西北工业大学跨境电商,西安电子科技大学在中国到底算什么水平?

西北工业大学跨境电商，西安电子科技大学在中国到底算什么水平？

感谢受邀请，下面是我的一些分享，愿能对考生和家长有一些帮助。

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今天正好有一则新的数据，可以用来回答你这个问题。

一、2017年教育部学科评估，西安电子科技大学各学科实力数据一览表

我们再来对比下2012年教育部的学科评估

再来对比下入选双一流建设学科的专业，在2017年学科排名中的评估结果

勋哥分析：

1、西安电子科技大学，信息与通信工程和电子科学与技术学科，实力非常强劲，从2012-2017的学科排名中，就可以看出。在全国参评高校中位居前列，而且是很靠前的位置。而且在2017年双一流学科评选中，能够胜出，这也说明了这两个学科的实力。

发展有历史积淀，才能走的更远。

如果考生就读这个学校，一定要把这两个学科下的专业进行优先选择。

2、2012-2017年教育部学科排名中可以发现，西安电子科技大学的学科排名，基本上呈一致走势，因此考生可以根据2017年学科的排名档次，来填报专业志愿。

因为从2017年西安电子科技大学的招生章程中，我们可以看出，这所大学的专业录取规则是采用“分数优先、遵循志愿”的原则确定考生专业，各专业志愿之间不设分数级差。对于投档成绩相同的考生，依次按数学、外语、语文成绩排序录取及确定专业。如考生所填报的所有专业志愿均不能被录取，且服从调剂，则根据考生成绩安排其他未满额专业；如仍未能录取或不服从调剂，则予以退档。

