玻璃钢跨境电商有前途吗,63式自动步枪为什么墙内开花墙外香?

玻璃钢跨境电商有前途吗，63式自动步枪为什么墙内开花墙外香？

作为论坛军迷，个人年少时，接触到的第一把军用枪支，就是63式自动步枪，尽管没射出过一发弹丸，只是握在手上背在肩上过了把枪瘾而已。

据网上公开的资料，63式自动步枪是中国自行研制的第一支自动步枪，全枪长1.032米，空枪重3.87公斤，口径7.62毫米，弹匣容量20发，枪口初速每秒735米，有效射程400米。

感觉63式自动步枪和56式半自动步枪外型及其类似，区别仅为前者是20发弹匣供弹，后者则是10发弹仓压弹，都带有折叠三菱刺刀，体现了传统大陆军刺刀见红的战斗精神。

63式自动步枪，既能单发又能连发，长长的枪身，完全是步枪和冲锋枪合二为一的产物，原设想用来替代中国军队的56式半自动步枪和56式冲锋枪。

纵观全球陆军装备的制式步枪，类似63式自动步枪这样有“步冲合一”概念，全枪尺寸偏长有利拼刺的自动步枪是极为罕见，所以63式自动步枪极具中国特色，说明研制该枪时，既注重了节约子弹，又强调“刺刀见红”的精神。

受制于中国军工起点低、基础差，三年自然灾害的影响，于1963年设计定型的63式7.62毫米自动步枪，显然设计思想过于陈旧，缺乏现代化突击步枪的轻便性、通用性和功能多样性，值得改进的余地实在有限。

此外，63式自动步枪其本身的设计缺陷、工艺水平导致质量问题，全枪在部队使用中产生变形，反映出的问题是射击精度差，尤其是射校合格的枪，放一些日子再打就不上靶了，使其声誉受损。

1974年，关于63式自动步枪的质量问题反映达到顶点，主要集中在射击精度太差，而且不稳定，需要经常校枪，甚至出现了射击时从导气箍向后喷火星等重大质量事故。

当然，关于63式自动步枪的撤装，还有一种说法是《兵器知识》对轻武器专家的采访，说是当时一个主管军队的领导说63式自动步枪太浪费子弹了，士兵们平时训练喜欢打全自动。

尽管中国军工采取了补救措施，但由于表现欠佳，且有更多可以选择如仿苏联AK-47的56式冲锋枪，从而导致63式自动步枪最后在1978年从部队撤装，重新装备56式7.62毫米半自动步枪。

60年代中期，一批制造精良的63式自动步枪出现在越南战场，已习惯了SKS或56式半自动步枪不能点射、容弹量小、火力密度和持续性都不足等致命弱点的美军，突然遇到了足于和M-14和M-16自动步枪相抗衡的新枪械。

新枪械的声音AK-47有所不同，且发射方式也有差异，常是两发短促的点射，且散布很小，被击中者，伤口与SKS和AK-47击中的完全不同，两个命中点距离很近，贯通伤的空腔平直，但进口小，出口大。

美军缴获使用的武器之后才弄清，原来越军已使用了一种可以连发的配有带“五星”标志的20发弹匣的高精度步枪，这种步枪后来被美军称为68式自动步枪，其实就是援越的63式自动步枪。

60年代中期，援越的63式自动步枪，在山地丛林作战中，并不输于美军手中的M-14和M-16自动步枪，因为三者全都是20发弹匣容量，其中两发短促点射更是63式自动步枪的强项，这让美军吃足了苦头，进而对63式自动步枪印象深刻。

改开后，63式自动步枪出口到了国际市场，并被一些武装组织作为制式武器使用，其中阿富汗地区的武装人员有不少是63式改型步枪的忠实追随者，相信国内军迷们在网上见过手持63式改型自动步枪的阿富汗抵抗组织成员。

