中国货卖到日本的跨境电商,在做外贸跨境电商在日本购买古董的?

中国货卖到日本的跨境电商，在做外贸跨境电商在日本购买古董的？

谢谢邀请！

对于做外贸，电商之类的生意，我根本是外行不懂。

对于古玩之类还可以聊上几句：日本人对于我国古董古玩很早就特崇拜亲睐，很多日本藏家对于能得到一件中国古董，特别是官窑瓷器更是爱不释手，钟爱有加！所以在日本能淘到一件好东西比较难，而且价格都髙于国内很多，拣漏我觉得更难，毕竟我国好东西到日本数量有限，至于现在日本市场上有不少我国古董，可能根我国前多年前古玩爆涨有关系，人们都把早期廉价收藏的东西拿出来卖，或者很多反流的赝品进入市场，奔着有人出于爱国或者淘宝思想而下套设局，所以外国市场上看似古玩很多（实则赝品多）假的现象！

以上是我的看法，对于初学者，或者涉入古玩行当不深者，还是慎买国外古玩为好，大量的精品！珍品！在国内很多，也由于目前我国有些政策上没完全放开的原因，及目前国际经济普遍疲软下滑，民间很多精品古玩的价格都是很低的，而且容易收到！所以玩古玩还是到国内比较好。

以上个人观点！仅供参考！[祈祷][玫瑰]

德邦物流有国际件吗？

德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。

德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。

中通国际快递一般要几天？

（1）欧洲专线：中通欧洲专线是中通国际联合欧洲本地优质B2C包裹服务商法国邮政，为广大跨境电商提供的优质专线服务。从中国揽件到欧盟国家签收，一般需要6-10天。

（2）中英专线中英专线是中通国际与英国本土快递YODEL合作为中国外贸及跨境电商卖家提供的清关快、时效快、价格优的优质专线 物流服务。本土快递派送，时效稳定，包裹入仓后正常5-7个工作日送达。