这一规则意味着考生可以做好梯度设置，根据专业排名来进行填报志愿。

（注：这一环节不清楚的，可以看我的志愿填报专业术语视频）

二、西安电子科技大学详细解说视频

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谁能给我具体介绍一下西安邮电大学？

首先：更正下，不是邮电大学，是西安邮电学院。 西安邮电学院创建于1950年，前身为陕西省邮电人员培训班，1959年3月经国务院批准建院，文革期间逼迫下马，1980年恢复筹建，1986年正式招生，原直属邮电部管理，1999年改为信息产业部和陕西省政府共建，以陕西省政府管理为主的体制。是一所以工为主，以电子信息学科为鲜明特色，工、理、管、经、法相结合的一所普通高等学府。 学院座落在西安市南郊文化区，占地面积1000余亩，建筑面积31万平方米，校园内亭台叠翠，景色宜人，是培养人才的理想场所。目前，新校区二期工程14余万平方米，预计2005年全部竣工交付使用。 学院现有在校学生1万余人，教学科研仪器设备总值约6920万元。图书馆藏书约52万册，建有现代化的电子阅览室，并对“中国学术期刊”实现了网上检索。学院拥有较完善的网络环境，被列为原邮电部重点建设项目的我院校园网于1996年投入使用，是陕西省最早建成使用的5个高校校园网之一，我院是CISCO公司全球网络技术学院之一，也是 ITU-T中国互联网培训中心之一。学院1997年通过原国家教委本科教学工作合格评估，1998年被省教育工委、教育厅授予“文明校园”称号。 一、院系及专业设置 学院现有电子与信息工程系、通信工程系、计算机科学与技术系、信息与控制系、经济管理系、信息与管理工程系、应用数学与应用物理系、外语系、社科系、体育部、继续教育学院与职业技术学院等教学机构。有通信工程、网络工程、电子信息工程、电子科学与技术、光信息科学与技术、计算机科学与技术、电子信息科学与技术、信息与计算科学、自动化、测控技术与仪器、经济学、工商管理、财务管理、市场营销、信息管理与信息系统、工程管理、人力资源管理、英语、国际经济与贸易、行政管理、社会工作、公共事业管理、应用物理学、信息安全、会计学、电子商务、物流管理等27个本科专业，有3年制专科专业12个。 2003年6月，国务院学位委员会批准我院为硕士学位授予权单位。陕西省学位委员会批准增列我院5个学科专业：计算机应用技术、通信与信息系统、信号与信息处理、企业管理、产业经济学为硕士学位授予权专业。计算机应用技术专业主要研究方向为：VLSI系统设计及计算机辅助设计，计算机网络与多媒体通信领域的宽带IP网络上的语音和视频通信技术研究、嵌入式网络研究，图像处理与模式识别等；通信与信息系统专业主要研究方向为：光通信、通信网、移动通信、集成光学技术、信息光电子技术等；信号与信息处理专业主要研究方向为：智能信息处理、信息安全、量子信息技术、实时信号处理及其硬件实现等；产业经济学专业主要研究方向为：通信企业组织与管理、产业组织与产业政策、网络经济与技术创新、产业布局与通信企业规划等；企业管理专业主要研究方向为：财务管理与决策、市场营销与商务策划、电子商务与现代物流、企业信息管理等。从2004年起，我院开始招收以上专业培养硕士学位研究生。 二、教学与人才培养 西安邮电学院在陕西省教育厅的大力支持下,招生计划逐年增加。面对扩招,学院重视人才培养质量为生存和发展的生命线,积极适应市场经济对信息产业特别是通信业人才的需求,跟踪信息技术发展趋势,坚持内涵发展的道路,大胆进行教学改革,不断调整专业结构,加大重点学科建设力度,形成了以信息技术与管理为主、基本覆盖信息类主要专业的学科体系,各学科都有相对稳定的研究方向和教学科研梯队。学院还不断完善本科生培养方案,合理整合专业课程,强调加强基础、拓宽专业,实行分级教学和分层次实验,坚持外语、计算机、实践环节和人文素质教育的连续性,增设具有前沿性和前瞻性的课程。在实践性教学环节上,注重培养学生创新能力、动手能力和各种基本技能的训练。学院现有实验室和实验中心26个,建立校外实习基地20个。课内实验开出率达到100%,形成了较为完善的实验教学体系。 扎实的基础教学,保证了人才的培养质量。1996年全国数模竞赛,西安邮电学院获国家一等奖和二等奖各1项,2个省级特等奖;在2000年和2001年全国大学生英语竞赛中,获一等奖3项，二等奖5项。在2000年外研社杯全国大学生英语辩论赛中,我院非英语专业代表队力挫群雄跻身全国八强,付强同学获得最佳辩手第一名。在有博士生、硕士研究生参赛的全国大学生“挑战杯”创业计划竞赛中,2000年我院获得1项银奖，2项铜奖,成为省内获奖最多的高校；2002年又获得1项银奖，1项铜奖的好成绩，同时被团中央、中国科协、教育部、全国学联评为“高校优秀组织奖”。