横断历史研究百科,怒江流过横断山脉为什么变了名字

横断历史研究百科，怒江流过横断山脉为什么变了名字？

因为进入了缅甸境内，缅甸人称之为萨尔温江。一条河流流经多个国家，如果国家之间没有协商，或者历史上文化间的交流不频繁，各国都会按照自己的文化习惯给河流命名。比如怒江-萨尔温江，澜沧江-湄公河，黑龙江-阿穆尔河，雅鲁藏布江-布拉马普特河-贾木纳河等。

你知道的国内最美的公路景观有哪些？

前面的答友们提到了很多耳熟能详的景观公路，大部分都是知名度颇高的。

偶来推荐一条小众的绝美之路：【德马高速】

德令哈 至 马尔康，现阶段通车德令哈至久治县，四川段尚未完工，但是就是青海段沿途实在是美到不像话，一路都是画中行走。

该高速通车没两年，车很少，另外还有一个原因就是海拔非常高，且部分路基为冻土段。最佳季节是夏季到秋季，下面偶来贴一些我沿途拍到的原生态美景（都未开发，不收费）

首先是漂亮的冬给措纳湖

这是2018年我们从香日德往久治方向，过了垭口下大坡，她就闯入眼帘，真的是被震到。

下面贴个图示意下，花石峡在十字交叉处

沿途随手一拍

然后是星星海，这是黄河源头的水系之一，玛多县附近，路上就能看到

大量野生鸟类在这里玩耍

还有野驴

刚刚提到的花石峡，这里猛然画风突变

再继续就是震撼人心的阿尼玛卿雪山和哈龙冰川了！！！

夏季，冰川形态超级好！

路上随拍

2019年夏末秋初，我自驾穿越新疆，又过了一次德马高速，依然美得让人心醉。

真的是一条鲜为人知的秘境公路。

补充：德马高速 为高速路，但是车很少，但是依然不能随便乱停车，沿途修建了大量的停车港湾用于休息和观景，请亲们遵守交通法规，注意安全。另外，截止2019我二刷，整个高速只有一个服务站，所以请加好油出发。更多注意事项和攻略可以参考我的以下图文和视频：

http://toutiao.com/item/6776068683220386316/

http://toutiao.com/item/6775340694400664076/

http://toutiao.com/item/6773470489084953100/

http://toutiao.com/item/6774246296657068556/

http://toutiao.com/item/6772013462852731403/

https://www.ixigua.com/i6784234437363106315/

https://www.ixigua.com/i6777211437287735815/

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长城历史背景是怎样的？

长城等永久军事要塞在古今中外都有建造，最著名的有哈德良长城，柯林斯地峡长城，丹麦长城，萨珊波斯的中亚长城和中国北方的长城。但是相比之下中国的长城技术含量和防御意义较弱，哈德良长城在三世纪晚期之前一直把凯尔特人挡在北方，其要塞道路和营地的一体化使哈德良长城成为一道不可逾越的屏障。柯林斯地峡长城虽然后来因为缺乏战略意义而被放弃，但是其技术含量和建筑工艺集希腊罗马的建筑技术为一体，水泥的使用更是让它坚不可摧。丹麦的长城用于防御法兰克人入侵，在中世纪中期带入拜占庭技术，城墙得到史诗加强但是在中世纪晚期的工程技术面前也很勉强。萨珊波斯的要塞主要是针对突厥和白匈奴，在阿拉伯帝国崛起后被放弃。中国北方长城的技术含量远逊于罗马和拜占庭。其军事意义只不过挡住了小群的草原牧民。一旦北方强大的游牧帝国形成，长城就完全起不到作用了。

为什么飞机路线都要绕过西藏？

中国有一块区域，世界上所有飞机都要要开它飞行，那便是西藏。

2018年5月14日，一架载有119名乘客的飞机，从重庆飞往西藏拉萨。但没起飞多久，在一万米的高空，飞机前挡风玻璃突然破裂，情况十分危急。经验丰富的机长刘传建妥善处理了本次事故，最终飞机在成都机场紧急迫降，全员生还，成为了航空史上的模范案例。

该飞机是四川航空3U8633，它的目的地就是西藏，在万米高空时挡风玻璃因高压破裂。最终该案例被翻拍为前阵子热映的电影《中国机长》。

所以现如今，航班避免穿过西藏成为了国际的共识，那你知道为什么风景美丽的西藏，成为了航班的禁区吗？在此之前，我想带你对西藏有个基本了解：

关于西藏

西藏自治区，位于青藏高原西南部，是青藏高原的重要组成部分。南北宽900多公里，东西长2000多公里，全区面积120万平，在这里还住着364万人口。

其次，西藏是我国平均海拔最高的地区，区内平均海拔4000米以上，这里地理上属于高山高原气候，寒冷同时空气也很稀薄。

几十年来，很少有飞机从西藏穿行而过，地理的因素也让它成为了航班的禁区。那为什么飞机路线都选择绕过西藏？

01：西藏地区平均海拔太高，对飞机来说是种挑战

青藏高原平均海拔3000-5000米，其中7000米的高山就有100多座。在二战时期，飞机因为技术制约，最多只能飞行5000米左右，所以想穿过西藏，撞上高山的几率很大，避让难度极高，飞机失事率大大增加。

