用车常识用车百科,如何上马路牙子伤害最小

用车常识用车百科，如何上马路牙子伤害最小？

如今很多地方停车位都在道牙上面，想停车就要先把车开上道牙去，其实开车上道牙也是有一些技巧的。硬上也不是不行，但肯定会增加出问题的概率，比如对轮胎、悬挂、前后保险杠产生不好的影响。

比如轮胎被挤压可能导致内部帘线断裂，出现鼓包甚至爆胎，对悬挂产生的冲击可能导致方向盘不正、车轮定位偏差，上下道牙也有一定的概率会磕到前后保险杠。以上这些影响都是客观存在的，而且我们仅凭日常生活经验都能想的到，但是有些车主可能没有太在意。其实想避免以上这些影响只需要掌握几个简单的技巧和经验就够了。

1、尽量两个轮子分开上

以前开车上道牙总觉得让两个车轮同时上才好，因为这样车轮与道牙的接触面最大，轮胎受到的挤压最小。

其实这样也不是不行，但我认为让两个轮子分开上或许更好操作一些。首先道牙对车轮的阻力还是不小的，两个轮子一起上的话两边会同时受到阻力，这时候需要更多的动力，而且上去的瞬间产生的冲击力也更大，下雨天车轮还有打滑的可能。而两个轮子分开上就会减少一半的阻力和冲击力，反而更平稳。

2、尽量让轮胎正面更多地与道牙接触

上道牙的时候尽量让轮胎正面更多地与道牙接触，因为这样轮胎与道牙的接触面积更大，可以分散压力。不要用轮胎侧面或者很少一部分轮胎正面去与道牙接触，因为这些部位与道牙的接触面积太小了，冲击力和挤压的力量全都集中作用在轮胎局部，会使轮胎产生巨大的变形，导致轮胎受损，有时候甚至还会伤到轮圈。

想让轮胎正面尽可能多地接触道牙其实很简单，我们可以多用前轮上，在接近道牙的时候通过方向盘控制前轮的角度，让胎面尽可能多地对准道牙即可，这是非常简单灵活的一个操作。哪怕实际车身角度已经很合适不需要打方向了，我们在上的一瞬间还是要打，就是要增加轮胎正面与道牙的接触面积，等车轮上去以后再回方向就行了。

3、低扁平比轮胎最好别上道牙

低扁平比轮胎比较特殊，它的轮圈比轮胎还靠外，如果开这种车上道牙的话更容易伤到轮圈和轮胎。如果非要上的话那就尽可能保持车身与道牙垂直，然后直上直下。

4、上道牙要稳，不能冲

由于上道牙时阻力比较大，有些司机平时不习惯猛踩油门，这时候可能会出现上不去的情况，这时候有人会选择往上冲，其实这是非常危险的行为。因为道牙太高了，即便车速很低也会对轮胎、悬挂产生很大的冲击力。

所以我认为上道牙的时候可以先让轮胎抵住道牙，然后平稳起步爬上去，这样对轮胎、悬挂的冲击是最小的。

5、学会精准控制动力，上道牙时不要一直踩着油门不放

看老司机开车上道牙简直就是一种享受，他们能把动力控制地恰到好处。比如右前轮先上，此时加油门给动力，右前轮上去的瞬间老司机会立刻松开油门，让汽车维持缓慢蠕行的速度继续往前挪动，然后在左前轮抵住道牙的瞬间，老司机很及时地一脚油门，左前轮得到动力后也很轻松地上去了，整个过程干脆利索，异常品顺，而且对轮胎、悬挂的冲击力也非常小。

而一些新手朋友开车上道牙时并没有主动控制动力的意识，比如右前轮开始上的时候就猛踩油门，右前轮上去以后还踩着油门不松，这时候汽车速度肯定是越来越快的，结果等左前轮开始上的时候车速已经提高了，左前轮与道牙撞击的力度就更大，冲击力也更强了。