2001年、2002年我院被中宣部、教育部、团中央、全国学联评为大学生社会实践活动先进单位。2003年，我院学生获全国大学生“挑战杯”学生课外学术科技作品竞赛三等奖1项；获全国电子设计竞赛二等奖1项，三等奖4项；获首届全国青少年文学艺术大赛文学一等奖1项。 我院学生考研录取率逐年递增，每年都有相当一批学生被中国科学院、中国社会科学院及清华大学、北京大学、中国科技大学、北京邮电大学、上海交通大学、西安交通大学等著名学府录取为硕士研究生。 三、招生与就业 2000年我院在24个省(市、区)的新生总分平均分超过重点院校控制线；2001年理工类共有21个省（市、区）的新生总分平均分超过重点院校控制线，其中共有14个省（市、区）的新生总分的最低分超过重点院校控制线；2002年的理工类在23个省（市、区）的新生总分平均分超过重点院校控制线，其中共有17个省（市、区）的新生总分的最低分超过重点院校控制线。2003年我院在13个省（市、区）招生按本科批次一类录取，约占招生总数的1/3，其余省按本科批次二类录取。共招收本科生3260人，招收高职学生834人。 我院毕业生连续三年本科生一次就业率在98%以上(2000年就业率98.8%,2001年就业率99.4%,2002年就业率98.4%)，2003年由于受“非典”影响，一次就业率约88.4%。毕业生大多在通信运营企业、制造企业及高校和研究机构工作,并很好地发挥专业特长,成为所在单位的业务骨干,一些人还走上了重要领导岗位和高级技术岗位。据用人单位反馈，我院毕业生基础知识扎实，适应能力强，热爱邮电事业，服从工作安排，安心本职工作，后劲大，综合素质高。 四、师资队伍 学院现有专任教师483人，约占教职工总数的60%。教职工中副高以上职称218人，正高职称59人，硕士132人，博士52人，初步形成了一支结构合理、素质较高的师资队伍。 学院历届党委极为重视学科队伍建设，采取灵活多样的方式和途径吸纳精英，优化结构。学校还聘请了两院院士陈俊亮、中国工程院院士邬贺铨、中国工程院院士赵梓森、中国科学院院士沈绪榜等知名学者、专家为兼职教授或名誉教授。经过多年努力，一批学科带头人、学术骨干脱颖而出，有14人被聘为国内重点院校和科研机构的博士或硕士研究生导师。 五、科研力量 西安邮电学院坚持科学研究与人才培养相结合、产学研相结合，依据高校人才密集和学科的优势，大力开展了应用性研究、高新技术研究。重点建设了“计算机应用技术”、“信息与通信工程”、“产业经济学”3个部级重点学科和现代通信技术、ASIC设计、软件工程、信息产业经济系统仿真、邮政信息网络等5个部级重点实验室。学院目前承担科研项目120项，其中国家“863”计划项目2项，国家科技攻关计划课题2项，国家自然科学基金项目3项，国家社会科学基金项目2项，省部级科研项目45项。近3年学院科研项目到位经费1965.10万元，高职人员人均3 .88万元。近三年来，我院共公开发表学术论文1410篇，其中被三大检索（SCI、EI、ISTP）收录41篇，出版学术著作80余部；科研成果2项获发明专利，20项获省部级奖，13项获厅局级奖，8项得以推广，科研产值达1000万。 六、国际交流 近年来，西安邮电学院与德国、美国、加拿大、日本、法国、香港和台湾等十多个国家和地区的20余所大学、学术机构建立了合作关系，进行学者互访、专家讲学、合作科研、学术会议等多种形式的学术交流活动。每年邀请和接待近百名外国与港澳台学者、专家来校讲学或从事科学研究，其中许多著名学者被聘为学校的名誉教授、顾问教授或客座教授。来校者大部分为短期专家，其专业面覆盖理、工、商、经、管、法、哲等各个学科门类，这种合作交流推动了我院教学和科研工作的发展，很大程度上提高了我院教学和科研工作水平，也扩大了我院在国外的影响。此外，学院每年还聘请部分外籍语言教师来校长期任教，帮助提高我院外语教学水平。 西安邮电学院努力推进教育国际化，逐步扩大留学生教育规模。今年学院有2名长期留学生来院学习，实现了长期在院留学生零的突破。同时，我院与亚太电信组织（APT）、东盟（ASEAN）、国际电联等国际组织保持了良好的合作关系，作为西北唯一一所承担APT和ASEAN培训任务的院校，已举办APT培训班2期，ASEAN培训班1期，共为亚太电信组织以及东盟国家培训了13个国家的近40名电信领域的中高级技术人员和管理人员。今后几年除继续办好APT培训外，按照外交部和信息产业部的统一安排，将陆续按年度为东盟国家培训120余名电信领域的高级技术人员和管理人员。 在扩大国际教育、学术机构交流的同时，西安邮电学院与海外企业界也保持了良好的互利合作关系，与加拿大北方电讯公司、香港翱科集团等国际著名企业建立了联合科研、培训中心，增强了学院的教学、科研实力，促进了学院整体水平的提高。

