跨境电商什么产品型号多,亚马逊上多个商品的图片是怎么批量采集?

跨境电商什么产品型号多，亚马逊上多个商品的图片是怎么批量采集？

可以使用ForeSpider设置采集，具体操作如下所示：

l 采集网站

【场景描述】采集亚马逊搜索关键词出来的商品信息。

【入口网址】https://www.amazon.com/-/zh/ref=nav_logo

【采集内容】

采集亚马逊搜索关键词搜索出来的商品信息，包括商品名称、价格、型号、星级和商品链接。

l 思路分析

配置思路概览：

l 配置步骤

1. 新建采集任务

选择【采集配置】，点击任务列表右上方【+】号可新建采集任务，将采集入口地址填写在【采集地址】框中，【任务名称】自定义即可，点击下一步。

2. 关键词配置

①在入口页搜索不同关键词，发现不同关键词搜索结果的链接，只更换了图中红框部分，而红框部分正是经过转码后的关键词。

关键词为：女装第一页链接

https://www.amazon.com/-/zh/s?k=%E5%A5%B3%E8%A3%85&page=2&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99&qid=1624952544&ref=sr_pg_1

关键词为：女装第二页链接

https://www.amazon.com/s?k=%E5%A5%B3%E8%A3%85&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99&ref=nb_sb_noss_2

关键词为：男装第一页链接

https://www.amazon.com/s?k=%E7%94%B7%E8%A3%85&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99&ref=nb_sb_noss_1

关键词为：男装第二页链接

https://www.amazon.com/s?k=%E7%94%B7%E8%A3%85&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99&ref=nb_sb_noss_2

说明不同关键词和页数搜索出来的链接规律为

https://www.amazon.com/s?k=【关键词转码】&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99&ref=nb_sb_noss_【页数】

②得到关键词链接拼接规则后，开始配置关键词搜索：

点击屏幕右下角【高级配置】，将采集地址填写到【请求地址】中，点击【+】添加一个参数，名称可以自定义，此项配置是用于后期脚本能将关键词从关键词列表中取出，配置完成点击【确定】即可。

③设置关键词，在关键词列表添加多个关键词用英文分号或换行隔开。

④关键词需要写脚本，新建一个脚本，如下所示：

⑤根据刚才的链接规律，具体配置脚本如下：

脚本文本如下：

var ks = EXTRACT.GetSearch(this); var k = ks.Search(); while(k)//while循环将所有关键词拼一遍 { url u; var kw = k.wd; var wd= u.UnEscape( kw); for(var i=1;i<=10;i++)//for循环采集前10页数据 { var ur = "https://www.amazon.com/s?k="+u.Escape(wd)+"&language=zh&__mk_zh_CN=%E4%BA%9A%E9%A9%AC%E9%80%8A%E7%BD%91%E7%AB%99"+"&qid=1624946018&ref=sr_pg_"+i;//根据链接规律拼链接 u.title = wd+"第"+i+"页"; //返回链接title u.urlname = ur;//返回链接 u.entryid = this.id;//返回id u.tmplid = 1;//关联模板01 RESULT.AddLink(u); } k = ks.Search(); } ks.End();

⑥效果预览：

点击【采集预览】，即可看到配置效果。

3.商品链接抽取

①从采集预览中任意复制一条链接。

②将链接复制到默认模板01的示例地址中。

③右击采集预览，可以看到爬虫抓取出来的所有链接。

④观察发现，这些链接就是关键词搜索出来的商品链接。并且链接中都含有【/zh/dp/】。

⑤选择地址过滤，选择【包含】，填入【/zh/dp/】，点击保存。则筛选出所有商品链接，商品链接就抽取出来了。

⑥关联模板，将模板01链接抽取关联至模板02，具体操作如下图所示：

4.商品数据抽取

①新建模板02，在模板02下建一个数据抽取，具体操作如下图所示。

②数据建表

点击图中加号，新建一个数据表，然后添加字段，各字段属性如下图所示：

③将新建好的数据表，关联到模板中去，如下图所示:

④填写示例地址，从采集预览中任意复制一条商品的链接，填写到模板02的示例地址中。

⑤字段抽取

字段抽取使用定位抽取的方法，选中选区后，点击【确认选区】按钮即可。

⑥采集预览，如下图所示，一层一层双击，进入最后数据页，即取到了数据。

l 采集步骤

模板配置完成，采集预览没有问题后，可以进行数据采集。

①首先要建立采集数据表：

选择【数据建表】，点击【表单列表】中该模板的表单，在【关联数据表】中选择【创建】，表名称自定义，这里命名为amazon（注意命名不能用数字和特殊符号），点击【确定】。

创建完成，勾选数据表。

②选择【数据采集】，勾选任务名称，点击【开始采集】，则正式开始采集。

③可以在【数据浏览】中，选择数据表查看采集数据，并可以导出数据。

导出的文件打开如下图所示：

巴基斯坦有哪些舰艇是中国造的？

鹰鸽分析尖锐与理性并存，只为普及军事常识。中巴友谊万古长青！

由于中巴“铁哥们”的政治缘故，巴基斯坦陆海空三军不乏中国血缘的武器装备，空军有“枭龙”、陆军有LY80防空导弹MBT2000“哈立德”主战坦克、海军有F22P等。这里着重汇总一下巴基斯坦海军有哪些中国血统的武器装备。

水面作战舰艇F22P与原型053H3对比图

一、F22P导弹护卫舰

2005年中巴签署了建造四艘F22P型导弹护卫舰合同，根据合同前三艘由我国沪东中华造船厂建造，第四艘由巴基斯坦自行建造。首舰“伊勒菲卡尔”号于2009年7月交付巴基斯坦海军，截止2013年4号舰“阿斯雷特”号下水，整合建造合同履行完毕。F22P首舰“伊勒菲卡尔”号舷号“251”

F22P是我国基于053H3型基础针对巴基斯坦需求研制的放大版本，满载排水量3000多吨，舰长122m，最大航速29节，续航力4000海里；在武器装备方面较053H3型有所提升，主要装备1门76mm舰炮，防空系统由一座八联装飞蠓90和两座730近防系统组成，具备较强的点防空能力；反舰方面装备8枚C802反舰巡航导弹，有效射程120km；搭载一架直9EC型反潜直升机，与舰载2座6联装反潜火箭发射系统和2座3联装反潜鱼雷系统共同构建了“远中近”三层反潜体系，具备较强的攻潜能力。2号舰“沙姆谢尔”号舷号“252”3号舰“赛义夫”号舷号“253”4号舰“阿斯雷特”号舷号“254”

二、054A/P导弹护卫舰

2017年12月28日巴基斯坦海军发言人证实，中巴签署引进2艘054A/P的协议，巴方计划再增购2艘。总共4艘，预计2021年前交付。

外贸型054A/P导弹护卫舰（以下简称外贸舰）目前除了部分航展图片信息外，官方尚未公开技战术参数，只能依靠自用型054A建立一个相似模型。从公开的CG图来看，外贸舰取消了顶板标配雷达，疑似换装了一套中船重工的SR2410C雷达；舰首装备一座100mm舰炮和32单元通用型垂直发射系统，舰艇中部左右各分列一座简化版730近防系统，有意思的是只有两座双联装的新型反舰导弹发射架，但从图片来看新型反舰导弹发射架尺寸大于当前我国鹰击系列的发射箱，外形类似于鹰击12超音速导弹的发射箱，这意味着外贸舰可能装备了类似CM302的超音速反舰导弹；舰尾设有直升机甲板和机库，可以搭载一架反潜直升机，同时机库上方两侧安装有两组成熟型号的18联装火箭发射装置。中船重工披露的SR2410C三坐标雷达

纳斯尔”号补给舰

纳斯尔”号补给舰属于中国太仓级补给舰的第四艘，由于我国当时国内需求不大，转而出口到巴基斯坦，是当时出口的最大的一艘军舰。满载排水量21750吨，续航力18000海里，航速16节左右，能够运送10550吨燃油，1000吨柴油燃料，200吨的饮用水和50吨的润滑油。

常规潜艇

在外消息，2015年中巴签署了引进8艘S20型常规潜艇的合同，如果消息属实，我国成为继法国之后大批量为巴基斯坦提供常规潜艇的国家。

S20常规潜艇首次出现于航展之上，根据航展披露消息，S20常规潜艇长66m，宽8m，高8.2m，最大航速18节，水下排水量1850吨，水下排水量2300吨，16节航速下续航力达8000海里，自持力60天，额定成员38人；采用双壳设计，同时配备了变频水声探测装置和拖曳声呐，主要装备鱼雷、水雷和潜射导弹，可根据客户需求加装AIP系统。或许未来巴基斯坦会将国产“巴布尔”巡航导弹移装到S20型常规潜艇上。

