以北的地区没有实现统一，富庶的中原为北方游牧民族所觊觎，战争连绵不断。宋朝最多时每年输出茶叶3000万斤，换回战马15000匹，这时茶马贸易极大地促进了民族融合和文化交流，中国现代版图初步形成。

明朝以后，统治者把茶马贸易当做治理边疆的重要手段，通过茶马贸易，促进了边疆地区的城镇化建设和经济发展。汤显祖在《茶马》诗中赞美“黑茶一何美，羌马一何殊”，“羌马与黄茶，胡马求金珠”，也足见当时茶马交易市场的繁荣。

清朝建立以后，经过康乾盛世的治理，经济和军事力量都非常强大，统治者对茶马贸易治理边疆政策有所松弛，在交易中费茶多、获马少，清雍正13年终止官营茶马贸易制度。

鸦片战争以后，英国为了侵略西藏，一度想以印度茶叶代替中国茶叶在西藏销售，从而控制垄断西藏的政治经济。这时茶马贸易又成为中国反击英国殖民侵略的武器。

藏民抗击英殖民者的曲美新古战役

清末民初时，大量的民间茶商涌入茶马交易，时代的不同，这时的马匹已不再是主要交易物品，代之以其他内地缺少的物资及日用物品。

八年抗战中，国民政府迁入重庆，在抗击日军的过程中，茶马贸易成为国民政府在西南的重要国际商业通道。很多国际友人和海外华侨捐献物资通过茶马古道才转运到重庆，然后再运送各地抗日战场。这一时期茶马贸易，极大促进了西南地区的经济发展和城市的发展，也为抗战的最后胜利奠定了物质基础。比如康定在元朝还是一片荒野，随着汉藏贸易慢慢成为边茶贸易中心，逐渐成为西南边陲的大都市。

小鱼认为：茶马贸易自始至终都促进了各民族经济、文化交流，推进落后地区的城市化发展及经济发展。在特殊时期，还为安定边疆，稳固中央政权、维护国家统一做出了不可磨灭的历史性贡献。时至今日，茶马贸易留下的足迹，继续为中国旅游业的伟大发展，发挥着不可替代的巨大作用。

宋朝的航海经济怎么样？

宋代的海上贸易，也别是南宋以后，几乎成了王朝的经济支柱。

早在唐代，中国的海洋事业就一度相当繁荣，宋朝建立后，在国家政策的鼓励和生活环境相对稳定的大趋势下，宋代的造船业较之唐，更加蓬勃发展。

一、宋代的造船技术

在宋代，很多地方都设立了造船厂、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地。宋代的造船、修船以及开始使用船坞、并创造运用滑道下水的方法。

宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。宋朝的造船业比前朝更具特色：船体巍峨高大，结构更加坚固，行船工具更趋完善，装修更为华美。

宋船头小，尖底呈V字形，便于破浪前行，身扁宽、体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，穿上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又有设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚，行船中也有探水设备，这些极适合于远洋航行。

宋代所造一般的海舶叫“客舟”，“长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛栗”，“每舟蒿师水手可六十人”。内部有独特的水密舱构造。客舟分三个舱：前已舱底作为炉灶与安放水柜之用，中舱分为四室，后舱高一丈余，四壁有窗户。

比客舟更大的是“神舟”，比之大很多。1078年宋神宗派使臣安焘、陈睦往聘高丽，曾命人在明州建两艘大海舶，第一艘赐名“凌海虚致远安济神舟”，第二艘赐名“灵飞顺济神舟”，自浙江定海出洋到达高丽。

1123年，宋徽宗再次派使臣去高丽，又在明州建造两艘巨型海舶。据史载，它们：“巍如高山，浮动波上，锦帆首，屈服蛟螭”。到达高丽后，高丽人民“倾城耸观”，“欢呼嘉叹”。

“神舟”大的达到了五千料，五六百人的运载量，中等一千料至二千料，也可以载二三百人。

二、宋代的海贸政策

在有了造船技术和指南针在航海上的运用的技术保障和路路贸易拥塞的前提下，宋朝统治者针对所面临的环境，采取了一系列有利于海上贸易发展的政策。

971年，宋朝沿用唐朝开元年间所设立的市舶司制度，在广州设立市舶司，后再杭州也设此机构。广州、杭州二市舶司掌管岭南及两浙路各港对外航海贸易收税等事务。后又在明州设司、广州、杭州、明州合称“三司”。之后又在泉州和密州板桥镇（山东胶县）设了两个市舶司。

到南宋时，除密州归入金国版图，其他市舶机构仍存在。广州、泉州二市舶司较为稳定，成为发展航海贸易的重要机构。宋代市舶司类似近代海关，商船除害必须先呈报市舶司领取公凭才能启行；外国商船到达港口必先报告市舶司，由其派人上船检查，征收其货物的十分之一作为进口税收，被称作“抽分”。

抽取的货物解送京城上解国库叫“抽解”，是政府的重要财政收入。另外还规定了10种货物为禁榷物（禁止民间私自买卖的货物），即玳瑁、象牙、犀牛角、镔铁、皮（也可能包含鳄鱼皮）、珊瑚、玛瑙、乳香、紫矿、铜矿石，全部由市舶司机构收购。

其他的货物也收买一部分，总称为“博买”。抽分是一种实物税收，博买则是带有强制性限价收购性质的一种变相市舶税。这些货物一律送交到中央政府充实国库，对宋朝的财政经济起了极为重要的作用，甚至一度达到占宋朝一年财政收入的二十分之一。