但现在看来，我国普通的民航飞机飞行高度达到10000多米是小菜一碟了，为什么西藏地区的航线记录地图还是一片空白？因为就算飞机的高度比珠峰还高，仍然要考虑其他影响因素，就比如刚起飞时不可能很快飞到万米的，这有一段过程，如果海拔太高风险也很大。

02：万米高空气温过低，无法解决燃油冻结问题

地理老师告诉我们，海拔每上升100米气温就要下降0.6度，一万米的高空，就可能下降60度。

这就和飞机所用的涡扇喷气式发动机息息相关，因为这种发动机要求其燃料必须是液体，那么如果在西藏上空飞行，短时间内还好，但长时间的低温就有可能造成燃油冻结。

那么这个时间能撑多久呢？根据目前客机所用燃油的凝固点来看，大概是零下47度左右，推测来看如果在西藏上空飞行时间超过两小时，这些燃料就可能全部结冰。

如果在平地摩托车没有油还好，但设想一下这是在万米高空，发动机燃料不可用的话，最后飞机也就不能继续飞了，坠机也就在所难免。

03：无法预测的大气湍流，容易造成机毁人亡

另一个很现实的地理因素就是，在西藏地区有很多强烈的湍流，这种湍流会让飞机发生巨大偏颇，大大增加事故的发生概率。

所谓湍流就是空气因为地形和热量产生的不规则流动，由于西藏地区的山连绵不绝，一个接着一个，遇到这种忽高忽低的地形大气湍流是非常多的。

不像是在没有高山平原地区那样，雷达可以通过检测空中污染物来判断是否有湍流而提前避险，在这种复杂的地形内雷达不奏效，一旦飞机进入这些不稳定的气流当中，就可能能摇摇欲坠，最后失去控制，附近又如此多的高山，一旦撞上后果不堪设想。

04：缺少紧急迫降的地方，突发情况发生时，留给的处置时间太少

第4个原因，是因为飞机在飞行的过程中会遭遇诸多的临时状况，有自然因素也有人为因素，例如飞机上有人突然生病了需要抢救，这就要求飞机进行就近的紧急迫降。

但你可以发现在西藏附近的机场寥寥无几，第一方面是建设成本的问题，另一方面也是地形因素不太容易建设机场，偌大的西藏地区就只有5个机场，去往这些机场的路并不那么顺畅。因而一旦发生危险飞机无法迫降，预留给事故处理的时间就非常短，非常容易造成机毁人亡，为了避免这一点很多飞机就不考虑从西藏上空飞过。

05：噪声容易引发区域内的雪崩

不知道大家有没有听过飞机起飞前的轰鸣声，在西藏地区的山区，因为气候严寒这里大多数被厚厚的积雪所覆盖，飞机噪音的隐患，就是有可能造成雪崩的风险。

如果没活物的话造成雪崩不要紧，但西藏地区可是有很多生物的，甚至在一些高山地区还有不少藏民居住，这里并非是无人区，所以飞机在这里飞过时，也得考虑会不会造成雪崩的自然灾害，如果居民房和生物被雪崩摧残，那将是极其严重的后果。

06：基于经济价值的考虑

机场建设也考虑其经济价值，现在大多数飞机都是民航客运用的，那么如果一个地区人烟稀少，旅客吞吐量微乎其微，就没有建设机场的必要了。

所以西藏地区机场少之外，中途不仅无法停靠，而且经过这些地方所带来的价值有限，建设方只会考虑在居民集中的地方建设机场，哪怕飞机能抵抗各种复杂地理因素从西藏飞过，最后带来的经济价值可能也划不来，所以如果不是一些特殊需求，飞机是不会主动穿越西藏地区的。

写在最后：

西藏地区成为航班的禁区，这其中有客观地理因素，例如海拔、气压、和湍流等，锡箔的含氧量让飞机不能在万米高空内长飞；

其次，环境保护也是其中一点原因。对西藏自治区来说没有飞机飞过是件好事，因为这个地方在很多人心里一直是纯洁的圣地，澄澈的天空和洁净的湖水，这里的所有都是纯净的，不希望太多人类活动这种纯粹而原始的平静。

本质上，航班的目的是为了便利交通，同时也要得到一定的经济反馈，如果一个地方人烟稀少，没有办法在途中停靠，无法赚回收益的情况下，很少有航空公司会在此选址，因而见不到飞机的踪影也就很正常了。