总体而言，巴基斯坦海军具有中国血脉的舰艇并不是很多，有别于陆空军大量装备中国制造装备，随着我国军工企业的研发能力日益增强，我国可以为巴铁提供性能不弱于甚至超越西方国家的各类武器装备。

20空中加油机有多强？

目前我国空军已经拥有了十分强大的战斗机部队，以歼-10、歼-11、歼-16、歼20为代表，他们保护着祖国和人民的安全。进入新世纪以来，我国的国防政策由被动防御转为积极防御，这就需要我们的进攻性武器能够发挥出更大的效能。

但是中国战斗机的作战半径往往只能达到1000千米到1500千米，再加之中国幅员辽阔，所以空中加油机对于我国空军的意义是显而易见的。

现在，中国的加油机部队并不算庞大，仅仅有二十三架，而相比之下，美国却拥有着近六百架的加油机部队，这一数量上的差距对战斗力的影响是显而易见的。可以这样说，数量稀少的加油机是中国空军目前发展的一个瓶颈。

空中加油技术可以算得上是一项十分尖端的技术了，世界只有少数几个国家掌握自行设计制造空中加油系统的能力。而且对于飞行员的素质有着极高的要求。

在2月10日，美国的KC-135和F16战斗机在进行空中加油的过程中有由于遇到极端气流，险些碰撞，最终F-16的飞行员沉着冷静的化解了危机，避免了机毁人亡的惨剧。

中国当然认识到空中加油机的好处，于是积极发展性能先进的空中加油机。现在在该领域又传来了好消息，就是以运-20为基础发展而来的运油-20空中加油机马上就要服役了。

2018年12月初，国产运20大型运输机的首款特种机改型——空中加油机成功首飞。由于我国长期以来缺乏大型空中加油机，因而从其卫星照片出现开始，运20加油型就引发了很多关注。如果说太老、太小的轰油6，以及数量太少、又属引进机型的伊尔78与外军型号放在一起对比，确实无甚话题性；那么完全可以自主生产，体量又足够大的运20加油型，难免会引起与国际上其他大型加油机的比较。

参加国庆70周年阅兵的轰油-6和歼-10B加受油机编队

军机平台是否不如客机？

由于相比同等级军用运输机，大型客机普遍具备巡航油耗较低、工作环境舒适、维护保障便利、多用途潜力出色等优势，因而西方国家长期使用大型客机作为加油机等特种飞机的改装平台，这也经常被视为发展特种飞机的最优案例。所以虽然国产大型客机尚处于起步阶段，现尚难以进行军用化改装，但仍有人认为，应在此基础上专门研发一款下单翼军用平台，为国产特种机所用；还有人认为，如果从俄罗斯进口伊尔96平台改为加油机使用，会更加快捷便利。

A330MRTT这类客机平台可以充分利用其独立的客舱空间，这一优势后面也会提到

受种种条件限制，国内长期只能以运8、运9这种75吨级涡桨动力上单翼平台发展特种机，因此各界对更大、更先进、更适合未来发展的特种机平台的渴望，是完全可以理解的。上述两种较有代表性的想法，从技术上说，也都没有不可逾越的障碍。然而对于我军来说，选择运20、而非自研或引进大型（类）民机平台的原因，并非“支持国货”这么简单。

10月24日完成首次飞行的C919 105架机，是第五架试飞原型机

外军采用民航机作为特种机平台，确实有其便利。但这种“军民融合”式的便利，是以其民航市场上可以自由获取的大量通用航材、以及大量配套人才队伍作为保障的。我国引进的波音、空客大型客机，虽然也培养起了相应的航材和人才保障力量，但均有严格的相关协议，无法用于军用；使用俄制大型民航机改装，又因为不存在对应的国内民航同型机队，所以也不存在航材和人才的便利性，综合效费比仍然很低；而单独研制大型下单翼平台，除了有类似引俄平台的缺点之外，还要投入一笔专门的研制费用，其性价比就更低了。

