跨境电商第四期（跨境电商spgk）

本文目录一览：

• 1、跨境电商代运营是做什么？做跨境电商有哪些环节？

• 2、跨境电子商务产业园区规划建设和管理规范应该怎么做

• 3、韩国跨境电商持续爆发，有望跃升全球第四

• 4、跨境电商海运风险知多少

• 5、《关于进一步推进跨境电子商务创新发展的若干措施》的政策解读

• 6、亚马逊品牌引流，跨境电商做亚马逊平台上新流量期规划

跨境电商代运营是做什么？做跨境电商有哪些环节？

跨境电商代运营是做什么？最简单的理解就是，如果你有产品，找个会做跨境电商的团队或公司，把产品给他们，他们帮你运营销售，你付服务费，他们收点提点。那么做跨境电商有哪些环节?

第一，产品。

做跨境电商的产品和我们做国内电商的产品没有什么区别，什么商品都可以，只是要搞清楚这些产品出口需要哪些手续，什么资质就可以。其次，一个好的产品需要从包装，产品文案，新卖点等方面提炼上要下足功夫，很多所谓代运营的会告诉你，他们在这方面很有经验，从而让你选择他。诚然，这个是很重要的，但你需要注意的是他们是不是真的有这方面的能力，因为这些方面都需要符合外国人的用语习惯和观赏习惯，所以如果这个团队里有国外从业人员那就完美了。

第二，头程服务。

什么是头程服务？简单来说就是运输，这里面是跨境电商行业的一个利润点。好的头程服务能够让你节省很多成本。所以在选择代运营的时候一定要问问他们的头程是怎么做的。

第三，国外推广。

做跨境电商某方面来说和国内电商没什么区别，依然可能出现刷单的情况(这里需要注意封号的危险)，除了刷单以外，站外推广很重要，广告，短视频等等。这些费用都不低，在国内也很难做得好，所以代运营团队最好在国外有这样的操作人员。

第四，仓库。

仓库合作很重要，例如FBA退换标，退货，返港，尾货处理等等，所以必须要良好的仓储服务，要不然货来货往你都不知道你的货在哪里。

第五，结算。

这个必须要搞清楚，东西卖了，钱怎么回来。许多代运营公司在这方面缺乏经验，没有钱收。原因有很多，例如被国外封了账号(因为法律法规的问题)，做推广钱被恶意点了的，都会导致没钱回来。

跨境电子商务业务是做什么的？1、通过代理运营，工厂可以迅速进入跨境B2C业务，在短时间内对跨境B2C平台和市场有一个逐渐深入的了解，并帮助该厂今后在跨境电子商务产品开发、市场渠道开发方面打下良好的基础。品牌建设与传播等；

2、能有效降低工厂的经营风险和试错机会成本；

3、借助代理运营，通过代理运营的合作，逐步建立和培养自己的运营团队；

4、通过代理经营，工厂逐步建立了自己的品牌，而店铺或账户可以保持一定的良性运作，这为后期代理经营服务期结束后团队接手提供了非常有利的条件。

以上就是有关跨境电商代运营是做什么及其相关方面的内容分享。

跨境电子商务产业园区规划建设和管理规范应该怎么做

跨境电子商务产业园区规划建设和管理规范是两个不同的问题，一个是事前规划一个是事后管理；比如：　打造成为区域跨境电子商务集聚中心 通过构建成熟的跨境电子商务发展环境，吸引了大批跨境电子商务企业前来集聚，争取成为在长三角在网商数量、业务规模上排名靠前的区域跨境电子商务企业集聚中心。

打造成为跨境电子商务试点载体 积极争取成为某市跨境电子商务服务试点载体，按照试点要求，在制度、管理、服务等领域积极创新，为试点工作探索适合跨境电子商务发展的、可复制可推广的新型管理方式。

打造成为网上自贸区线下平台。积极对接某网上自贸区建设工作，按照网上自贸区线下平台要求，加快构建符合网上自贸区人流、物流、资金流、信息流需求的发展环境，规划符合条件的发展空间，争取成为网上自贸区线下平台。

空间布局：

某某跨境电子商务产业园计划通过整合区域产业和相关配套资源，选址良渚智谷区块，位于良渚新城核心区总规划用地约4.61平方公里，力争用5-10年时间完成全部园区整体建设。

园区毗邻某绕城高速出口，主要由三个区块组成：

功能分区：科学定位，“一园五区”