为了进一步加快运洋船舶的周转率，增加海运收入，南宋朝廷于1164年制定了“饶税”政策，规定：

“若在五年内回舶，与优饶抽税之；如满一年，不在饶税之限；满一年以上，许从本司追究。” ——《宋史·食货志》

南宋还针对市舶司的官员制定了有关的奖惩制度，能招徕外商的升官，影响海外贸易的则降职处理。

一、宋代海贸航线

宋代进出口海外的货物较之前代也有了极大地丰富，这无疑又为宋代的经济繁荣增添了一块重要砝码。据史载，宋代进出口货物达410种以上，按性质可分为宝物、布匹、香货、皮货、杂货、药材等，单是进口香料，其名色就不下百种。进出口的还有不同的来源和市场、如南海地区主要进口香料、宝物、皮货、食品；精制的典籍主要销往高丽和日本。

当时，海上贸易的主要航线有：1、广州（或泉州）至三佛齐（苏门答腊东南）。三佛齐在宋时是东南亚海上强国，扼新加坡海峡东南处海口，成为东西方远洋航船产品集散地，也是中国与南海交往必经的停泊点。

2、广州（或泉州）至婆（婆露国）。宋代时候的婆的富饶超过了三佛齐，是胡椒的集散地。宋朝以丝绸品、茶、瓷器、铁器、农具等和婆的檀香、茴香、犀角、珍珠、水晶、胡椒等进行贸易。

3、广州（或泉州）至蓝里、故临。蓝里位于苏门答腊西北端达亚齐，扼孟加拉语马六甲水道相交处，地当太平洋与印度洋要冲，东西方远洋航船必经之咽喉要地，盛产象牙、苏木等。

4、广州（或泉州）经蓝里、故临至大食（阿拉伯帝国）。基本是沿唐代的“广州通海夷道”至波斯湾。阿拉伯首都巴格达是国际贸易中心，中国把丝织品，瓷器、纸张、麝香等运至阿拉伯，再运回香料、药材、犀角、珠玉等。

5、广州（或泉州）经蓝里、横跨印度洋至东非。宋代罗盘针运用于航海，使中国海船建造水平及航海水平都打到前所未有的高度，处于世界前列。唐末以后，阿拉伯人东来多搭乘中国海船直航广州，安全可靠。至宋代，往来于西方航路上的几乎全是中国船，宋代开辟至阿拉伯与东非的航线标志着古代中国航海事业已达到繁荣时期。

6、对日、对高丽贸易航线。北宋时，正当日本藤原氏执政全盛时期，对北宋采取闭关政策，所以只有北宋一方的对日航海贸易活动。北宋、南宋时对日航线都是从明州触发，横渡东海，到达日本值嘉岛再转航至博多港。

到南宋时，日本平氏家族平清盛当政，直接控制大宰府（日本对外贸易机构），鼓励并垄断了与宋朝的海上贸易，一改北宋以来中船只独往的局面，恢复了中日海船交相往来的海上贸易盛况。

宋代对高丽主要有两条航线，北线：从山东莱州触发，横渡黄海，到朝鲜半岛西南海岸的瓮津，南线：从明州触发至朝鲜西岸礼成江碧澜亭。宋代高丽遣宋使有57次之多，宋使往高丽达30次。两国间贸易起初时双方官府通过朝贡和特赐的方式进行，后来才逐渐发展为民间贸易。

总结

正是这样兴盛的海上贸易，才使得两宋、尤其是南宋能够在外敌袭扰不断、疆土步步南缩、货币连年上供的外部环境下，依然保持着兴旺与繁荣。

据《宋史·食货志》记载，1049年，“入一亿二千六百二十五万一千九百六十四”，其中30%来自农业税收，另外70%来自商业税，而在这70%之中，海上贸易的税收又占了很大一部分的比重，这表明海上贸易其实就是宋朝经济没有崩溃的重要原因。

宋代海上贸易的繁荣在整个中国封建社会时期都处于巅峰时期，这与其商品经济的发达有着密切的联系。虽说两宋国力远不如汉唐那样雄厚，但这也是仅指陆地而言。宋代统治者重视海洋的程度，已经达到封建社会的定点，气候的元明清都未能企及这个高度。

茶叶适合做跨境电商？

目前跨境电商的产品大致可以分为两类，即定制类和标准类，什么产品适合做跨境电商主要有：

1.定制类包括服饰（婚纱）饰品等，比如3c，家居，饰品，服装，母婴，体育用品等，适合入门卖家；

2.标准类包括美妆，电子产品等合适跨境电商。

以往做出国旅游的都转做电商微商了？

今年对于旅游人来说，真的很难，100多天的失业，没有收入，在家待着实在难受，对于专做出境旅游来说，什么时候恢复，更是遥遥无期。网上看到很多转行做微商，电商，卖土特产，水果，茶叶，化妆品等。具体做那个能赚钱，这个要根据自己的能力，货源，人脉等来考虑。

做生意就要承担风险，微商电商同样不例外，虽然说它们和实体店相比，成本相对较低，但是同样承担着风险。

做微商，你要讲究如何选择产品，如何进行产品定位，接下来吸粉引流，寻找沟通技巧，促进成交以及老客户维护等。

做电商呢，店铺产品运营推广，直通车吸粉，关键词设置、详情页设置、同行竞争、店铺装修以及客服和售后服务等等。

如果没有做过微商、电商，或者没有这方面的经验，第一次肯定摸不着北。虽然说现在有一些完整系统的微商电商的规则和方法，但终究还要自己去实行。

最后，还是要说：市场有风险，投资需谨慎！