最后，无论是对飞行员还是对机上的旅客来说，他们也深知其中的风险。这些诉求一定程度上也决定了不会有太多飞机从这飞过，这对相关的安全部门来说也是一种无形的隐患。

与其拿大家的生命去冒险，不如就从危险发生前去避免，不要让航班从西藏上空穿行。

能否依托云贵川三省攻取缅甸偏安成国？

导读：我们先说明末清初具备这个条件动机或者可能性的大约有三类：明朝沐王府、南明以及吴三桂。沐王府是没动机也没能力；南明可能有能力，但是没有动机；吴三桂是有能力没有动机。所以说明末清初时期，地方政权能够依托云贵川三省攻取缅甸偏安成果这个恐怕很难达到。此时正是缅甸东吁王朝的莽应龙、良渊王、阿那毕隆执政时期国力强盛，虽然中间有过反复到吴三桂时不敌但是吴三桂根本没有攻占缅甸偏安成国的动机和想法。

缅甸是明朝的藩属国，东吁王朝建立后与大明王朝总体保持着不错的交往。除了在万历年间，穷兵黩武的东吁王朝国王莽应里曾进犯云南击退除外，直到明朝亡国两国关系相处还不错。所以无论是大明王朝的沐王府还是南明王朝从来没有以云贵川为基地吞并缅甸偏安建国的目的，因为在他们看来富庶的中原才是王朝的核心看不上缅甸贫瘠的版图。

南明两个历史阶段对于缅甸两个不同的认识

崇祯十七年李自成的大顺起义军攻入北京，崇祯皇帝朱由检上吊自杀。维持276年的大明王朝作为统一的大一统政权轰然倒塌，南方各省的在斗争和妥协中建立了勾心斗角的南明政权。如果说此时的南明按照地盘、富庶程度来说一点都不次于清朝，所以南明最初的想法就是与大清划江而治保持偏安格局。也就是说再次形成南北朝割据对峙的状态，但是很显然这只是南明的一厢情愿。

即便是在这种情况下富庶的江南各省也远比贫瘠多山的缅甸更有吸引力，所以南明初期根本没有夺取缅甸建立大后方的想法。等到南明永历帝朱由榔后期形式恶华版图仅剩云贵川时，南明已经没有能力一边抵御南下的清军一边攻占缅甸偏安建国的能力。最后只能被吴三桂逐渐蚕食，最后丧失在本土的最后一块地盘后永历帝朱由榔率领遗臣退入缅甸。没有实力已经失国的明朝君臣真是落毛的凤凰不如鸡，缅甸国王莽白甚至发动咒水之难打算谋害永历帝。

所以南明早期没有打算割据江南，没有攻占缅甸的动机；到晚期确有需要的时候，南明已经没有能力通过两线作战偏安建国的条件。即便是永历帝朱由榔在缅甸建国了，也不能抵挡吴三桂的进攻啊。

在缅甸东吁王朝进入衰落时吴三桂确实有能力和机会割据缅甸称王，但是他野心太大导致兵败身死的下场

缅甸东吁王朝在莽应龙时期完成了对缅甸历史上的第二次统一，经济发达国立强盛。虽然继位的莽应里因穷兵黩武被俘获造成国力衰弱，但是在良渊王、阿那毕隆两位国王的努力下东吁再次完成了对缅甸的统一。之后缅甸国力日衰，到吴三桂追击南明君臣杀入缅甸时对方已经无力阻挡清军的进攻。

此时的吴三桂一门心思的是抓住永历帝向清廷邀功请赏然后永时镇守云贵，这一目标当时实现了。但是随着时间的推移三藩和大清王朝因利益发生了严重的冲突。大清作为大一统王朝根本不可能允许吴三桂裂土称王，此时吴三桂最佳的目的应该是在冲突发生之前凭借自己的兵力攻入缅甸才能实现裂土封王的可能。

此时吴三桂既有兵权又有财力，如果真的攻打缅甸只要不占据大清版图估计清朝不会反对。此时缅甸东吁王朝处于衰落期，正好是吴三桂机会。等再往后百余年贡榜王朝兴起的时候清缅战争爆发清朝都不能轻松获胜，那个时候就没有机会了。但是吴三桂受历史局限性的影响，起兵目的还是要在中原和清朝死磕然后建立政权。吴三桂自私自利的个性导致其缺乏群众基础和支持，以西南一隅抵挡全局坚持八年后最终身死国灭。

小结：

所以说明末清初，中原势力是有可能在缅甸偏安建国的。但是由于种种因素，绝大部分势力在允许的时候都没有把在缅甸偏安建国作为首选。等到类似永历帝朱由榔事不可为时，为时已晚。

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