所以说在上道牙的时候应该学着去体会车轮的状态，当车轮没碰到道牙时就让汽车慢慢蠕行，这样轮胎接触到道牙时冲击力最小。等车轮接触道牙的瞬间再踩油门给动力，车轮爬上道牙后立马松油门，等另一个车轮接触道牙时再继续踩油门，这样上道牙不仅更平稳，对汽车的冲击力也最小。

6、道牙上有树坑的要留神车身侧倾

我觉得这算是一个比较冷门的知识，但它是生活常识，就看你有没有注意到了。那就是道牙上的树坑，有时候道牙上面空间很窄，开车上去的时候车轮可能会碾到树坑里。这时候就要注意了，因为车轮进入树坑后车身必然会侧倾，如果离树太近或者车速太快的话车身就容易蹭到树上。

所以当你发现道牙上有树坑，而且车轮很可能要进到树坑里时一定要把握好距离，而且在车轮进入树坑时要尽可能慢，这样才能降低车身侧倾程度，最大程度地避免剐蹭。

7、CVT变速箱最好正着上

很多CVT车主都遇到过这样的情况：倒车上道牙上不去，而正着开就能上去。这是因为CVT变速箱需要一套行星齿轮组来实现前进挡和倒挡，而行星齿轮组的结构决定了倒挡的减速比更小，对发动机扭矩的放大倍数更低，所以倒挡没前进挡有劲。

8、下道牙要留神，别磕坏保险杠

开车下道牙时车轮突然下落，车身失去支撑力也随之下落，然后减震弹簧就会被剧烈压缩，此时很容易磕到前后保险杠。特别是车头，因为它更重，落下后减震弹簧被压缩的程度更厉害，磕保险杠的概率更大。

不过一般车辆底盘只要比道牙高5厘米以上，那么基本上不需要担心磕底盘，因为有减震器在起作用，限制悬挂被剧烈压缩。但是底盘距离道牙不足5厘米时就要格外小心了，最好踩着刹车慢慢下。

9、因地制宜，创造良好条件

有时候要灵活一些，比如附近有砖头就可以找块砖头垫一垫，别小看了那一块小小的砖头，它起码能减少一半以上的冲击力。

为什么两厢车后玻璃有雨刮器而三厢车没有？

原因一：.两厢车后挡风玻璃更容易脏

还有就是空气动力学，汽车在行驶时由于汽车的空间排挤了相应大小的空气，汽车移动排开空气后，空气由于流体的粘滞性质，无法快速的填充汽车所排开的空间，所以在车尾处形成真空，从而形成了涡流。

两厢车后面没有屁股，从汽车两侧过来的气体会形成涡流,雨水和污物容易堆积在后窗上边，因此要配备雨刮。另外由于涡流的影响，两厢车后风挡比三厢车后风挡的位置更容易形成大的负压，简单来说也就是更容易卷起尘土污染后风挡玻璃，影响后视功能；而三厢车后轮转动所产生的污水几乎都被整个后备箱遮挡了，不会造成污水卷上后风挡的情况。所以两厢车后风挡玻璃一般都装有雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野，但也不是绝对的

虽然三厢车比两厢车的后挡风玻璃更为耐脏，但脏了以后还是需要车主自己动手清理，来防止脏物影响了视野。

原因二：车厢结构

三厢车和两厢车在装不装后挡风玻璃的刮雨器最主要的问题关键是车厢结构。两厢车一般都是后挡风玻璃在后背箱门上的，是一个整体。但是三厢车就不一样了，一般来说三厢车的后备箱门和后挡风玻璃是分开的，后备箱和后挡风玻璃之间也没有足够的地方装刮雨器。

如果在后备箱门上安装了刮雨器，因为后挡风玻璃是不动的，而在开启后备箱时会产生错位，从而损坏后刮雨器和后挡风玻璃。但如果在后备箱和后挡风玻璃之间安装了刮雨器，那一开后备箱刮雨器就会被折断，而且也会磨损后备箱和后挡风玻璃，所以三厢车不适合装刮雨器。