基于某(某跨境电子商务产业园现有产业基础和配套资源分布情况，统筹考虑园区发展定位以及跨境电子商务出口通关、保税仓储、仓储物流业务的需求，重点规划五大功能区，打造电商集聚区、物流仓储区、通关监管区、产业综合配套区和商务生活配套区。

电商集聚功能区 为园区企业提供与跨境电子商务业务相适合的运营区域，网商集聚功能区除为电商提供办公场地外，另一重点功能是为跨境电商提供便捷实用的仓储空间和服务，通过建设大规模的标准化仓储，利用IFID电子标签技术等信息化手段优化仓储流程，降低仓储成本。

物流仓储功能区 依托网商企业需求，招引国内外知名快递企业和第三方仓储企业入驻，为鼓励快递企业将区域分拨中心搬入，实现门对门物流服务，节约快递分拨配送时间和成本，为园区内外网商企业提供物流和仓储服务，辐射全省乃至长三角区域网商。

通关监管功能区 与海关、商检等部门在园区共同建立跨境电子商务通关监管场所，为跨境电子商务货物进出口提供通关服务。

产业综合配套功能区 打造涵盖第三方平台、支付、金融、信用、摄影、代运营、创意、推广、培训、软件等专业、全面、实用的综合服务功能区，优化并拉长电子商务产业链，为园区内外网商企业提供一站式综合服务，辐射全省乃至长三角区域网商。

商务生活配套功能区 重点建设西南面配套区块，通过商务生活配套功能区满足提升园区生活居住、休闲娱乐等商务生活综合服务功能，提升园区对人才的吸引力，使人才不仅能够进得来，还能留得住。

近期建设重点：“两平台三配套”，保障园区顺利建成

园区近期将着重推进网上集聚平台、跨境电子商务通关监管服务平台、物流仓储配套、产业综合配套、商务生活配套等“两平台三配套”五大领域12大项目，争取到通过5-10年的时间完成建设，园区基本形成完善的“一园五区”功能分区的格局，两大平台和三大配套体系发展较为成熟。

网商集聚平台项目 加快推进某电子商务产业园良渚基地、全麦大厦、亿丰三期、四期四个重点项目建设，结合已有亿丰一期1号楼(B馆)和良渚科技孵化大厦(时代大厦)，形成园区网商集聚主平台。某电子商务产业园良渚基地规划打造成为集电子商务、高新技术、互联网信息服务于一体的产业集聚区，全麦大厦为某全麦电子商务有限公司总部大楼，将引进和集聚一批跨境电子商务进出口产品供货商。

跨境电子商务通关监管服务平台项目 积极向某市委市政府申请成为跨境电子商务服务试点与园区，积极争取某海关、商检、国税、外管等机构的支持，搭建跨境电子商务进出口通关平台。近期在园区选择合适工业厂房改造，积极申请保税仓，建立跨境电子商务通关监管点，作为园区跨境电子商务出口进口业务通关主要平台。远期根据业务需要申请建设保税物流中心。

物流仓储配套项目 近期重点推进核心区仓储物流中心项目建设，在亿丰三期、四期项目中，建设面积约30万方的仓储物流中心，引进国内国际主要物流快递企业和第三方仓储企业，为园区电子商务企业提供便利高效的仓储物流服务。远期在拓展区建设能够辐射全省甚至是长三角区域网商的大型仓储物流基地。

产业综合配套项目 重点推进中巢电商村、浙江工业设计城、亿丰三期、亿丰四期四大项目。中巢电商村将建设运营面向国内外的海量用户，集“大通关、大数据、大外贸为一体的统一服务平台”；浙江工业设计城项目规划建设国际工业设计外包基地、国际工业设计孵化基地、国际工业设计人才服务三大模块，将为园区提供优质的产品设计服务；亿丰三期、亿丰四期项目将规划第三方平台、支付、金融、信用、摄影、代运营、创意、推广、培训、软件等综合服务配套区块。通过四大项目建设构建完善的跨境电子商务产业配套体系，辐射整个园区。

商务生活配套项目 重点推进永旺梦乐城、中青投(某)文化广场、万科未来城三大项目。永旺梦乐城为大型商业综合体项目，涵盖超市、餐饮、影院等商业；中青投(某)文化广场规划建设中青大剧院、主题体验街、中青创意园、裸眼3D梦幻广场等，打造一站式高端文化产业服务平台；永旺梦乐城涵盖居住板块和主体商业街。四大项目建成后，将为园区提供了有力的商业和生活配套。