英国学者霍格是当代世界上很有影响的轻武器著名专家，其担任世界权威的轻兵器刊物《简氏步兵武器年鉴》等著名兵器杂志的主编，在杂志中介绍了许多中国轻武器，获得最好评价的是63式自动步枪。

63式自动步枪能得到国际轻武器权威专家的较高评价，主要在于当时中国一改仿制前苏联轻武器的传统，开创出独立自行研制自动步枪的新局面，使国际轻武器界感到意外。

63式自动步枪的木制枪托在寒冷的冬季贴腮瞄准时舒适可靠，既不冻脸，也不影响瞄准精度，能使用AK-47弹匣，使其在拥有SKS般精度的前提下，保证了良好的火力持续性，短、长点射结合，中距离对多个同时出现的目标打击十分有效。

本文由“国平军史”发布。

除了德州扒鸡还有什么？

德州有名的地方太多，我简单的说一下德州的有名的地方，不详细的说了，点名的方式说下吧！

交通:德州位置四通八达，而且京杭大运河横穿德州，是水路漕运旱路进京的必经之路，自古便有九达天衢，神京门户之称。交通便利东邻济南，一小时可以到遥墙机场，两个小时便到青岛港口去任何城市。

历史名人:陵城区神头镇的东汉智圣东方朔故里，儒家代表董仲舒，著名有颜筋柳骨书法之一的书法家古唐平原郡的太守颜真卿，临邑县的邢侗，德州的做过宰相的田文，和氏璧里赵国的廉颇！近代抗日战争时期用大刀抗击鬼子的西北二十九军军长宋哲元。当代歌手韩红，演员巩俐，西游记里猪八戒的扮演者马德华，演员马天宇。

特产:德州的扒鸡不必再说早已名扬天下，乐（lao）陵的可以拔丝的金丝小枣世界独有，德州的黑陶是人人称奇，早已做为高档礼品送出国门成为外宾的珍藏。

古迹:德城区北营村的苏禄王墓是中国唯一的埋葬外国国王的陵墓，禹城的禹王亭见证大禹治水三过家门不入的功绩。还有陵城区神头镇的汉墓群，是至今发现最完整的！

工业:德州召开了世界第一届太阳能能源大会，吸引来了世界各国政要参加！武城的玻璃钢，碳纤维技术已经步入领先地位！新能源电动车技术已出口海外！

为什么有人说现在不要买韩系车？

现在韩系车已经没落了，不要买韩系车是正确的。韩系车存在的问题很多，正是这些问题累计起来，导致韩系车的市场占有率跌跌不休。根据中汽协数据，2016~2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%，按照这样的趋势下去，到2022年底估计韩系车在中国的市场份额都不到2%。在这样的大背景下还买韩系车，会出现很多无法忽视的问题。

首先，现在还买韩系车，会发现买了车后，得到的不是羡慕，而是质疑。

国人买车向来有从众心理，看见哪个品牌卖的好，就买哪个。比如大众，最早入华的合资品牌，因为占据先发优势，哪怕大众用了坑爹的双离合变速箱，不停的偷工减料，也不妨碍大众是在华卖的最好的合资品牌。再比如轩逸，轩逸的CVT变速箱投诉居高不下，但是普通人不懂这些，看见轩逸卖的好，一窝蜂去买。

在这个基础上，现在买韩系车，买现代跟起亚，那就是不懂车，钱多没地方花。到时被问的最多的就是“你干嘛买韩系车？大众，丰田不行吗？实在不行买国产啊！”

这事并不是空穴来风，因为我表哥就是买的现代ix35，结果一群人问他为什么要买现代？是不是买不起大众？是不是贪便宜？搞的他尴尬的很。

说到底，还是因为现在的韩系车的品牌力不行了。

韩系车在华大卖的那几年，恰逢韩流来袭，像大长今，来自星星的你，炸鸡配啤酒等韩国文化在国内很受欢迎，顺带带火了韩系车。再加上当时韩国虽然是美帝的狗腿子，但是跟我国的关系还是可以的，所以韩系文化在华发展的不错。

