汽车百科常识大全视频解析,汽车小白想要了解车

汽车百科常识大全视频解析，汽车小白想要了解车？

我来分享一下观点：

首先作为“汽车小白”不要太当心和迷茫，只要找到学习的方向就不怕了，给大家几点建议：

1、先从了解品牌开始：用手机去下载一个关于汽车品牌介绍的APP，里面的内容都比较简单易懂，主要目的就是先把市面上常见的品牌了解一下其特点。

2、学习汽车基本知识：我刚好拍了一个视频就是关于这方面的分享，内容是用“图文并茂”的方式，向大家讲解汽车最基本的知识，有兴趣的朋友可以去看看，多少会有收获的。当然想要学的更精细的话，建议去买一本这方面的书吧，价格也不贵。

3、“泡”各种汽车资讯网站：我一开始也是对汽车一无所知，后来就是从各大知名汽车网站了解到了很多内容，如汽车之家和易车都是很不错的选择，里面可以着重看看车主的用车感想，这是最客观的介绍了，因为现在有很多汽车测评视频观点都不太中立，难免会误导消费者的选择。

4、资讯身边懂车的朋友：我相信大家身边肯定也有一些车主朋友，既然他们开过车，那肯定也对车有一定的了解，多向他们寻求意见也是很好的方法。

以上就是我关于问题的一些看法，其实不关是学习哪方面的知识，一定要多花时间来积累，如果有兴趣那就更好了，祝愿大家早日摆脱“汽车小白”称号。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

汽车分类有哪些？

大家好，我是肖姐。

在人类的日常生活中，我们离不开衣、食、住、行。不同的国家具有不同的人文历史，汽车是人类文明发展的产物，每个国家的分类是有所差异的。

家常说的微型车、小型车都是按什么分类的呢？经常常见的汽车分类有哪些呢？

中国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类。分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：

轿车按照发动机排量划分——有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；

客车按照长度划分——有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；

货车按照载重量划分——有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。

来源：百度百科

Sedan轿车

Sedan，翻译成轿车

轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。 通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。

轿车也分不同的类型。

普通的三厢轿车，叫Saloon。

轿车除了Saloon，还有Hatchback，叫掀背式轿车，多指普通的两厢轿车。

旅行轿车叫Station Wagon，在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

与两厢Hatchback的区别在于Station Wagon车身大多有ABCD四个立柱，而两厢车只有三个。

Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。

轿车还有一个叫Fastback

Fastback，顾名思义，即指线条非常快速流畅的后背部，有人也称之为“溜背型”或者“快背式”。而在汽车术语中，Fastback 意指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计。

比如MG6Fastback，MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力中级车。

有Fastback，肯定有Liftback，与Fastback相似，但是没有那么平滑，比如早期的丰田塞利卡，奇瑞风云。

SUV 运动型多功能汽车

Sport Utility Vehicle。运动型多功能汽车。

SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。

MPV多用途汽车

MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

Van面包车

面包车（VAN）是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。

上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，

在中国VAN主要有，金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。

Pick-up皮卡

皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

跑车

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。还有跑车都是上百万以上的，有钱人买的

肖姐总结：这篇文章教会大家如何分辨汽车车型，大家在买车时要根据自己喜欢和资本选择购买

厂家一般给车里加多少油？

一位在4S店做销售的朋友私下说：车企交给4S店的车，油足够跑到店，但白天剩的油比夜晚少。而4S店卖给顾客的新车，油箱有3种场景：销售骑电驴送油、销售帮忙推车或者加满油箱拍合照。