另外还有一个常常被人忽略的问题。与外军普遍拥有的高等级空军基地不同，我军航空兵现有的场站中，相当部分的跑道长度、场坪面积都只适合使用战术飞机。伊尔76和运20这类具备一定野战起降能力的军用运输机，在这类机场的起降都较为勉强；对于改为加油机后，需要以接近最大起飞重量起飞的大型客机平台，在这类机场的操作难度就更大了。对于有可能前出到全疆域范围执行保障任务的加油机来说，如果任务区域内有相当部分场站无法保障自身起降的话，无疑将严重影响加油机使用的灵活性。

空军开放活动上的歼11BS与运20

因此，使用完全具备自主保障能力，能够在更多的军用机场、乃至境外部分条件较为简单的机场起降的运20，作为空中加油机的改装平台，不仅是最现实的选择，也是最合理的选择。参照俄罗斯伊尔78加油机的经验，最大起飞重量达到220吨的运20，改为加油机之后，不考虑其他因素，最大载油量也能达到110吨左右，是轰油6的3倍；可供油量更是达轰油6的4倍以上，完全符合我军未来相当长一段时间内对加油机的需求。

软管过时，硬管当立？

如果说平台之争更多是基于现实因素，那么硬管软管之争则是一个长久以来的技术话题了。简单说来，硬管加油供油速度快（但其最大供油速率，往往也超过了很多战术飞机燃油系统承受的流量上限），控制方便（硬管是带有控制舵面的刚性结构），对受油机的机动性要求较低；因此它不仅适合给大型飞机加油，也很适合刚刚经历长途飞行或战斗而较为疲劳的、甚至因飞机受损/飞行员自身负伤而难以精确控制飞机的战术飞机飞行员。

相对来说，软管加油供油速度偏慢，且对接稳定性易受气象、气流等因素影响，不仅需要受油机加装占据额外体积和重量空间的加油设备，对受油机飞行员的技术要求也较高，不太适合给大型飞机供油。但它对加油机的改装要求也较低，而且能在加油机上布置2-3组设备（硬管加油只能布置1组），冗余度高，适合同时给多架战术飞机加油。

伊尔78同时为三架“侧卫”加油的经典画面

通过轰油6、伊尔78的加油吊舱，以及歼15使用的伙伴加油吊舱等自研或引进型号的装备，中国软管加油技术的研发和使用经验较为丰富。从新机的空中加油设备来看，歼20在机头右侧有可收放受油管，空警500的改进型和轰6N，则分别在机头前上方和驾驶舱风挡正前方加装了固定的空中受油管。这意味着，运20加油型仍将是软管加油式加油机。

从现有图片来看，运20加油型在两翼下各挂载了一个软管加油吊舱，但和伊尔78/78M不同的是，机尾左侧似乎并没有加油吊舱；考虑到运20加油型需要为我军大型机加油，因而必然需要更靠近机舱内大型油箱，理论供油速度更快的中央加油点，笔者认为这个加油点的布置方式很可能类似英国VC-10K加油机——位于机尾中轴线下方。

1997年12月，在波斯湾“南方瞭望”行动中，为来自“华盛顿”号航母的两架F/A-18C加油的VC-10K，红框内为中央加油点的位置

相比将中央加油点偏置一侧的伊尔78/78M，这种居中的布局不仅使得受油机机组能在视觉上更直观地判断飞机与加油锥套的相对位置，而且使得对接时加油锥套的位置更低，加受油机之间的高度差更大，进一步降低了加油机尾流对受油机的影响，特别是大型机与之对接的难度。总之，运20加油型可同时为3架战术飞机或1架大型飞机加油，和伊尔78/78M相当。

虽然软管加油更多依赖受油机飞行员的技术，但加油机上仍然需要加油指挥员提升工作效率，为此，轰油6和伊尔78均将原平台的尾炮舱改为加油指挥员观察舱使用。不过去年首飞的俄罗斯伊尔78M-90A型加油机，由于是在取消尾炮舱的伊尔76MD-90（也称伊尔476）运输机上改装而来，所以它也顺带取消了加油指挥员观察舱，改用电视摄像设备指挥受油机与加油机对接。原设计中并无尾炮舱的运20加油型，估计也将采用电视摄像设备，帮助加油员与受油机飞行员更好的协调。