买车应该选择低配标配还是高配？

谢邀

买车的时候是买低配车型还是买中高配车型呢，今天我们就来分析一下。

低配车型的性价比永远高于中高配车型

通常来说，不管是什么车型，低配车型和高配车型除了在动力系统上有所区别之外，其他的底盘调校以及车辆整体结构上面是没有什么差别的，而且在整车工艺等方面也不会有差别，因此不管你买什么配置的车型，这台车的基础产品力并不因为你付出的成本不一样而不同。

在这样的情况下，如果单纯考虑性价比的话，那么入门版的车型永远是同系车型当中性价比最高的，因为相比之下，只要多加一项配置，厂商必然会以高于成本价的价格给到消费者，而且这个价格一定是会比你自己后期加装要贵的。

车辆上的配置需要看自己的实际需求是否真的需要

高配车型上的配置总是让人非常心动，很多消费者原本抱着买最低配车型的心前往4S店，但是总是会抵挡不住配置的诱惑而最终买了高配车型。

但是如果我们仔细分析一下就会发现，其实很多配置尽管看起来不错，但是并不是使用频率非常高的，例如电动座椅记忆，多数时候我们都是一个人开车，调好了座椅之后基本就不会再动了，因此电动座椅记忆并不是一件使用频率很高的功能，我就曾经见过一些车主把车买回来几年都不曾用过这个功能，还有一些配置例如双区自动空调等配置也并不是非要不可的。

买能力范围之内级别最高的车型是最好的选择

买车的时候我们通常来说遵循的最好的规则就是选择自己能力范围之内级别最高的车型，换句通俗易懂的话来说，就是能买3系就不买迈腾，能买迈腾就不买速腾，毕竟整车的基础结构和底盘调校相差还是非常大的，同时品牌溢价也要比配置来得更有用，因此我的建议就是在买车的时候考虑的顺序就是先看品牌，再看车型，最后再看配置，同样的预算选择一台入门版的宝马会是一个比顶配版大众的更好选择。

以上

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与传统零售有什么区别？

新零售，“新”在哪里？

第256位造就者 黄佩华

启明创投合伙人

大家好，我是黄佩华，很高兴跟大家分享我在新零售领域的一些投资经验。我想先介绍一下新零售，新零售是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态，该概念最早由阿里巴巴提出。

阿里巴巴为什么会看到这个趋势？那是因为电商经过这些年的发展，速度也开始放缓了。

大家看看2016年的零售行业数据，电商用户的同比增速回落至24%，然而电商在整个零售业的渗透率还只有15%，剩下85%的流量都在线下，所以马云非常着急要抓线下的消费。

与其同时，线下也在羡慕线上，因为线下受到线上的冲击还是挺大的。我们看到2016年9月~11月，前100位的零售企业加起来的增长只有0.6%，很多百货及大卖场的日子并不好过，在美国也出现了20年来从未有过的“关店潮”。

新零售的四个「新」

所以，大家会提出新零售的概念。新零售究竟新在什么地方？对于新零售，我们到底要怎么做？又该怎么突破？对此，我谈谈对新零售的一些看法。

1.新的门店形态

新零售要考虑如何去做一个新的门店形态。首先我们先说一下整个零售的购买流程：

第一步是建立起渠道认知

第二步是激发购买欲

第三步是下订单

第四步是去支付

然后再去收货。如果是电商，还有物流配送及售后服务的环节。

我们看到，线下比线上的效率要低很多。线下往往都有层层分销体系，一个商品的售价要比其出厂成本高出5-10倍，且整个物流环节也效率低下并不优化，最可怕的是他们对于用户几乎毫无了解。

一个开连锁便利店的老板曾告诉我，他并不知道今天有谁来过，买了什么，明天又有谁会来？他们最大的烦恼就是不知道该进什么货。而线上电商就不一样了，整个线上的流程是数字化的，可以清晰知道每天的流量，还可以给用户画像。

大家会想，该怎样将线上和线下融合呢？一些做线下的人，只是简单地将SKU搬到网上卖，并没有顾虑到用户体验，这对他们来说其实是增加了负担，并没有做到1+1>2。

其实线下最强的就是在用户体验方面。盒马鲜生在此方面做了一个较好的突破。以前我们一直看生鲜电商但不敢投，有两个原因：其一是损耗特别高，其二是履约成本也很高，你可能要建整个冷链物流体系，才能做好生鲜电商。