之后美帝为了遏制我国的发展，16年时，强势在韩国部署萨德反导系统。虽然韩国政府百般不愿，但是作为狗腿子，主人的意志是天，不容反抗，萨德顺利部署。这下就侵犯我国国土安全，遭到了上至官方，下至民间的全方位谴责，抵制，韩流遭遇寒冬，再也不会回春，韩系车也同样进入寒冬，从16年的巅峰时刻，开始下跌。

这件事，可以明显看出韩系车品牌力不行。举个明显的例子，日本也是美帝的狗腿子，日系车在华销量也很高。在钓鱼岛事件中，国内出现了打砸日系车的过激举动，按理来说，日系车应该凉了。但是并没有，日系车现在卖的好好的，部分车型还要加价，这就是品牌力够强，撑得住。反观韩系车，一遇到点风波，就崩溃了，这就是品牌力不行的表现。

之所以品牌力不行，还是由韩系车的出身决定的。

韩系车在华好歹算个合资品牌，但是只是合资，并不是特别牛逼的汽车品牌，在汽车这块没有底蕴，不像德国，英国，美国这些老牌汽车工业强国，发展的早，底蕴深厚。

韩国汽车工业起步于上世纪60年代，现代汽车公司随后于1967年成立，该公司的首款车型Cortina于1968年与福特汽车公司合作推出。之后，现代集团又模仿三菱，丰田，通过逆向仿制的路子，开发自己的汽车产业。

之所以现在发展的很好，在国际是排的上号的汽车品牌，主要原因在于韩国政府的大力支持。因为韩国就是半截半岛，人口五千多万，国土面积狭小，韩国的汽车产业不卖到国外去，本国消化不了，所以韩国政府大力支持现代朝国外发展，要钱给钱，有政策给政策，促使现代跟起亚发展的越来越好，这就是所谓的举国之力。

同时，韩国作为美国的狗腿子，虽然是独立政府，但是美帝在韩有驻军，连战时指挥权都没有，是21世纪的殖民地。三星，现代，大宇等集团身在韩国，但是在97年金融危机被美国人大肆收购优质资产，赚的钱其实是到了美国人手里。

所以韩系车才能在以美国为首的美国市场，欧洲市场发展的那么好：

美国市场，现代汽车集团2019年，一共售出136.4万辆，其中现代品牌68.8万辆，上涨3.0%，起亚品牌61.5万辆，上涨4.4%，是去年美国市场为数不多的实现正增长的品牌。

韩国本土市场市场，根据markitline数据，现代汽车集团在韩国本土市场的销量为153.3万辆，市场份额为81.1%。

欧洲市场，现代品牌2019年销量为54.6万辆，市场份额3.49%，起亚品牌2019年销量为48.8万辆，市场份额3.12%。合计销量突破100万辆。

但是在华，在日本，在印度，俄罗斯这些美帝覆盖不到的势力范围，韩系车基本没有建树。

现在韩系车的真面目已经被扒了出来，空有合资品牌的名头，却没有足够的品牌力，在我国国力更加强盛的今天，再买韩系车确实不是太好。

其次，如果真的想买韩系车，会发现国产崛起，韩系车的核心卖点已经荡然无存

2016年，韩系车在国内取得了销量巅峰，北京现代卖出了114万辆，东风悦达起亚卖出了65万辆，两者合计接近180万辆。正是在这一年，我买了人生中第一台国产车-宝骏560。

之后，国产车借着SUV的春风，市场占有率不断扩大，涌现出了哈弗H6，吉利博越，长安CS75，传祺GS4，荣威RX5，东南DX7等国产精品SUV。

借着这波销量红利，国产车积蓄了资金，开始自研发动机，涌现出了一大批技术先进的优秀发动机，比如奇瑞1.6T/2.0T发动机，长安1.4T/1.5T/2.0T蓝鲸系列发动机，哈弗1.5T/2.0T/3.0T，广汽传祺1.5T/2.0T，比亚迪1.5T骁云等不弱于韩系车的发动机。