（3）俄罗斯专线：中国到俄罗斯专线。从中国揽件到签收一般需要4~5天。

最近听说跨境电商比较火？

这几年一直很火。

但是今年的跨境电商确实异常的艰难。

去年的疫情刚刚爆发时，大家都在感叹时局的艰难。

当时的状况是工厂不开工，物流不送货，海关不清关，大家只能眼睁睁的看着仅剩的FBA库存被卖空断货。

但是后来行情急转直上，到年底一算，竟比往年同期的销售额还高出不少。

所以，要说困难，今年远比去年困难的多。

今年大家应该都有一种感觉，感觉周边的所有东西都在涨价，只有我们的亚马逊产品售价在下降。

成本急速上升、售价提不起来，对手日益增多，这就是目前跨境卖家的一种真实写照。

1、运费暴涨

这几天圈里又有一张图片在疯传，是关于全球十大抵美船东集体涨价的。

上面有句话说的非常正确，国际物流确实将迎来疫情后最严厉的冲击。

8月份美向海运市场的单价已马上突破20大关，空运价格也在冲击60大关，目前的海运价格已经可以媲美两年前的空运了。

以前在核算产品成本的时候，头程的成本跟产品采购成本往往不相上下，但是现在头程的成本已经大大超过了产品本身。

不光是美国的，欧洲、日本的也大致如此。

运费暴涨就算了，港口防疫和罢工也经常阻碍货物的正常通关，美国洛杉矶港和长滩港就经常出现货物堆积如山却不能正常清关的情形。

2、亚马逊政策趋于严格，大小卖家均被波及

之前有消息说，亚马逊在短短的2个月时间，关闭了中国50000多家亚马逊店铺。

业内也对亚马逊有了一个时髦的称呼：张三丰（封店铺、封品牌、封资金）。

这些被关闭的店铺，有年销数亿的深圳巨卖，也有刚刚起步的新手小白，封店的理由大致只有一个：有偿刷评。

其实亚马逊每年都会有几波这样的清理行动，但是今年的动作来的格外迅速格外猛。

像这种波及如此之多亚马逊巨卖的情形，以前几乎未曾有过，即便是发生过，后来巨卖们也通过各种手段得以公关成功。

但是这次不同了，被封的店铺回不来了，不少大卖家也开始裁员以求自保了。

深圳大卖们的这些封号也已经惊动了当地政府，政府也派出了相关部门进行调研。

深圳市商务局之前就刚刚召开了专门的跨境电商企业座谈会，对亚马逊大规模封店一事进行调研。

3、内卷严重，价格战愈演愈烈

放眼现在的各大类目，产品价格能随着成本价提升的不多，除非是一些超级冷门和刚需的类目。

在大部分类目中，价格战已经成为了常态。

你刚计算好了成本价，打算以“微弱亏损”的价格来为新品打开市场，但是2天后突然发现类目出现了N多的“腰斩价格”。

随着腰斩价格的越来越多，网友们又总结出了跨境电商行业的一个新鲜词汇：鳌拜。

所谓鳌拜，指的是“熬着熬着，就败光了”。

4、站内推广费用大增

亚马逊最近半年对刷单测评的严厉打击，让很多的卖家不敢再在刀尖上舞蹈。

这些本来用于刷单测评上的资金预算，转而都投到了站内的广告和其他推广上面。

最近半年不知道大家有没有感觉，站内cpc广告的竞价是越来越高了。

以前某产品一直是1.5左右的系统建议bid，最几个月连续是2.2左右的系统建议。

还有站内的LD，以前很多产品几乎都有秒杀资格，只看你怎么选择，现在有部分产品突然就长期失去了秒杀资格。

这都是一系列连锁反应的结果。

5、欧洲禁塑料令、VAT

欧洲禁塑令又来了，很多类目的卖家已经不能像之前一样运营自己的店铺。

7月1日还有一个重要的政策生效，那就是亚马逊欧洲站代扣代缴VAT的日子。

之前一些卖家因为费用问题而不愿意注册VAT的历史，也已经一去不返了。

想要在欧洲站进行长期的深耕，不管是FBA还是FBM，VAT将是不可或缺的资质。

6、Vine又要收费了，获评路径越来越少

前几天亚马逊又发通知，之前一直可以免费注册5个sku的Vine计划，又要开始收费了。

虽然Vine计划是一把双刃剑，既可能邀来好评，也可能邀来差评，但这也算是亚马逊合规的一种邀评手段。

现在亚马逊取消了早期评论人计划，又对Vine计划开始收取高昂的费用，然后站外又在严厉打击卖家的有偿测评，这对于新品的前期推广无疑是不小的打击。

目前站内的合规或获评渠道只剩下了订单界面的催评按钮和Vine计划，但是收费后的Vine计划还有的多大含金量，这个还需要继续观察。

7、库存不足，限制发货

今年很多卖家往往是两个极端，做的差的卖家在忙着清理库存，做的好的卖家在愁补不到货，在愁没有足够的库存额度。

亚马逊自去年开始的库存限制政策，今年虽有不小的改进（由asin级别改为店铺级别），但是对于一些热销的sku来说，往往还是不够用的。

虽然亚马逊的库存限额随着销量的增加会不断增大，但是这个也严重受制于系统的延迟反馈和补货的时效周期。

当系统增加的库存额度显示在你店铺上时，往往该sku的最佳补货失效已经过去了。

8、保险问题

这个问题之前已经详细的说过了，没看过的卖家可以直接去看之前的文章（亚马逊保险怎么买？在哪里买？不买行不行？为什么我的保险这么贵？一系列问题解答）。

最近，跨境圈还有一个网红的词汇：郑（赠）成功。

意思就是说，只要你能把产品赠送出去，就算你成功了。

还有之前大家经常讨论的“吴三桂打法”：一柜送，一柜刷，还有一柜做秒杀。

这些幽默的说法，看似在揶揄自己，其实也都多多少少体现出了卖家们的无奈。

做跨境电商哪些类目的物品适合在日本销售？

日本是一个进口依赖度比较大的国家，无论衣食住行。

可以参考一些电商平台的数据，进行产品的调配，另外日本的移动支付相对中国不够发达（这一点，我的国可以俯视），所以很多产品种类还是可以开发。

据资料显示，行车记录仪、无人机、蓝牙无线耳机在日本的消费中占据靠前位置，而这一些国内的生产和多样性可以发挥优势。

另外汽车装饰用品，尤其是内饰也可以一试。

至于其他衣食住行，相信很多都有机会，做跨境电商，首先还是得依靠流量，店铺流量起来了，产品的需求度和多样性也能不断的扩大。