而盒马鲜生却大大降低了这些成本，看看它是怎么做的？有两点蛮有意思。首先，将生鲜做成餐饮，定时将海鲜的损耗及成本降低；其次，将线下门店变成前置仓，做最后一公里的配送，这样就不需要建冷链物流，也降低了履约成本。

盒马鲜生在整个生鲜这一块还是蛮有竞争力的，解决了以前生鲜电商不能做的事情。但这一块投入依然很高，运营难度也较大，其实很不适合投资人进入。

2.新的支付技术

不知道大家有没有看到亚马逊推出的无人便利店Amazon Go，它将支付技术推到更极端的一边，改造了整个零售环节。

Amazon Go是一个不用排队、无需结账、拿了就走的零售业态。你只需进门后扫下手机上的亚马逊APP，让它知道你是谁，了解下你在亚马逊上的电商行为，然后你就可以到店里去选商品，拿好就走，这是一种非常创新的购物行为。

亚马逊是第一个在电商领域做到「一次点击就可结账」的电商巨头，当他想把线上体验复制到线下时，他就设计出了Amazon Go。其背后的技术是有很多摄像头、传感器等等，可以识别出你拿的任何商品、物品重量，甚至是拿的人。

技术可以把整个购物流程数字化，帮助零售业做出比较好的改造。这里有几个方面：

第一，做出需求预测。即有效预测出今天谁会来购物，明天这个人还会不会来买同样的东西，或者店家是否需要进新的商品等等。

第二，优化仓储及物流配送。比如说让店家可以看到有多少人把某样商品放入了购物篮，或者将仓库设置成可以自动补货。

第三，优化精准营销。比如说通过BI（商务智能）的软件分析、大数据分析及AI学习等，不断了解用户的需求，将商品推荐给特定的目标客户。

3.新的场景

这主要指那些传统零售无法渗透的场景，如办公室、小区、商场、地铁站等。我们一天有24小时，除了8小时上班、8小时睡觉，剩下8小时可能都花在了小区或者商场里。

关于小区的场景，我投了一家叫缤果盒子的公司，他是做无人便利店的。很多人说，无人便利店只是省了人力成本，但我们看到的却并非如此。缤果盒子的创始人说过，“我不是因为无人而便利，是因为便利而无人。”

缤果盒子抓的是小区的场景，小区因为人流量不够多，所以没有能力支撑起一个便利店。但如果换成无人便利店，那就可以大大节省人力、折旧与装修成本。同时，又因为设置在小区，无人便利店的租金成本也很低。

缤果盒子通过降低所有的成本，可以在小区里很好地运营起来。也有人问，无人便利店和自动售卖机、夫妻老婆店有什么不同？跟自动售卖机比，无人便利店的SKU比较丰富；跟夫妻老婆店比，无人便利店的品质更高。

还有一个场景就是办公室。很多人去一些创业公司会看到一个无人货架，它是去年比较火的新业态，基本上依赖用户自己去扫码、支付，完成购买。它一般销售饮料、零食等等，模式虽然非常简单粗暴，但也吸引了不少投资。

4.新的扩张模式

大家有没有去抓小区的流量？去抓办公室的流量？去抓商场里某些铺位的流量？这又牵扯到新零售的第四个新，也就是一种新的扩张模式。

传统零售关键是选址，选址不好，一个店的营业额就不会特别好。但对于新零售而言，它可以用更低的成本试错，一旦一个店铺开得不好，还可以迅速转移。

我们看到了自动售卖机，大家知道自动售卖机不是什么新东西，但他们可以迅速扩张。比如饭美美是做饭盒的，可以在办公室大堂直接加热。比如天使之橙，它做新鲜的橙汁，可以让大家有新鲜的果汁可以喝。