天津工业大学怎么样？

天津工业大学是省部级重点大学，在最新国内高校排名中位居全国第168名，学校是一所以工为主，理、文、经、管、法多学科共同发展的大学。

一、近年来天津工业大学排名(2017排名168名)

二、天津工业大学重点学科

三、2017年天津工业大学10大专业毕业生薪资水平

四、天津工业大学2017年在各省录取分数线

越南4000亿高铁项目选择日本？

早在2006年，越南就计划使用日本的开发援助修建高铁，经过4年的调研论证，最后越南交通部形成了一份计划于2010年上报给了越南国会，不过因为造价实在太高（预计550亿美元），相当于越南2010年1159亿美元GDP的一半，最后被越南国会于当年6月否决。

从此，越南的高铁计划暂时被搁置了起来，以待合适的时机再做进一步的研究。

不过，随着越南2010年至2019年经济的快速发展，2018年GDP已经达到了2449亿美元，比2010年增长了一倍多，在2019年初的时候，越南的“南北高速铁路”建设计划再次浮出水面。

目前，有多国的企业对越南的高铁计划表示了兴趣，包括日本、越南、韩国等，结合越南官方的需求，各国的企业进行相应的调研和计划。

总体来说，目前越南的最新高铁计划还是处于调研论证阶段，由于目前越南的高铁计划建设周期太长、资金投入巨大，最后到底谁会接手这个蛋糕很难说，毕竟，有些企业也只是表示一定的兴趣，总体还是在观望。

说到这个越南的高铁，不得不提越南的地形也实在尴尬，它的版图就像一个哑铃，中间狭长，两端庞大，全国以河内和胡志明市为2个核心，分别辐射北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，2个三角洲面积约为5万平方公里，占了越南六分之一的面积，这2个三角洲是越南经济最发达、人口最多、城市最集中的区域。

不过，鉴于越南的狭长地形，2个经济中心相距1700多公里，广大的越南中部地区难以被辐射，而且随着经济的发展，河内和胡志明市两地的人员来往交流也愈加频繁，每年两个城市间的航空客流量高达700万，每天两个城市间有50个航班运行，如果选择陆路通行，那以目前的铁路、公路运输，得30个小时左右才能抵达对方城市。

如果两个城市间修建了高铁，那来回的通勤时间仅需5个多小时（以时速350公里的普通高铁为例），这将大大加强两地的人员交流和运输，并带动越南中部的经济发展。

根据越南的初步计划，鉴于高铁的建造费用实在昂贵，所以越南以增加建设时间周期来缓解资金的压力，整个高铁全长约为1560公里，从北向南分成3段，先修南北两段，再修中间一段，其中，北段（河内至中北部的荣市约280公里）和南段的（胡志明市至中南部的芽庄约360公里）预计在2030年通车，经过十几年的运行，获得了一定的收益之后，再开建中段约900公里的线路，这个中间线路计划在2045年完工，整个南北高铁预计在2045年全线贯通。

目前，越南交通部的计划是根据各家企业的申报情况，将在今年10月再次拿出相关方案提交给国会。到时候花落谁家，还需要到时候再观察。

总体来说，对于越南这样一个发展中国家，虽然经济发展较为抢眼，但这几百亿美元的高铁计划无疑是一笔巨大的天文数字，毕竟一年GDP也就2千多亿美元，即使越南为了保证资金投入而把高铁建设周期拉长，但依然会面临诸多困难，而且，20多年的建设周期，实在是太长了，毕竟也就1000多公里，这将带来许多的变数，对于中标公司本身也是一种考验。

国际空运和国际快递有什么区别？

对于很多人来说，还不能正确的区分国际快递与国际空运两者的区别所在。往往会认为国际快递就是国家空运，国际空运就是国际快递，其实这两都是完全不同的，以下是两者的不同之处。

一、运输主体

首先国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马来西亚航空，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的目的地（也就是收货方城市的机场）。

国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。不过我们平时接触的主要是国际货代。

二、服务范围

国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。

三、服务内容

快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。

空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。

四、时效

国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：

① 运输公司的效率和实力。

② 机场航班的时间安排。

③ 目的地的清关速度。

五、计费方式

国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷5000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。）体积大的货物叫抛货，也叫泡货。如纳米抱枕，实际重量只有5公斤，但体积重量竟然达到了28公斤。

国际快递中的各大快递公司，像四大快递巨头——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的（不管体积多大）。

六、追踪货物方式

快递：可以用国际快递公司提供的运单号，在快递公司网站上跟踪查询。

空运：可以拿提单号在航空公司网站上查询。

七、各自优势

国际空运的优势

国际空运的服务商是和各大航空公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。空运的运输主体是各大国际航空公司只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。

国际快递的优势

国际快递的主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有就是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。