搞定发动机后，国产车又开始自研变速箱，像比亚迪做出了国内第一台双离合变速箱，吉利通过收购做出来国内第一台at变速箱，奇瑞自研cvt无极变速箱，再到现在电气化时代的比亚迪E-CVT变速箱，奇瑞DHT混动系统等等。

除了底盘跟调教是弱势，国产车现在发展的已经不错了。

这时候再买韩系车，会发现韩系车的核心卖点已经被国产车打的溃不成军。

韩系车的核心卖点，就是披着合资品牌的皮，同样的车型，价格却比大众，丰田，别克等合资品牌便宜2-3万块。在韩系车风光的时候，这个卖点是非常好用的。因为韩系车是合资品牌，买了有面子，价格还便宜，性价比很高。

但是现在，韩系车品牌力不行，产品力也不行，被国产车全面碾压。现在的国产车，品牌力跟韩系车差不多，但是三大件，颜值，空间，价格，配置比韩系车还要实惠太多。

比如现代ix35，现代旗下紧凑级SUV，16款ix35要16万起售，但是现在，只要12万就可以买到。但是这台车产品力怎么样呢？

价格：12.98～15.58万，优惠后12万起。三大件：低配2.0l 160自吸+6at+前后双独立悬挂。高配1.4T 140马力+七速干式双离合变速箱+前后双独立悬挂。尺寸：4500*1850*1710mm，轴距2640mm。

这台车看似优惠，其实问题不少。比如2.0l发动机，技术老旧油耗高，还存在发动机拉缸的问题，投诉不少。高配的1.4T发动机，只有140马力，比不过长安1.4T 160马力，动力弱鸡。搭配的七速干式双离合变速箱，低速低档位顿挫，异响，离合器摩擦过热等问题不少。

作为对比，看看国产车。

奇瑞瑞虎8，9.58～16.89万，1.6T 197/2.0T 254马力+七速湿式双离合变速箱+前后双独立悬挂。轴距2720mm。哈弗H6，9.89～15.78万，1.5T 169/2.0T 211马力+七速湿式双离合变速箱+前后双独立悬挂，轴距2738mm。长安CS75 PLUS，11.79～15.49万，1.5T 178/2.0T 233+爱信6at，爱信8at+前后双独立悬挂，轴距2710mm。

这些车，比韩系车更漂亮，动力更强，空间更大，配置更高，质量也更好，最主要是价格还便宜几万块，是真正的性价比好车。

现在的韩系车，夹在大众，丰田，别克等主流合资品牌跟哈弗，长安，吉利，比亚迪等自主品牌中间。

向上，遭到合资品牌阻击，品牌力，技术，底蕴，溢价比不过。往下，国产车价格更低，空间更大，外观跟漂亮，把韩系车的卖点抢走了。如果跟本土的国产车玩价格战，那么国产车可以利用成本，政策等优势彻底耗干韩系车。

可见，随着国产车的崛起，韩系车顶着合资品牌头衔，价格却比合资车低的卖点已经不吃香了。现在这个阶段，买韩系车既买不到合资品牌光环加持的面子，也买不到性价比的里子，确实不适合买。

最后，现在买了韩系车，会发现问题一大堆。

第一个问题就是韩系车的质量越来越差。韩系车大幅度降价，偷工减料是难免的，现在韩系车的质量不大乐观，发动机烧机油，车身生锈，部件开裂，变速箱异响，顿挫等问题层出不穷。