他说：新车交接两次，油会越来越少，最后尴尬的是消费者！

第一次交接，车企把车交给4S店前，要进行一系列内部测试，加油没有固定值，测试完一般剩余10升以内的油，都算良心车企。可是车到4S店后，油箱表爆灯那是常态。

第二次交接，而4S店把车交给顾客手里，车里的油会出现3种情况，要么“销售骑电驴送油”、要么“销售帮忙推车”或者“加满油箱拍合照”，这主要看销售的心情。

为什么汽车厂商要给新车加“没固定值的油”，不加油不行吗？

因为汽车出厂前要进行一系列测试，测试完一般在10L以内，根据车型不同剩的油会有差别，但剩的油，足够从高速口跑到4S店。

而车企给汽车做三大项测试，加油也是迫不得已：

1，表面测试：针对汽车内、外表面可见的金属、非金属进行物理检测，排除有破损、色差等瑕疵问题。

2，内在测试：将汽车上纲上线，类似于厂商内部的“年检”，主要是检测尾气是否达标、灯光照明是否稳定、百公里加速性能和极速的车况等。

3，路面测试：将新车还原到真实的用车环境，针对其直线行驶跑偏度、转向稳定性、缓冲舒适性、急停急刹的制动性、安全辅助系统（ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统）是否正常工作等，相当于提前进行一个“磨合期”。

以上诸多测试中，车辆需要在热车状态下进行，而车子发动就需要油，不然发动机没有能量补入，干转打不着，就算打着也会伤车。

那么车企要给新车加多少升油才能验车呢？

答案是，不固定，一般一轮检测下来，油箱剩余不会超过10L油。

毕竟1.4L自然吸气小排量汽车跟2.0L涡轮增压大排量的汽车，油耗不同，哪怕做同样的检测，大功率的车需要的油自然就多，换句话说，就算同一个平台生产出来的同样的车型，他们需要加的油也会不一样，可能有的车问题多一些，要反复检测验证是否回炉重造，另外检车师傅的水平、体重不一样，也会影响加油量。

基于以上原因，每一辆车加的油也是不一样的，一辆车要完成检测，差不多得跑10公里左右，这样才能看出一些问题，因此剩下的油不会超过10L，然后再将车交给4S店，这时候门道就多了：白天就比晚上接车的油少一些。

为什么4S店接车，白天和夜晚剩的油不一样？

车企完成对新车的“年检”后，通过大挂车将新车拖到全国各地的经销商及4S店，这时候新车剩不到10L的油，但是有一个很现实的问题：白天和夜晚接车，剩的油不一样。

因为在很多城市，大货车白天是不允许进城的，可是4S店又等着新车交接给客户，因此在高速出口，经常有一些大货车会将新车卸下来，由一些穿着正装的帅哥、美女把车开走，这就算完成新车的交接，帅哥、美女就是4S的店工作人员，他们再把车开到4S店去。

由于交接的新车剩的油不一样，车型的油耗也不一样，小排量的车开到店可能还有剩余，但大排量的车就难了，有些车油表灯直接爆了，但销售还是强行开到4S店。

如果大挂车是晚上进城，一般会将新车直接拉到4S店门口，这样新车就会节省一部分油。因此同样是接车，白天和晚上剩的油也会不一样。

为什么4S店把车交给顾客，车里的油会出现3种情况，还要看销售的心情呢？

情况1，4S店销售，骑着小电驴给车主送一瓶油。

情况2，4S店销售，把车推到加油站。

情况3，4S店销售，把油箱给加满。

以上三种情况，是新车交接后经常发生的，这一切都要看销售的心情。

提车的时候，销售都会善意地提醒一句：“出门右拐，直行1公里，有一个加油站，记得加油。”

很多人以为是销售心地善良服务好，殊不知人家只是怕惹麻烦上身而已，别自作多情了。

情况1，为什么4S店销售，骑着小电驴给车主送一瓶油？

因为新车还没有开到最近的加油站就熄火了，可能是销售忘记给车加油，也可能是故意没加，或者是算准油只要不堵车就可以开到加油站，可计划赶不上变化，偏偏出加油站就遇到堵车，还是大夏天空调开最大档，关键车上还坐着几个大胖子，因此油箱直接没油了。