伊尔78M-90A利用取消加油指挥员观察窗的空间，加装了不少电子设备

不过对于“微操”不便的大型机来说，无论如何优化对接环节，软管加油在操作上的局限性仍然存在；而且软管供油在供油速度上确实无法企及硬管加油，使得这些“大肚皮”的加油时间难以缩短。例如俄制UPAZ-1M型加油吊舱最大供油速率为2300升/分钟，而在A330MRTT上，空客研发的ARBS硬管加油设备可实现4540升/分钟的供油速度，几乎快了一倍之多。

所以，虽然现阶段软管加油能满足空警500、轰6N这类100吨以下级别平台的应急需要，但为了让空中加油技术更好地为大型飞机服务，体型更大、飞得更远的新一代大型军用飞机，仍然存在采用硬管加油的可能性。随着国内近10年来对硬管加油的材料和控制技术的攻关，掌握硬管加油技术只是时间问题。

通过空中加油，让大型机部队的空地勤人员积累超远程、超大航时飞行的经验也同样重要

对于运20加油型来说，参照A330MRTT的经验，将中央加油点设计成可选装硬/软管加油套件，现阶段先使用软管加油设备，等到我军采用硬管加油的大型飞机研制成功之后，再行改装并不困难。而且外军的诸多例子表明，即使加油机的中央加油点已经装上硬管加油设备了，也可通过临时加装软管转接套件的方式，作为软管加油机使用。

比如当美国空军的大型加油机需要为海军的战斗机加油的时候。。。。。。

如何兼顾多用途性？

作为目前国际市场上最热销的新一代空中加油机，A330MRTT的优势，并不仅仅在于解决了软硬管共存的问题。前文说过，客机平台改装特种机有一大好处，就是多用途潜力出色；而A330MRTT在研制阶段，就充分考虑到了多用途性——MRTT就是Multi Role Tanker Transport（多用途加油运输机）的缩写。

从A330到A330MRTT，只需要将A330客机的货舱作为新增油箱的空间，货舱以上的客舱空间完全不受影响。这使得A330MRTT的客舱既可以仍旧用于装载人员（甚至像澳大利亚皇家空军那样“客串”为专机使用），在拆除座椅后还可运送伤员，或装载一定数量的作战物资，如6个北约标准货盘+2个民用LD3集装箱，这一能力已经和C-130J（基本型）战术运输机不相上下。

运送伤员模式的A330MRTT

A330MRTT前机身侧面的货舱口

但对于运20这类运输机平台来说，由于其并无独立的客舱，因此把附加油罐等设备放进货舱内之后，就很难同时具备其他用途了。运20加油型最多能以牺牲部分载油量为代价，保留尾门的开闭功能，实现类似伊尔78的运输-加油两用（拆下附加油罐后即可正常运输货物），而非伊尔78M的纯加油机设计。

在没有更多公开资料的情况下，运20加油型究竟会采用类似伊尔78还是伊尔78M的思路还不可知。从满足加油能力指标的角度看，当然是后者更佳；不过考虑到我军大型运输机数量还不富裕，具备空中加油能力的大型机数量也不多，载油量够用即可，因此前者的可能性也存在。

参加“航空飞镖-2019”的我军机群，远处可见4架伊尔76

另外，如果运20加油型能在新增油箱等设备上更多采用与伊尔78接近的成品，还能在共用发动机的基础上，进一步提升与现役伊尔78部队的后勤共通性，有助于提升规模尚不大的我军加油机部队的保障效率。当然，笔者也希望看到“完全体”运20加油型——采用国产大涵道比发动机提升可供油量、加装硬管加油设备等等——尽早出现在国人眼前；但这不仅需要技术的进步，更需要中国空军战略力量加速成长的推动：当大型运输机的数量多到加油机不需要考虑“兼职”问题，当传说中的轰20亮相……也许一切都会顺其自然。

选好“力量倍增器”的支点

从与各型三代机、乃至四代机部队进行全天候空中加油训练、到执行空军混合编队绕岛巡航的加油保障任务、乃至在“红剑”体系对抗当中，我军几架伊尔78的“上镜率”都非常高。随着空军新一代训练大纲的颁布实施，伊尔78更是伴着兄弟部队任务量的增加而更加“马不停蹄”，急切需要新生力量充实机队。因此，现阶段的运20加油型，在设计上更多体现了“简单、实用”的原则，以更快、更好地服务于备战打仗需求。