三配套两保障，建设优质产业生态

改善基础配套 解决良渚跨境电子商务产业园的办公、生活、商务难题，加快某电子商务园良渚基地、全麦大厦等项目建设，夯实园区网商集聚平台；改善生活商务环境。近期重点建设园区西南配套区块，以永旺梦乐城项目、中青(某)文化广场项目、万科未来城三大重点项目为带动，全面解决跨境电子商务园区的金融、餐饮、购物、休闲、娱乐等配套问题；改善光缆、道路、交通等硬件设施，保障信息和交通畅通；同时不断优化园区与城区之间的交通条件，实现与主城区的无缝对接，实现人流畅通。

优化贸易配套 着重优化物流和支付这两大跨境电子商务贸易配套。一是提升物流配套水平。建设良渚智谷物流仓储中心、金恒德电子商务园二期物流仓储中心，依托物流仓储中心，择优遴选一批国际物流、快递等企业与跨境电子商务物流仓储中心(跨境电子商务园区)进行业务对接，为入驻中心(园区)的跨境电子商务企业提供国际物流服务。加强公共海外仓建设，支持有条件的跨境电子商务企业依托海外仓建设，为园区其他中小跨境电子商务企业提供贸易、仓储、配送和售后等服务。推进一批公共海外仓建设，通过政府政策引导，支持全麦、物产电商等园区主要企业或引入第三方企业在重点国家与地区建立一批海外公共仓储基地，采取市场化运作，供网上自贸区企业共用，降低单个企业建设海外仓成本和风险，提高跨境物流效率。二是提升支付配套水平。加强与银行机构和第三方支付机构合作，探索为跨境电子商务提供支付服务；鼓励银行为跨境电子商务提供跨境人民币结算服务，推动银行、支付机构加快产品创新，改进跨境支付服务，提高跨境支付效率。

完善服务配套 不断探索建立针对跨境电子商务业务特性设计的进出口贸易管理服务模式，使企业能够享受到更加便捷、高效的监管服务，积极在园区内开通外贸备案、报关、检验检疫、结汇和退税等业务管理接口，为园区企业开展跨境电子商务提供一站式的管理服务。另外，完善产业专业服务配套。鼓励金融、第三方平台、摄影、创意、推广、培训、第三方仓储等跨境电子商务产业相关配套服务，提升园区产业配套水平。鼓励跨境电子商务供应链综合服务企业发展，为中小微企业提供金融、通关、物流、退税、外汇等环节提供一体化服务。

强化政策保障 顺应跨境电子商务快速发展需求，加大政策扶持力度，充分利用国家、省、市、区、街道各级政府出台的各项扶持跨境电子商务发展的政策，发挥产业政策、贸易政策、财税政策、金融政策等扶持政策作用，大胆探索，研究和实施新的激励扶持政策，努力从人才服务、财政支持等方面推进政策创新，建立长效保障机制，形成跨境电子商务促进政策体系。对于关联度大、带动作用明显的企业、平台，在土地、资金、用电、规费等方面实行特殊政策倾斜，强化政策支持。

增强人才保障 推进跨境电子商务人才引进和培育工程，完善人才引进、培养和激励机制，开设人才引进“绿色通道”，大力引进能胜任跨境电子商务营销服务、大数据分析、跨境物流服务和网络金融服务的专业人才和高端人才，通过内育、外引、借智等多种途径，挖掘人才资源潜能，构筑跨境电子商务人才集聚高地。向相关职能单位部门借力借脑，引进管理服务人才。采取校企合作的方式，定向培养专业人才。同时向社会吸纳人才，通过高薪聘请、技术入股、留学生创业等多种方式，培育高层次人才队伍。

韩国跨境电商持续爆发，有望跃升全球第四

韩国是一个五千多万人口的中型国家，在全世界范围内并不能算得上是人口大国，但是韩国的零售电商销售额却可以连续几年保持全球第5名的位置，并且 预计在2025年之前可以跃升至第4位。

韩国电商企业以其丰富的产品、低廉的价格、海量的消费信息以及便捷的物流和电商网站的客户激励机制，韩国电商市场规模正在迅速扩大。韩国电子商务的迅猛发展主要得益于其世界领先水平的信息通讯基础设施、规范高效的物流网络以及安全便捷的支付方式。

市场概况

数据显示，韩国有 5128万 人口，人均GDP为 3.2万 美元；同时电商人口渗透 3330万 人，电商渗透率高且增速快；中国货品占比率高达 26% ，海淘潜力巨大。2021（首届）中韩跨境电商高峰论坛发布了《韩国电商市场白皮书》，报告显示，韩国零售行业中线上购物2020年的销售额已突破 1400亿 美金。其中2020年移动端的成交额占了全年线上购物总额的 68% 。

