双层扩散器

本文目录一览：

• 1、双层扩散器是什么回事?
• 2、请问什么是扩散器,为什么有这么大作用!
• 3、跑车的后扩散器有什么用
• 4、F1扩散器工作原理

双层扩散器是什么回事?

双层扩散器的中央扩散槽采用了形状特殊的双层结构设计，工程师通过让尾椎末梢上翘，在中央扩散槽的顶端增加了一个V型通道。双层扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来。

扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

是这样的，你肯定听说过双层扩散器的争端吧？扩散器其实所有的赛车都有，简单来说扩散器就是把车地盘的空气抽出来，再从车尾向上喷出去的装置，就是为了给车最大程度的增加下压力。

威廉姆斯，丰田以及布朗车队都设计出了一种双层尾部扩散器，在赛车的加上了‘假车底’后，可以让尾部扩散器变得更高，同时也能产生更大的下压力。

今年的双层扩散器，是赛季前丰田，BGP也就是当时的本田，威廉姆斯三个车队，针对FIA规则上的漏洞，在尾椎下部和传统扩散器上部，扩展出新的空间，实际用途等于加大了扩散器的输出口，也就是俗称的双层扩散器。

没有，但是国际汽联已经修改了其规则灰色地带，已经正式通知车队明年取消双层扩散器的应用。

请问什么是扩散器,为什么有这么大作用!

1、有疏导跑车底部的气流，提高汽车抓地力的作用。扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将底盘下部的气流梳理后快速导出，达到增强下压力的效果。跑车的后扩散器可以将空气快速的扩散导出，加速气流流动。

2、它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间那增加这个空间有什么好处呢很简单的说一下，流过赛车的气流分两。

3、扩散器的作用有两方面。一方面，它像一个翅膀弯曲起来从而在赛车的尾部产生一个反方向的压力来增加下压力。第二个跟第一个作用息息相关，他是从车的下方抽走空气从而形成一个低压区域。

4、尾部扩散器就是要迅速的把气流乱流往外面排除。这样可以让赛车变的更快。也是空气动力学的一部分。

5、扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成正相关的原理，将赛车底盘下部的气流梳理后快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区，达到增强赛车下压力的效果。简单形象的理解就是将空气快速的扩散导出，加速气流流动。

6、降低升力：由于地面效应，空气会填塞在车底和地面之间，导致车底静压升高。

跑车的后扩散器有什么用

1、有疏导跑车底部的气流，提高汽车抓地力的作用。扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将底盘下部的气流梳理后快速导出，达到增强下压力的效果。跑车的后扩散器可以将空气快速的扩散导出，加速气流流动。

2、跑车的后扩散器是一个空气动力学装置，可以使空气快速流过底盘，从而增加下压力。跑车都很注重空气动力学设计。下压力对于跑车来说非常重要。高速行驶时如果能产生足够的下压力，可以提高汽车的地面性能和车轮抓地力。

3、底部扩散器，有些人称为尾部扩散器，其工作原理是通过车尾的负压区，将底盘下方的空气抽出，从而使地盘下方处于模拟真空状态，将车吸在地上由于F1赛车的高度被设计的比民用车低很多，而且F1赛车追求的是低阻力，所以F1赛车。

4、你好！扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。

5、气流会离车子有一段距离，这就是所谓的真空带！超车就用这个，但是这个是，因为是真空的，几乎没有空气，所以前部下压力立刻减小。

F1扩散器工作原理

底部扩散器，有些人称为尾部扩散器，其工作原理是通过车尾的负压区，将底盘下方的空气抽出，从而使地盘下方处于模拟真空状态，将车吸在地上。

这就是扩散器工作原理图 从曲线可以看出压力系数在空气进入车头后加大，然后在扩散器处突然减小，说直接点也就是压力在底盘中心点是最低的，然后到达了扩散器处又突然加大，这样一来可以有效改善车辆受的阻力和增加下压力。

进而在弯道时产生更快的加速度。 扩散器工作原理如下：在车子底下流动的空气，比在车旁边流动的空气，体积扩张的更大。那么，越多的空气向车的后方移动，其气压就越低。于是车底的低压力就将车子吸到路面上。

简单来说就是FIA对2009赛季的F1赛车尾部扩散器提出新规则 原文这样写道：“从车底向上观察，任何可以看到的并且位于后轮中心线和其后350毫米之间的部件均不得高于基准面175毫米。

不过扩散器加底盘低压区产生的下压力是升阻比最高的，所以赛车很大一部分下压力都来自于此（F1 里大约一半下压力来自底盘）。

“松油废气扩散器”——off-throttle blown diffusers是F1大师艾德里安-纽维领衔发展的技术概念，从上赛季开始出现。F1技术总监查理-怀汀也将其称之为热吹扩散器(hot blown diffusers)。现在已被诸多车队采用。