我军上一代空中加油机轰油6配属在轰炸机部队，主要是出于机务保障工作共通性的考虑；引进的伊尔78则配属在伊尔76部队，同样是基于类似的逻辑。那么按此逻辑，运20加油型服役后，很可能也将交付运输机部队。另外，如果运20加油型与现役伊尔78混编，强化现有部队的战斗力，加强现有重点战备方向的保障力量，也将是十分实用的选择。那么这种保障的力量如何体现呢？

我军两型大型运输机同处一场的画面，以后也将越来越多

解决起飞重量有限的战术飞机多载油还是多载弹的矛盾，是加油机的重要作用。以我军在东南沿海方向的战备为例，尽管苏30、歼16这类重型战斗机内油量很大，但在挂载大量对地弹药、特别是需要执行低飞行剖面任务的时候，航程会有明显缩水，这就影响了飞机在战区执行任务的时间。如果将它们部署于前线机场，虽然可以缓解这一问题，但又使得需要保障其他型号战机起降的前线机场过于拥挤，也增加了敌人打击机场可能获得的收益。

因此，只有足够的大型空中加油机，才能真正解决这个问题。根据伊留申公司官网的数据，伊尔78M在距离本场1000千米的距离上，可以提供74吨燃油。如果以此作为运20加油型的估算标准，理论上最多足以为18架苏30战机加油（以每架战机加油4吨左右计算，但需要分6-9个波次完成）。而这4吨燃油，对于投下对地武器后，构型较为“干净”的苏30来说，足以保证其再飞行1000千米以上。

与伊尔78对接加油的苏30

另一个需要加油机来帮助战术飞机克服起飞重量不足的环境，则是雪域高原。在海拔4000米以上的军用机场，由于稀薄的氧气降低了发动机的起飞推力，使得战机的起飞重量受到严重影响；而加油机也需要从内陆机场起飞，保证更多的载油量。

同样根据伊留申官网数据，伊尔78M在距离本场2000千米距离上，仍可以提供56吨燃油；那么以此类推，运20加油型理论上足以保障12架在边境实控线附近执行战斗空中巡逻（CAP）的苏30战机（每架战机加油4.5吨左右，4-6个波次完成）。由于在CAP任务中，机载导弹可能没有消耗，因此相比“干净”构型，阻力稍大，需要略多的燃油保证同样的航程。

挂载“二中二近”受阅的歼16，歼16这类重型歼击机执行对空作战时，一般可以在挂载较多空空导弹的同时仍能满油出击，但在高原时的情况就不同了

而对于具备空中加油能力的空警500改进型和轰6N飞机来说，尽管对接上不如硬管式便利，但凭借运20加油型的“肚量”仍可使其在续航时间上，一跃达到战略级预警机/轰炸机的标准：前者由此获得了可以和空警2000相比的留空时间，让“小平台、大预警”更加名副其实；后者不仅可以在距离本场更远的空域巡逻待机，以延伸机载武器的打击范围；进行绕岛等远程巡航飞行时，还可以携带比以往更多的弹药，凭借现有资源，尽可能充分展示实力。

有着空中加油能力“加持”的远程战略轰炸机，可以随时出现在地球任意一个角落，比如图中这对组合最近又去南非“浪”了

从以上案例可以看出，尽管有些国家已经将空中加油机看做比空中预警指挥机低一档次的特种机，但对于有着特殊地缘环境和作战想定的国家来说，空中加油机仍然无愧“力量倍增器”之名。

未来国产空中加油机还将进一步向前发展，运-20在2020年之后将会换装备国产WS-20大涵道比涡扇发动机，这种发动机推力更大，油耗更低，运-20配备这种发动机之后，载荷航程性能将会得到提高，因此中国空军有可能在运-20改进型基础上研制专用空中加油机。这种空中加油机可能象伊尔-78M那样去掉货舱装载设备，腾出空间来载油，机尾舱门封闭，降低飞行阻力，从而增强飞机空中加油能力。2030年之后，随着国产C929客机研制成功，中国空军还有可能在C929客机基础上研制空中加油机，C929客机与运-20相比，它采用双发设计，机身细长，载荷航程性能更好，任务环境也更加舒适，更适合改装为空中加油机。另外它还有可能改装硬式空中加油机系统，配合隐身飞机进行空中加油。