伴随着智能手机的全民普及和移动端消费的稳步发展，加之物流基础的不断完善与疫情的催化，线上购物逐渐成为韩国消费者的主要购买渠道。

互联网普及率

美国市场调研机构eMarketer发布的“亚太地区互联网和移动用户”报告显示，2016年韩国互联网使用率达 87.0% ，预计今年将达 87.8% ，2021年升至 89.7% ，继续稳居亚太地区第一。

韩国宽带互联网建设和应用在世界上具有较大优势，而其中宽带网络、大型数据中心、智慧城市服务和硬件终端创新尤为突出。在线零售巨头亚马逊（AWS）也将其大型数据中心拓展至韩国，成为亚太地区第五个亚马逊数据中心。世界领先水平的信息基础设施，使其 宽带普及率和网速达到世界最高 ，为电子商务的迅猛发展奠定了坚实基础。

消费者购物习惯

从消费端来看，自疫情以来韩国网民的网络使用方式发生了巨大变化，中老年的网购使用率大幅提升； 消费者购买非大牌商品时首选渠道是网购。

根据韩国电商平台eBay Korea针对购买顾客进行的问卷调查中显示，10名消费者中8名会选择线上购物。被问及为什么选择网购时，超过一半的人选择了价格优惠，选择商品多样化和品质优秀的比例是各占了 16% 和 15% 。

值得注意的是，在疫情影响下“宅家挑战 ”、安全挑战”、户外绿洲”、精神管理”、“新的工作环境”也顺势成为2021年韩国 消费者趋势关键词。

物流偏好

韩国人口集中，面积小，物流时效是非常快速的。 据KOTRA数据，韩国物流快递相关企业已超20万家，韩国在物流基础设施、物流追踪和及时性等领域位居世界前列。韩国物流快递市场主要由大韩通运、现代物流和邮政快递等企业占据，这些大型物流企业很多是韩国各大集团旗下的物流公司。

以大韩通运为例，由CJ大韩通运和CJ GLS合并而成，前者擅长国内包裹和物流服务，后者则主打国际业务，在全球21个国家有70多个据点。合并后的大韩通运营业规模达到35亿美元，在韩国市场占据主导地位。 规范快捷的物流服务使电商产业的迅猛发展成为可能。

社交媒体使用情况

截至2021年1月，韩国人的社交媒体使用率高达 89.3% ，达到世界平均水平（ 53.6% ）的 1.7 倍。韩国在全球排行中仅次于阿联酋（ 99% ）。截至2021年，4月，韩国的社交网站用户有 3496万 人，较去年同期减少 0.5% 。这可能受到电脑端用户减少 6.8% 的影响。

韩国各大社交媒体中独立访客数最多的是YouTube，多达3766万人次。随后依次是BAND（ 1965万 ）、Facebook（ 1371万 ）、Kakaostory（ 919万 ），Twitter（ 517万 ），Tiktok（ 301万 ）。BAND和Kakaostory分别是韩国IT巨头NAVER和Kakao运营的社交媒体。

云通讯环境

国际短信Sender ID相关： 仅支持数字ID，会被自动加上009或006的前缀，不强制要求注册报备，但如果使用的是静态长码ID的话则需要进行注册报备。

如需报备，服务用户向其运营服务商或中间服务商提供以做报备用途：要求提供用户真实应用名(如果有)、网站名、公司名、Sender ID、信息文面例子、必要联系方式，不用其他书面说明文件。

韩国零售业的增长是由电商带动的，互联网门户网站、社交媒体、电视家庭购物等都具备网上购物功能。 未来几年，英国、中国和德国产品在韩国的销售额将大幅增长。因此，对跨境电商卖家来说，韩国消费市场的机会是巨大的。

跨境电商海运风险知多少

货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……随着海洋经济国际化、全球化程度加深，跨境电商蓬勃发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。近日，宁波海事法院对外发布涉外、涉港澳台案件审判状况白皮书，“手把手”教你防范国际航运风险。

目的港无人提货 索20余万滞箱费

2013年10月，浙江慈溪的卓力电器公司要出口一批电熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司（以下简称“外运明州分公司”）向马士基航运公司订舱。

马士基公司的提单显示，托运人为卓力电器，收货人为法格公司，起运港为宁波，卸货港为巴塞罗那，1个40尺集装箱，运费到付。

同年11月19日，货物到达目的港卸货，法格公司却因破产迟迟无人提货，货物在目的港产生了高额的滞箱费。

根据马士基公司在网站公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40尺集装箱滞箱费为30104欧元（按照当时欧元对人民币汇率1：7.6474计算，折合人民币20余万元）。