导致的原因也简单，就是因为价格妥协，偷工减料。就拿前面提到的ix35来说，十五万的车还用干式双离合变速箱，大众都做不好，现代能行？那可不变速箱一堆问题么。

第二个就是维修保养网店越来越少，保养费用越来越高。一个很简单的道理：买五菱宝骏，4s店到处都有。若是买韩系车，现在韩系车销量低迷，加盟的经销商不赚钱，大量清点退网，造成售后网店稀少，维修保养要开很远才能找到。若是碰上车辆质量问题，光油费就足够让人崩溃。

第三个就是保值率极低，比国产车还低。韩系车车因为市场占有率低，买的人少，所以连带二手车市场的保值率低。再加上韩系车质量问题频出，顺带拉低了韩系车的保值率。

目前保值率最高的是日系，第二个是德系，接下来是国产，韩系，美系，法系。如此低的保值率，买了就不要想着卖车能值多少钱，横竖不值钱。

总之，现在韩系车问题一大堆，宁愿买国产车也不要韩系车，因为不值。

哪些影视作品在国内赔的一塌糊涂？

“生老病死，乃人之常情”这句话大家肯定都耳熟，但这句话的最常用场景，是在安慰逝者家属时。生、老、病、死，这人之常情的四个字，单拉出一个来，就是生命不可承受之轻。

关于「生」，给大家介绍一部豆瓣评分高达9.6的纪录片《生门》

影片用生猛的镜头，见证妇产科里无数产妇闯过鬼门关，迎来新生命。

关于「老」，推荐戛纳金棕榈获奖影片《爱》，给出了最残忍而真实地回答。

「老去」的背后哪有那么多「夕阳无限好」，更多的是「近黄昏」的无可奈何。

关于「病」，咱们国家的《我不是药神》，切中了我们每个普通人都逃不掉的痛点——病不起、活不起。命比纸薄，唯一的路就是靠人民币续命。

今天，我们来说说最后一个字——死。「死」，跟前面三个字都不一样，事实上，他无法和前三个字并列。它与生、老、病三种状态相伴相依，是最终敲下的一声法槌，无法挽回、必将面对。

人类的悲剧在于，我们如此害怕死亡，但却必将走向死亡。因此，这个话题成了我们口中的禁忌，哪怕被我们提起，「死亡」也仅仅是个离开了我们的切身体验的概念罢了。

今天要说的电影，就是一部「直面死亡」的作品。

事先声明，这不是恐怖片，但比恐怖片更让人脊背发凉，请各位看官自行抱紧自己

《方绣英》

号称「直面死亡」的电影很多，但我认为，没有任何一部能比《方绣英》更真实。其「直面死亡」的程度，从影片的海报就可见一斑。海报中，这位张着嘴，牙齿裸露在外，眼睛不知看向何处的女士叫方绣英。此时此刻，她正在死亡。

《方绣英》是导演王兵执导的纪录片作品，获得了洛迦诺国际电影节金豹奖。洛迦诺电影节，是国际A类电影节之一，和戛纳、威尼斯、柏林并称「欧洲四大电影节」。

陈凯歌曾凭借《黄土地》，拿过银豹奖。而这次是该电影节历史上首次被一部纪录片摘下最高奖。

王兵这个名字，在纪录片届一直有着非常高的口碑。他拍摄的独立纪录片《铁西区》，长达9个小时，在国际上大放异彩。也被选入《电影手册》年度十佳影片。

影片被分成了工厂、艳粉街、铁路三个部分，每个部分的豆瓣评分都超过了8.3分

今年，由他执导的8个小时的纪录长篇《死灵魂》在戛纳首映，但因为题材敏感，基本上无缘大银幕。

今天所讲的《方绣英》，在王兵的作品中，算是体量最小的一部，只有86分钟。主人公就一个，没有承载大时代下的悲怆，也没有人物命运的颠沛流离。只讲一个人，和她的死亡。

方绣英是浙江湖州织里一个小渔村里的普通农妇，她身患阿兹海默症。

你没有看错，这个看起来精神状态还不错，身材有些发福的人，与海报里奄奄一息的老人是同一个人。患病初期，她还能正常生活，能自由走动，能看电视，能认出身边人。到后来，她只能躺在床上以流体为食，连翻身都困难。她已经不再认识她的亲人，叫她的名字她也听不见。眼睛空洞睁着，没人知道她在看什么，也不知道她是否还能思考。每当她闭上眼睛，大家就开始担心，她究竟是死了，还是睡着了？只能摸摸她的身体，确认还有没有活人的温度。