不懂英语能做跨境电商吗？

首先，不懂因为能不能做跨境电商这个答案是肯定的！小秘是有见过不少英语不太好，但是跨境业务做得很棒的卖家。

对于想做跨境电商的小伙伴，第一步不是要纠结自己是否会英语，而是需要先了解一下跨境电商有哪些基本环节，每个环节可能遇到的问题，是否有解决方案。如果答案也都是肯定的，自然是可以进入这个行业。

1、选平台；

目前跨境的平台非常多，比如eBay、亚马逊、速卖通、Wish、Shopee、Lazada、Shopify等，每个平台的政策和要求都不一样，你可以根据平台对注册资料的要求、收费标准等选择适合自己的平台。

2、选品

确定了电商平台，接着就是要确认自己要卖什么产品。市面上针对不同的平台会有不同的选品工具，比如eBay上有Terapeak、Algopix等，亚马逊选品有卖家精灵、JS等，Wish有海鹰数据等。这些软件都支持中文，所以不用担心语言问题，可以让你更方便找到爆款。

3、刊登；

确定完产品后，就需要发布新产品。

发布产品在跨境电商是有2种常见的模式，

1）第一种是卖家小伙伴自己编辑产品信息，可能会包括标题、图片、描述、关键词、物流等信息。目前主流电商平台后台大多数都支持中文，但是对于英语不太好的卖家还是需要准备好标题、描述和图片。

2）第二种通过数据采集类的工具，将1688、淘宝、京东、拼多多甚至是海外的电商平台的产品，直接搬到自己的店铺。如果是采集海外平台，标题基本上不需要愁了，但是其它信息还是需要卖家小伙伴自己处理。如果是国内的电商平台，基本上都是中文的，翻译的工作量会更大。

好在市面上的ERP工具，基本上都会提供免费的翻译功能，包括我们店小秘。不仅能翻译产品的标题、描述、关键词，还可以翻译图片上的文字，不仅支持中英翻译，也是支持翻译到小语种。

3、采购；

跨境电商的采购也是有2种模式：

1）出单采购。这种模式的好处就是减少库存压力和资金风险，但是会延长整体的订单到货速度，而且供货商可能会出现断货的情况，大大影响买家购物体验。当然，如果你的货源很稳定，这种模式也是不错的选择。

2）提前备货。这种模式适合做精品至少是半精品模式的卖家，需要很清楚自己要销售什么，而且对销量有一定的预计，也有一定的资金储备。但是对于刚起步和经验不足的小伙伴来说，如果没有合适的供应链优势，存在一定的风险。

不管是哪一种模式，集中管理采购供货商/来源、根据销量或者供货商生产周期、国内物流时间等备货，都是跨境卖家需要考虑的问题。

4、订单物流；

出单后，采购的货物也到货了，就需要将货物发给买家。在选择使用的物流渠道时，需要考虑不同维度，平台政策要求、买家下单要求、货物本身对渠道的要求（比如是否含电）、物流时效和价格等，如何在跨境物流众多渠道中最适合自己的渠道，这是考虑加入行业不得不考虑的事情。

当然，这些现在跨境ERP都是有对应的解决方案，比如ERP会集成市面上主流的跨境物流渠道，可以根据货物特性、平台要求、买家要求等，自动推荐适合的渠道，并能计算每个渠道的预计的运费。最后，需要将货物安全地交到物流公司手上，就等着平台给打款就可以了。

5、客服；

这是一个特殊的流程，贯穿整个销售的全程，可能有售前咨询，售中问题，售后纠纷等等。跨境电商是面对全球的一种商业模式，所以买家使用的语言种类繁多，不仅仅只有英语。但是这其实也不是问题，上文中有提到，ERP类的工具可以做到卖家输入中文，系统会自动转换成买家当地的语言。

所以，总结来说，对于跨境领域这个成熟的领域，不仅语言不是问题，各个链条都有成熟的服务商为卖家保驾护航，想加入的小伙伴，可以赶紧考虑了哦~

做跨境，你需要学会用好工具。

进口按摩椅有什么牌子值得推荐的？

你好！我是啊海，很高兴能回答你这个问题，

现在快节奏的生活难免让人感到身心疲惫，尤其是办公族，头晕脑胀、肩颈疼痛更是非常普遍。如果每天下班回家，能够去按摩院做一次全身按摩，生活该是多么美好?