马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞箱费和运费等相关费用。

宁波海事法院判决认为，涉案货物到港后，卓力电器公司确认其于同年12月初即知晓收货人法格公司申请破产保护无法提货，虽然其随即询问原告货物退运及费用事宜未得到答复，但其作为涉案货物的托运人，理应持续关注货物在目的港现状及后续处理事宜，及时对到港货物作出处理指示，避免在目的港产生高额费用。在本案中马士基公司对较高目的港费用的产生也存在过错。马士基公司在货物到港无人提货约3个月后才通知相关方，在托运人一直未能给出货物处理指示时，亦未采取有效减损措施，如将货物转移至仓储费用较低的仓库等，对此亦存在过错。为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合人民币16690元；卓力电器还要支付滞箱费人民币5万元。

■法官说法

受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。

当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些国家的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。

为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款。

当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。

接受不利合同 仲裁失利被强制执行

2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。约定分五期支付货款，第五期款项在船只交付验收后，支付剩余的20%；买方在船只交付和验收之日前作出的所有付款应作为预付款，如合同被买方根据约定撤销或取消，应在三个银行营业日内以美元向买方退还其在本合同下已支付的所有款项总额以及相应利息；卖方须向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函；买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品；若产生争议，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。

协议签订后，因宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司未能如期交付船舶，芬佳德公司于2011年5月取消合同，并根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动了仲裁程序，请求裁定宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期付款及其利息，并承担相应的合同利息、复利及其成本。

2013年7月，仲裁委员会终局裁决，宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司应支付金额为27907921.90美元及年利率为6%的利息。

因两公司未履行付款义务，芬佳德公司于2014年5月23日向宁波海事法院申请承认并强制执行上述仲裁裁决。

宁波海事法院认为，本案仲裁裁决符合《承认和执行外国仲裁裁决公约》和我国法律所规定的承认与执行外国仲裁裁决的条件，对芬佳德公司的申请，法院予以支持。

■法官说法

近年来，缔约地位不平等导致国内造船方在解决纠纷环节处于被动地位的问题值得重点关注。多数涉外船舶合同会订有仲裁条款，多有约定任何产生于造船合同解释和履行中的争议均应根据伦敦海事仲裁委员会条例在伦敦仲裁，并适用英国法律。涉外船舶建造合同多数采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波罗的海航运公会）的造船标准合同范本。而国内造船厂对合同范本研究不多，对外国仲裁或诉讼程序了解不够、缺乏经验。

五年来，宁波海事法院受理申请承认与执行涉外海事仲裁裁决案件13件，总体呈上升趋势，当事人选择的仲裁机构均为英国伦敦海事仲裁委员会。其中10件案件涉及船舶建造合同纠纷，仲裁裁决无一例外均是国内造船方败诉，而仲裁裁决的效力也得到裁定确认。

本案是目前国内造船方在涉外船舶建造、买卖合同履行纠纷中较为典型的案例。两被申请人败诉不可忽视的原因是接受了载有诸多不利条款的格式合同。具体表现在：（1）约定的付款周期过长，最后一笔船款的比例过大且在船舶交付验收后才能支付，若双方对所交付的船舶发生争议，国内造船方很可能无法收回余款；（2）预付款及还款保函方面的约定加重了卖方的责任，且缺乏相应制约买方该项权利的限制性条款，一旦发生争议，卖方立即处于被动地位；（3）约定买方有单方通知解除合同的权利，并在发生合同中所约定的迟延情形出现时，若卖方未在3天内通知买方，则其无权取得相应延期。由于卖方并未在发生合同所约定的迟延情形出现时及时通知买方，致使其未就该迟延得到延期，最终因在经修订的最后交船日期未交付船舶，买方单方通知其解除合同；（4）约定买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品，而未对买方所提供的船舶主要配件的规格、所应达到的品质以及若买方提供的物品发生质量问题应如何处理进行详细约定。仲裁庭认为船舶未能交付的主要原因是船舶尚未准备好交付且导致主发动机产生问题的原因尚未确定，最终判令本案两被申请人败诉。

为此，造船企业尤其是船舶行业协会，应组织相关专家深入研究国际上常用的船舶建造合同范本，积极培养商务、法律专业人才和谈判专家。一方面尽可能让造船企业在格式合同可予商洽的前提下，争取订入有利条款而删除不利条款。另一方面严格规范合同订立的整体环节，不仅要关注船舶造价、船舶技术要求等基本条款，也要确保造船期限的延展、违约事由认定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行，同时还要关注违约处理条款是否显失公平，或明显不利于建造方。