车主没油，第一时间都会打销售的电话，毕竟车是他卖给自己的，销售肯定在电话那头不停道歉，然后屁颠屁颠骑着小电驴去送一瓶油应急。

情况2，为什么4S店销售，把车推到加油站？

由于销售对车主用油预估不足，导致车子在去最近加油站的路上熄火，按理说这时候送一瓶油过去救急是最靠谱的，可4S店储备的汽油也用完了。

汽油是危险品，一般人不能随便去加油站私自囤油，就算有手续，在油量上也有限定，毕竟放在4S店也有安全隐患，每天那多新车出库，难免会有油供不应求的时候。

这时候销售只能叫一帮同事，赶到车主抛锚的位置，然后一群人帮忙推车，目的地就是最近的加油站。

情况3，为什么4S店销售，把油箱给加满？

这种情况一般只会出现在豪车品牌，4S店为了给顾客更好的买车体验，省去他们提新车还要去加油站排队的尴尬，还规避没有油熄火的窘境，所以事先跟客户沟通，在交接车之前就把油箱给加满。

并告诉客户这一箱油是“免费”赠送的，就拿一个60L的油箱来说，95号油价7.5L/元，那么就是450元，花450元给顾客的送油服务体验，远远大于这个油本身的价值，毕竟顾客就是上帝。

实际上“羊毛出在猪身上”，这点油钱早就计算在购车优惠之中，毕竟砍价给你减450元，压根没感觉，但是提车“白送”一箱油，车主会觉得受到重视，还特有面子。

汽车出厂时，车企一般给车加多少升油进行检测？那“0公里车”又是怎么回事？

车企给新车加油是为了最大化完成“年检”的相关测试，一般一轮检测完，汽车剩的油不会超过10L。

以前的老车型，车企也不敢多加油，因为插一根塑料管就可以偷油，这样在运输途中有风险，就算没人偷油，新车油过多，如果在大货车上下、运输途中发生追尾，油越多危险系数就越高。

现在的车型，塑料管偷油的漏洞已经被堵上，之所以不加满，更多的是为了节约成本，不论是车企还是4S店，少加一升油就是7-8元钱，这就是净利润。

这就让很多销售拿着鸡毛当令箭，加油看心情，只要确保车能开到加油站，绝对不多加1滴油。

细心的人会发现：提新车的时候油表只有几公里，甚至是“0公里车”，这是怎么回事？

问题很简单，像车展的样车，他们开过去的时候会把保险丝拔掉，汽车在跑但里程表没走，等要把展车卖给客户的时候，再把保险丝连上，用行车电脑消除故障代码，展车可能就只有几公里，甚至是“0公里车”。

绝对的“0公里车”压根不存在，因为在车企内测的时候就跑了不少。

写到最后的几句话！

汽车出厂时，厂家给新车加油是为了内部检测车的性能，一轮检测下来，能剩10L油都算良心车企了。

而4S店把车卖给顾客，会出现三种情况：“在去加油站的路上没油”、“正常到加油站”或者“满油不去加油站”，而这一切取决于销售的心情和4S店的服务态度。

作为消费者，提车的时候一定要算好路径，最好提醒下销售，这点油能否正常跑到最近加油站，这么说，销售可能会给你车再加一点油。

S档分别代表什么意思？

P档

对于这个挡位，大家应该都清楚，它一般用在停车的时候。比如说大家平时不开车子，把车子放在停车场，就会挂上这个挡位。

R挡

这个是倒车挡的意思。大家在学车的时候，那个教练车上的倒档就是这里的“R挡”。这个档位一般用在车子侧方位停车和倒车入库的时候。此外，笔者提醒大家平时一定不要误挂这个挡位，不然就很容易发生危险的事情。

N档N挡是空挡，与手动挡车的空挡作用类似，此挡位发动机和变速箱处于断开状态，没有动力传输，一般用于短暂停车，比如等红灯。它与P挡相同之处都是切断了动力，不同的是P挡能把变速箱锁止，N挡不能，一个用于长时间停车，一个用于短时间停车。还有人会在行驶中挂到N挡去滑行，这个操作是不允许的，自动挡车绝不能N挡滑行。

D档

这个档位下汽车变速箱可在1～5挡之间自动换挡，D档位是最常用的行驶位置

S档

在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。