这...显然是我不成熟的小幻想。而家用按摩椅的出现，可以说是最大程度的满足这个貌似不切实际的小愿望。搬个按摩椅回家，成了大多数办公一族的选择。

大家都知道，品牌其实就代表了一定的质量。只是在国内按摩椅属于新兴行业，像其他新兴行业一样比较混乱，所以五花八门，这质量和性能方面特别不好分辨。

下面推荐几款进口产品

松下，富士，稻田，傲胜，荣泰，荣康，奥佳华，艾力斯特，生命动力，怡和康。但是，还是有两三个品牌不考虑购买。前面三个是日本品牌。质量相对稳定一点，他们低端按摩椅也是中国生产的，质量其实也差不多。除了这几个外国品牌，选择前面5个牌子相对可靠。这里告诉你们，选择一台好的按摩椅，分以下4个步骤。对于一位普通的顾客，选择一台好的按摩椅，却实是比较难的。

在这里我就不介绍哪个品牌好。

1：自己亲自去体验。

一台好的按摩椅要自己亲自去试用，同一个品牌不同的型号，给我们的感觉都不一样。每个人的酸痛点不一样，体验之后选择一台对自己的身体，有最大的放松效果的按摩椅。

2:选择质量可靠的产品。

哪一个品牌质量可靠？需要我们自己去调查。这一点非常重要，因为就算你选择了一台觉得自己非常舒服的按摩椅。但是这个品牌的质量不可靠的话，往后的维修都会让你烦。因为按摩椅品牌有六七十个牌子，真正质量可靠的也就5、6个左右。

怎样判断这个品牌的质量可靠？（1）通过自己去试用按摩椅的时候，您可以看到他产品的材料、做工，试用的时候能够听到它的机芯有没有严重的噪音，行业允许的噪音只有60分贝。（2）查看这个品牌，厂家规模够不够大，有没有获得国家国际的一些认证、荣誉，产品的专利。这些东西越多相对而言这个品牌的质量越可靠。因为一个优秀的销售员，可以把规模只有十几二十多个人，资本只有个几百万的厂家品牌，说成地球甚至太阳上面的第一品牌。

3:所有产品一分钱一分货，不要盲目追求便宜，也不要盲目的认为，最贵的质量就是最好的。

（1）现在行业里面流出了一组图片，很多四五千块钱的按摩椅里面使用的按摩机芯是现在市面上卖的，五六百块钱的按摩靠垫的机芯。按摩椅的扶手采用的都是木板拼凑的。买这些按摩椅还不如买一个五六百块钱的按摩垫。（2）也不要盲目觉得最贵的就是最好的，现在行业有很多假冒的外国品牌。咱们国人认为外国品牌就是贵，他们的员工介绍的时候，说他们这个配件是进口的，那个配件是进口的，外国的什么百年品牌。问一下他的产品在哪里生产的，回答是中国生产的。其实他们的老板是中国人，产在中国，员工可能都没有一个外国人，只是在外国注册了一个外国品牌。然后花一大笔钱做包装、做推广。把自己成本一样的产品，用外国牌品牌包装以后。以前卖1万块，现在要卖一万六七千。

4：选择售后服务完善的品牌。

全国六七十个品牌，没有一个品牌会说自己，不是全国联保。但是在当地没有实体经销商的品牌，要想做到全国联保，那都是非常难的，特别是那些厂家规模小的品牌。买之前在网上承诺的很好，买了之后，过了好评期，出了质量问题，分分钟拖你一个月两个月拖得你欲哭无泪，甚至直接就了无音讯。就算规模大的品牌，要是在当地，没有实体经销商也最好不要买。当地都没有经销商，你指望他上门服务，一样要拖你一个月两个月。

按摩椅使用过程中，这几点需要注意！

1.好的东西并不是每个人都适合享用。骨质疏松患者、心脏病人、高血压患者、局部皮肤破损、肿瘤患者、儿童、孕妇等是不适合使用按摩椅的。 2.按摩椅可以用，但不能‘贪恋’它不下来，有人甚至躺上面睡着了，一躺就是一个小时。”按摩椅利用滚动力和机械力挤压进行按摩，与人工按摩还是有着本质不同的，别最后把自己按伤了.... 3.老年人使用按摩椅时，要注意适当的使用，不宜过长时间使用，最好控制在30分钟以内，按摩力度也要控制好。如果力度调得过猛，可能造成肌肉痉挛疼痛。

好了希望我的这些回答对你有所帮助

拜拜……[再见]