货物未证明申报 依最低标准获赔

2013年，原告义乌市堆正进出口有限公司（以下简称堆正公司）接到一笔总额236640美元的外贸服装订单后，委托货代向被告现代商船株式会社（以下简称商船会社）订舱，涉案集装箱在宁波港装船运输。

货物到港后，商船会社方集卡司机向当地警方报案称，其所驾卡车连同集装箱被持械歹徒劫走。

为此，堆正公司以涉案货物在商船会社责任期间内丢失致其客商无法取得货物为由，提起诉讼，请求判令商船会社赔偿其货物损失232000美元、海运费人民币23955.43元及两款延期支付违约金。

宁波海事法院经审理后，判决商船会社赔偿堆正公司货物损失1391.67美元及该款相应利息，驳回堆正公司的其他诉讼请求。

■法官说法

FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。

本案的判决是价值232000美元的货物，最后只能得到千余美元赔偿，也给广大中小外贸企业敲响了警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在相应单证上记载货物价值。

我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，若不足一吨则按比例计算。

堆正公司提交的报关单显示货物价值共232000美元，与外贸订单记载货值相对应，但货物价值并未在提单复印件和墨西哥内陆运单中显示，不能证明货物价值已申报且承运人、陆运区段承运人已获知，故承运人的责任应被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资。

据此，宁波海事法院根据2013年11月美元与墨西哥比索的汇率乘以提单记载的货物重量，确定商船会社的赔偿责任数额为1391.67美元。

■司法观察

树立公正权威的国际海事司法形象

浙江作为海洋经济和外贸大省，面临着加快建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽区和开放合作先行区的重大机遇和新挑战，涉外、涉港澳台海事审判工作任务十分繁重。

五年来，宁波海事法院受理涉外海事海商案件1501件，审结1366件，收案标的总额78.59亿元，结案标的总额63.19亿元。其中海上货物运输合同纠纷占36.90%，成为一审海事海商案件的最大类别。

宁波海事法院副院长陆明明说，该院受理的涉外海事海商案件共涉及50多个国家和地区，当事人分布于除南极洲以外的各大洲，但主要集中于美国、英国、法国、新加坡、韩国、日本、巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚等传统航运大国、船舶开放登记国或商品进口国。“案件分布情况很大程度地体现了海事司法与航运经济、临港工业、对外贸易的密切联系。”

据了解，涉外、涉港澳台案件送达存在环节多、耗时长，域外证据与授权公证认证手续复杂，外国法查明途径有限等问题，这些因素客观上长期制约着“四涉”案件的审判效率，拉长了案件的审理周期。五年来，宁波海事法院“四涉”案件的平均审理天数比一审海事海商案件的平均审理天数多出16.74天。

为树立公正权威的国际海事司法形象，宁波海事法院不断探索提升海事法官司法能力的新途径，着力提高法官综合素质，努力打造一支“懂法律、懂外语、懂航运”的高素质审判队伍，探索建立海事法官专业实践制度、青年法官导师制度和审判经验传承制度。针对海事审判涉外性较强的特点，定期组织一线法官学习相关法律法规、司法解释、国际公约及航运惯例，及时更新知识。鼓励新任法官积极参加与港航、货运代理企业的交流，加深其对航运实践、航运惯例的理解，全面提升海事法官的司法能力。

为平等保护中外当事人合法权益，该院在审查管辖权异议时，既注重积极行使海事司法管辖权，切实维护司法主权，又注重当事人意思自治；办理特别程序案件时，注重兼顾中外当事人利益，必要时采用听证的方式，保证裁决的公正性；为解决域外送达难问题，该院尝试借助外事部门、涉案船舶船长、担保函记载的机构或律师实现对境外当事人的送达，有效促使境外当事人积极应诉；实体审理过程中，合理确定举证期限，依法调查取证，对于电子邮件、电子签章、聊天记录、手机短信等在海上货物运输实践中被广泛应用的电子信息证据进行客观审查认证；在适用法律时，坚持贯彻国家主权原则和当事人意思自治原则，充分尊重当事人对法律适用的选择，除依法认可当事人自愿选择适用我国法律外，必要时主动拓宽外国法查明途径，开展外国法的查明，多次适用或参照国际公约、国际惯例以及外国法律审理案件，努力树立良好的国际海事司法形象。