在小学课本里，一直有一句话让我映像深刻，可能很多鱼友都记得——巴普洛夫很忙，巴普洛夫正在死亡。巴普洛夫是一位著名的心理学家，诺贝尔生理学奖获得者。他在死亡临近的时候，闭门谢客，他通过口述，让助手记下他的死亡体验。

在《方绣英》中，镜头成了方绣英的助手，忠实地记录下了她的死亡。而作为观众，我们不曾陪方绣英走过人生的任何阶段，却将目睹她生命的最后时刻。

目睹一个人的生命一点点衰微，是件极其残忍而痛苦的事情。

很多人都经历过亲人离世，陪伴他们走过生命最后一刻。但在这个过程中，我们是可以自由走动的，可以走出门喘口气，也可以移开视线，停下来缓解伤痛。但在观看方绣英的死亡时，我们却无法选择。导演用了大特写，从一个固定视角牢牢地「盯」着这位正在死亡的老妇人。作为观众，我们被镜头绑架，无从回避。所有人，都不得不眼睁睁地看着盘旋在她的头顶死神，是怎么一点点将一个人的灵魂剥离她的躯体。

这部影片，由两类素材组成，第一部分，就是刚刚提到的「死亡特写」；第二部分来自守在方绣英身边的亲人的生活。他们守在方绣英身边照顾她，给她喂水、擦身。他们也围绕在她周围闲聊，聊她的身体状况，聊以前的往事，也聊她死后该如何安葬。

在亲人们闲聊中，方绣英像是一件摆在中央的道具，话题围绕着她，却已经早就和她没了关系。

她对周围的一切都没有反应，从别人口中说出的她的过往、她的生死，她听不见，也不回应。

她唯一能做的动作，是向前伸展着手臂。她有时候能成功地将手臂伸向床边，悬一段在床沿上。

每当她这样做，鱼叔总是在想她是不是看见了什么，想抓住什么？或者她想离开这张将她牢牢禁锢的床，走出去看看。

我期待从她的动作里看到哪怕一点点欲望，找到那些证明她还活着的蛛丝马迹。

我们常常用「有没有呼吸」来判断一个人是否真的死掉了。但其实作为一个人，正在的死亡比咽气来得更早。巨大的特写，没能将方绣英的呼吸放大，反而放大了死亡。她睁大的空洞的双眼，是个巨大的谜团——她死了吗？

如果还活着，除了呼吸之外她还剩什么？

我们很难从她的枯槁的脸色捕捉到任何有意义的表情，她眼睛里偶尔闪现的流光，是鱼叔唯一能抓住的，她还活着的痕迹。可是，那一点点转瞬即逝的光芒，到底来自方绣英的内心，还是因为眼睛干涩身体本能分泌出的眼泪的折射呢？

唯一能回答这个问题的人，已经无法开口。虽然她张着嘴，还在呼吸着生命中所剩不多的空气。

我第一次看这部电影是在上影节，我从未觉得一部电影可以让人如此煎熬，中途几次想起身离场。

但这一次带有「被迫」性质观影，却像一次拷问，我们真的能「直面死亡」吗？

豆瓣的评分，是对这个问题一个很好的注解，目前这部影片只有6.7分。

按以往的标准，这一定有「烂片」嫌疑，因为它残忍、枯燥、漫长。全程没有回光返照，也没有展现什么人性之光或者人性之恶，更看不见什么显而易见的反思。影片记录的就是一个平凡人，一段「平庸」的死亡。或许有人会问，这有什么意义呢？