新零售、新探索

总结一下，新零售有不同的模式，一种是像盒马鲜生的大型商超；一种是类似缤果盒子的无人便利店；一种是类似便利购的办公室无人货架；还有一种是类似于饭美美的自动售卖机。

新零售这个行业还是太新了，大家都还在不断探索。我们常说要去获客，其实，线下的获客只是第一步，更重要的是考虑如何提高效率？如何去做更好的供应链？如何去优化仓储物流？如何去做好用户体验？

有人问我，缤果盒子会不会因为无人而取代收银员的工作，让很多人失业？我想转述创始人给我描述的愿景，他希望未来夫妻老婆店的店长可以在手机上管理10家店，甚至20家店，且所有的进货、防盗、管理都可以通过远程数据处理，你觉得这是不是很好的愿景？

以上就是我对新零售的一些理解，非常感谢。

编辑：方芳

校对：其奇

造就：剧院式的线下演讲平台，发现最有创造力的思想

怎么塑造品牌？

以下是我写的一篇关于如何造品牌的文章，希望对你有所帮助。

一、什么是品牌？ 我觉得在客户心目中留有一定位置，让客户在需要购买某项产品时会被想到的，那就是品牌。 比如：功能饮料是不是想起的就是红牛。凉茶想起的是王老吉，有的人可能是加多宝，但是我觉得王老吉这名字更具亲和力，毕竟当年加多宝集团投入了那么多的人力物力财力及宣传进行了打造，让怕上火就喝王老吉的广告标语深入人心。不然广药集团也犯不着跟加多宝打那么久的骂战与官司，虽然个人对于广药的行为很不齿但是竞争就是如此，只能惋惜加多宝为他人做了嫁衣，没有做多手准备。其实客户不在乎喝的到底是王老吉还是加多宝，可能也就是喝那个名字而已这就是品牌的号召力。

二、为什么要造品牌，特别是第一印象的品牌。 现在同质化的东西越来越多，客户的选择琳琅满目，为了让客户对你的感知越多，必须造品牌做宣传。而且需要让客户在需要购买时必须第一个想到你。在现在产品制造日趋透明的时代，品牌俨然成了企业的一道护城河。这等于说产品如果没有技术壁垒，只能通过品牌的打造去自己建一个壁垒出来。我之前写过一篇关于技术壁垒的重要性，所以现在是不是也觉得得造品牌也是非常重要的一件事，如果技术壁垒跟品牌都有那当然是更好。 可能大家还不甚了了，我们举个例子-服装行业，现在服装行业在产品面料上其实基本已透明化，技术含量其实越来越透明，你开发出一种产品技术出来其实很容易被模仿甚至在你基础上改进提升超越你，比如你宣传透气性，但是客户真的会去买两件不同牌子的衣服去比较透气性谁比较好吗？估计不大可能认死理去做这事吧，所以现在是不是就显得宣传品牌比宣传技术创新更重要？一件耐克球衣与一件李宁球衣摆在那里，如果说价格差不多，你是不是会直接就选择了耐克。除非专属定制之类的比如哪个你喜欢的球星的专属款那另当别论，我这里不是贬低国产品牌只是想说明品牌在客户心里的感知强弱问题。 再举个例子，比如这几年品牌打得比较响的瓜子二手车。其实第一个做二手车的不是它，市场份额做得第一的可能也不是它。但是由于铺天盖地的广告，让客户第一印象觉得买二手车就是要上瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价。这除了广告效应外，还有就是产品定位以及抓住了客户的痛点。客户最想要的是一个平台能帮忙鉴定做保证，又能拿到最称心的价格，虽然前段时间爆出了不少负面新闻，赚差价问题汽车质量问题，但是只要公关到位，最终还是会不了了之。还有不是有不少二手车的网站在投诉瓜子二手车吗？说他们公然宣传占据了市场多少多少份额，业内领先，业内领先以及占了多少份额这个数据其实很难统计，反正宣传做出去了，只要客户看到心里潜移默化是不是就会受到影响，客户是搞不清楚谁做得好谁占领了多少份额的，反正只要让客户相信你是第一认定你是第一那就赢了。