《关于进一步推进跨境电子商务创新发展的若干措施》的政策解读

一、编制背景

为进一步促进本市跨境电商高质量发展，把握跨境电商发展战略机遇期，推动跨境电商新业态新模式发展，结合本市跨境电商发展新情况新特点，制定《关于进一步推进跨境电子商务创新发展的若干措施》(京商函字〔2022〕82号，以下简称《若干措施》)。

二、主要内容

《若干措施》由4部分，共计12条措施构成，从培育平台企业、促进业态模式创新、搭建对接交流平台、优化协调保障机制等方面，提出促进跨境电商创新发展的具体措施。

第一部分：支持跨境电子商务平台做大做强。从促进平台企业发展、鼓励品牌独立站建设、提升仓储物流服务能力等方面出发，多维度支持各类跨境电商平台发展。

一是大力培育发展跨境电子商务平台企业。从促进本地平台发展、吸引骨干企业落地、助力国际市场拓展、优化配套服务等四个方面，分级分类培育跨境电子商务平台企业。第一，聚焦现有平台企业， 探索 建立跨境电子商务平台企业综合评价体系，结合评价结果及企业特点，加强精准服务。第二，培育新增企业，采取“一企一策”的方式，积极引进跨境电子商务龙头平台企业，有针对性地协助企业解决发展中遇到的问题诉求；培育具有较大发展潜力、新业态新模式初创平台。第三，鼓励企业积极拓展国际市场，加速全球布局，助力品牌出海，促进外贸升级。第四，完善配套服务保障，对符合总部企业认定标准、业绩贡献突出的跨境电子商务平台等相关企业，在人才落户、子女教育等方面给予支持。

二是支持企业自建独立站。根据企业建站投入、销售业绩等情况，对企业建设运营独立站予以资金支持，鼓励企业深耕细分市场，积累私域流量，培育特定品类精品垂直电商平台。

三是进一步完善海外仓支持政策。加大海外仓建设支持力度，结合企业海外建仓实际情况，完善海外仓投资主体认定标准， 探索 创新海外仓支持方式，提升跨境电子商务仓储物流支撑能力。

第二部分：持续推动外贸新业态新模式创新发展。充分发挥“双枢纽”航空物流资源优势， 探索 拓展“两个试点”业务，积极促进跨境电商业态模式创新。

一是加快推进本市跨境电子商务销售医药产品试点工作，进一步优化本市跨境电子商务销售医药产品试点清单。二是组织相关试点企业在海关特殊监管区拓展“网购保税+线下自提”业务；积极争取采用“前置仓+区店调拨+店面直提”模式，在北京市内试点开展安全合规的跨境电子商务即买即提业务模式。三是深入挖掘本市“双枢纽”航空物流潜力，持续推进跨境电商“优进优出”。

第三部分：构建跨境电子商务对接合作平台。搭建供需对接、重要展会、合规培训三类跨境电商合作交流平台，为企业提供资源对接、品牌展示和深入了解境外市场的契机。

一是搭建供需对接平台，加强跨境电子商务平台与传统外贸企业的合作对接。二是组织跨境电商企业参与服贸会等国内外重要展会，办好中国电子商务大会，为企业提供品牌展示、合作洽谈、信息交流的平台。三是依托行业协会等 社会 组织力量开展合规培训，对主要境外市场的交易规则与标准进行解读，提高企业境外本土化经营水平。

第四部分：建立完善跨境电子商务协调调度机制。

充分发挥跨境电商综试区联席会议机制作用，建立重点跨境电商企业联系对接和跟踪服务机制，鼓励各区、跨境电商产业园扩大招商引资，引进具备良好发展潜力或示范带动作用的项目落地。

三、实施时间

自公布之日起实施。

(咨询电话：电子商务处，55579373)

亚马逊品牌引流，跨境电商做亚马逊平台上新流量期规划

亚马逊是拥有巨大流量的跨境电商平台，目前，亚马逊全球共有18个站点，而且入驻门槛不算高，因此很多跨境电商卖家从事跨境电商行业会优先选择入驻亚马逊平台。

跨境电商市场目前呈上升发展的趋势，布局跨境电商既是机遇，也是全新的挑战。对于新手卖家而言，产品上新抓住机会引流非常重要。

亚马逊品牌引流奖励计划

品牌引流计划奖励规则

品牌通过站外营销把流量引导至亚马逊，所产生销售额的平均10%，将返还给卖家，按月存入你的卖家平台账户，用于抵扣销售佣金。10%指的是平均值，根据产品的品类佣金奖励比例有所不同，具体可在卖家平台中查看。