很抱歉，死亡的真相或许就是没有意义的。

我们看过太多描绘死亡的电影，死亡在犯罪电影里总是「轻于鸿毛」，一杆枪打死一串人，我们也无动于衷。死亡又某些人物类电影里「重于泰山」，一个人的死亡，一整个民族都为之痛哭，整个世界都在地动山摇。

《勇敢的心》

而大多数人的死亡，没有被赋予那么多的含义，它只是一个人不得不走向的终点，一种无可奈何的人之常情。

但「平庸」的死亡，难道就没有被纪录的意义了吗？

《方绣英》我不忍再看第二遍，因为内心还没有强大到，可以体面地看着一个人死去。

但「方绣英」这个的名字，我会一直记得。

不是因为亲眼目睹过她的死亡，而是我知道她也活过

建华建材有前途吗？

建华建材集团其前身是建华管桩集团。自1993年创立之日起，一直坚持“走正道、负责任、心中有别人”的企业文化，遵循“以人为本，无为而治”的管理理念，坚守“用户第一，信誉至上”的企业宗旨，弘扬“求实、务实，提高办事效率，参与市场竞争”的企业精神。经过22年的发展，不断地进行技术改造、革新、提高产品质量、扩大市场份额，逐步形成规模化经营，建华建材也从单一的管桩生产销售商转型成混凝土制品与技术综合服务商。目前，建华建材的预应力混凝土管桩年生产能力超1.8亿米，销量在中国市场占有率达30%以上。

二、专业认证，载誉前行

公司多年来一直重视技术革新和知识产权，制定了可行的、有步骤、有计划的技改研发目标和知识产权战略。截止至2016年6月底，建华建材持有有效专利共计222件，其中发明专利37件，实用新型161件，外观设计24件。

公司曾先后获得多项殊荣：中国驰名商标、中国名牌产品、中国建材百强、中国建材行业知名企业、知名品牌、中国混凝土企业优秀企业。并设有管桩行业自己的创新进步奖——建华工程奖。

建华建材旗下拥有“江苏省经贸委认定的省级企业技术中心”、“广东省经贸委认定的省级企业技术中心”、“安徽省经贸委认定的省级企业技术中心”、“CNAS认可实验室”。并与中国各大院校建立合作关系，拓展研发实力，例如，同济大学、南京工业大学、郑州大学综合设计研究院和东南大学等。

2015年5月8日,建华建材通过住建部“国家住宅产业化基地”专家论证，成为水泥制品行业第一家国家住宅产业化基地。

三、全国布局，走向世界

截止到2015年12月31日，建华建材集团在国内16个省（广东、福建、江苏、安徽、湖北、河南、湖南、山西、山东、辽宁、吉林、河北、四川、黑龙江、江西、浙江）2个直辖市（上海、天津）和1个自治区（广西）成立并投产了36处管桩生产基地（共

110条生产线）。紧紧抓住“长三角”、“珠三角”、“环渤海湾”三大区域经济增长点，在全国设有260多个销售办事处，覆盖全国大部分区域。集团总人数约1.6万人，其中管理人员3000余人。在加大全国布点，抢占市场制高点的同时，建华建材积极探索国外市场，并于2012年在越南成立了海外公司，阔步走向世界。

四、完善的售后服务体系

公司由专业的售后服务团队和遍及全国大部分主要区域的售后服务网点，构成了系统、完善的售后服务体系。在所有产品适用区域均设立业务办事处或服务联络点,并由专业技术人员与销售人员组成售后服务团队,从整个项目的立项、勘察、设计、施工、检测等各个环节开始全方位跟进,从商务洽谈、合同签订、发货跟踪、现场协调、单据确认、项目结算等各个阶段到最终工程竣工验收,都由专人负责跟进,及时了解工程进度和客户需求,反馈项目信息，确保客户无论身在何处都能享受到建华建材的优质产品和专业服务。