三、如何推广？

以下只是我的一些粗浅想法，可能不一定全面，但是希望对看的人有所帮助。最先需要想好的是产品定位，是要针对什么群体，要将品牌定于哪个档次，品牌推广的广告语是什么？品牌的未来方向要如何推进这些都是前期需要深入研究探讨好的，这涉及到顶层设计的东西说下去可能需要非常大篇幅，这边我就不细说了不然估计这篇要成老太婆的裹脚布了。

说说如何推广吧，最为简单粗暴的打法就是广告轰炸，比如电视广告轰炸，像主流媒体央视、湖南卫视、江苏卫视，浙江卫视等，不过这是早几年前的办法了，当年很多人用这个方式打造数不胜数的品牌，比如当年的央视新闻联播黄金时段拍卖打造的众多品牌，像秦池虽然现在已销声匿迹，但是到如今我还记得，再比如当年的央视五套被戏称成了陈埭频道（福建泉州晋江的一个小镇，现在成了中国鞋都打造了众多的鞋类品牌），等等不胜枚举。 这个办法不是不可行了而是现在需要更细化的去精准投放，当年的粗放式打法虽然现在还能取得成效，但是在现在成本利润都计算得更精细的年代，方法需要更进一步的提炼与运用。毕竟现在看传统电视的人越来越少，就是有看电视很多也都是看着网络电视，只要弄个vip会员，植入的广告往往可以跳过，毕竟每个人都是不喜欢看广告的，可能有些有趣的广告有些人多多少少还是会看，但是那些始终复述一句话的广告你喜欢看吗？比如极具魔性的脑白金，收礼还收脑白金，这广告实在可怕，都那么久了还能让人记住，这也为史玉柱建造了一个帝国，最近这厮好像又惹上了什么事，再次处于风口浪尖这边就不展开说了。

言归正传，广告很多人不喜欢看是没错，但是我们要如何做到让客户不得不看那就是需要好好去研究了，我这边提三个想法：

1.融入舆论，如果有重要事件当然更好。 都不看广告了不是吗？那新闻看不看，我想80%的人应该还是会看新闻的，所以在新闻中做广告的融入是不是挺好的一个思路，比如当年汶川地震，加多宝集团捐了一个亿，这个广告打得人们纷纷记住的同时也创造了企业的口碑，让客户觉得是跟良心企业，进一步加深了信赖。

2.融入社会关注的娱乐性节目， 电视广告不好打了是吗？其实不然，人们平时休闲娱乐还是会看看没什么营养的娱乐性节目，比如一直挺火的快乐大本营、王牌对王牌、跑男、向往的生活等等娱乐性节目，是不是看到了娱乐中植入的广告，oppo、vivo、小度音箱等，这些方式挺好相对来说宣传了产品的功能与品牌，又不会让客户太过于反感。 3.融入日常生活的碎片化视觉领域。 （1）现在生活中大部分碎片化时间被手机所占据，微信、微博等等社交类软件的广告，以及与众多App合作推送广告也成了一门精准营销的套路。

（2）电梯广告做得发家致富的分众传媒，其实也是思考了很多未来的广告投入方式才找到了电梯广告，在电梯里手机经常碰到没信号的情况（这个不好说毕竟现在很多电梯运营商都有做覆盖），所以很多人无聊就只能抬头看看广告，另一方面现在生活出入，接触电梯的时间越来越多特别是城市生活。 （3）电影广告，如今的电影在放映前经常会播放一两段广告植入，由于在黑暗环境里人们基本很少会再去盯着手机看，而且广告时间也不多，因此很多人选择了被动的接受了广告，这个也确实是不失为一个很好的强制广告的办法。至于电影播放中植入的广告其实跟前面提到的社会关注的娱乐性节目是一个意思了。

（4）户外广告，在日常生活中我们经常碰到的平面广告，这个仍然是传统广告不可能消失的方式，毕竟人总要抬头看路，眼睛不经意的就会接触到这些广告。

打造了小霸王、步步高、小天才、oppo、vivo，顺带引导了拼多多的段永平说过一句话，大概意思应该是：“广告是做给20%的人看的，后面80%的人都是跟风的。”所以别管什么人看了广告，只要广告做得多做得响，品牌自然而然就被打造起来了。