品牌引流计划奖励获得的条件

1.流量必须可以追踪

奖励是针对品牌通过非亚马逊营销带来的流量进行评估后给予的，所以亚马逊对于流量要求可追踪。

也就是品牌在站外媒体网站推广活动中展示的链接，必须带有亚马逊引流洞察Amazon Atttribution的跟踪标签，以保证亚马逊能对符合计划奖励的流量进行追踪。

2.订单必须符合要求

只有满足以下条件的订单符合该计划的奖励要求：

第一：买家点击品牌站外推广链接后，立即下单购买的订单；

第二：买家在点击站外链接后，在14天内给该品牌的产品下的订单。

品牌引流计划的奖励返还规则

卖家通过该计划获得的奖励，平台将按月返还到卖家账户中，用于抵扣卖家店铺的销售佣金。

卖家当月获得的奖励，将会在2个月后入账，这是平台考虑了可能存在的买家取消订单和退货情况；

同时，到账的奖励会直接抵扣卖家当月的销售佣金，持续扣扣，直到奖励金额用完为止。

亚马逊上新流量期注意事项

新品上传链接时，销售数量记得先设置为“0”

亚马逊新品流量扶植期一般在14-30天左右，计算时间从上架可售开始。一旦新品上架成功，状态转为可售，新品流量扶植期就开始了。此过程不可逆。

因此，无论是使用FBA或者使用自发货卖家，后台上传新品链接时，千万注意，一开始可售数量不要设置真实的库存量，而是设置为“0”，这样商品暂时处于不可售状态，流量扶植期就不会开始。

把握周流量波峰波谷，上新避开波谷期

每个产品品类，都有一定的流量周期规律。有经验的卖家，对自己的产品在一周之内的流量趋势，会有一个大致的把握，能够较准确地判断出哪天流量低，哪天流量高。在上新品的时候，卖家需要避开流量波谷期，因为波谷期的新品流量扶植，也会进入“波谷期”。通常流量扶植如果有40个，波谷期的流量扶植可能只有不到20个。

优惠券+秒杀+自动广告，为第三、四周做准备

许多优惠券都有专属流量入口，比如Amazon Coupons，如今在亚马逊首页还有“Deals and Promotions”专属流量入口，因此，上新之后许多人会考虑使用优惠券，也会有人参加秒杀。不过秒杀需要一定条件，不是所有新品都能参加。而使用优惠券或者秒杀的时候，需要注意，折扣尽量跟市场最低折扣持平，或者略低一点。不用担心亏损，一般流量扶植期14天到30天左右，以最短14天来算，这段时间最重要的目的是拉动整个产品的流量和转化率，为第三周和第四周的自然流量做铺垫。

需要注意的是，在预算范围内，尽量让折扣配合自动广告，尽可能在流量扶植期内把产品流量打上来。

固定广告测试，动态广告提效，钓鱼广告补漏

新品流量扶植期除了要尽可能拉动流量之外，也需要卖家搜集、分析新品上架之后流量大致周期，因此在流量扶植期内的第一个月建议卖家开固定广告，以监测数据。第二个月开始，可以根据第一个月的数据情况开动态广告，加大波峰期广告投入，减少波谷期投入，让广告效益最大化。

计算投产比，找到最佳“卡位”，别盲目冲刺BSR前三

打爆款可能是大部分亚马逊卖家的情结，没有一两款BSR No.1的产品，都不好意思说自己是亚马逊老卖家。但是推新品的时候，千万别盲目冲刺BSR前三，而是要找到最佳的“卡位”，将投产比效益最大化。

①BSR 前三，未必是转化率最好的位置，因为可能会踩中买家的“逛逛效应”心理；

②BSR 前三需要卖家投入的广告成本、引流成本增加，可能会影响到投产比；

③枪打出头鸟，新品尚不稳定，盲目冲刺BSR 前三，很可能招致同行狙击，得不偿失。

冲到一定位置，流量、转化效果最佳，投入成本还不是很高，可以适当放缓向前冲的脚步，先稳固产品流量和转化率。

瑞丰德永寄语

亚马逊平台运营，是机遇和挑战并存，在激烈的竞争中，卖家需要保持清晰的运营思路，精细选品，合理分配预算，熟悉平台运营规则，才能在激烈的竞争中获得一席之地。

要做好跨境电商，就是要在运营中不断积累经验，学习知识。除了上述的运营知识之外，还需要了解知识产权合规，税务合规等方面的知识。

瑞丰德永服务跨境电商数以万计家，是亚马逊长期的生态合作伙伴，可为跨境电商提供海外公司注册，VAT税号注册及申报，公司年审，公司审计等一站式服务。