合肥地铁网百科地址查询,合肥到淮南或建城际铁路

合肥地铁网百科地址查询，合肥到淮南或建城际铁路？

在包河区机场旁边 合肥高铁南站已经开工

合肥跻身长三角城际轨道交通网四大中心之一

首次将安徽纳入的长三角城际轨道交通网规划修编调整目前已基本完成，其中规划新建城际铁路6850公里，合肥将成为新规划的四大中心点之一。

据了解，原有的长三角城际铁路网规划只包括江苏、浙江及上海两省一市，经过我省争取，去年起启动的长三角城际轨道交通网规划修编将安徽纳入范围。昨天，长三角轨道交通规划编制单位负责人、中铁第四勘察设计院相关负责人称，《长三角城际轨道交通网规划(2010年调整)》已完成，目前正在上报国家等待审批。

城际铁路是以承担一定区域内中短距离旅客运输为主的公共交通方式，可加强城市群、重点城镇间的联系交流。据悉，新长三角城际铁路网规划的城际轨道交通将以五条主轴为核心区，在外围修建连接的通道，新建城际铁路6850公里，利用区域内的在建和已经形成的客运专线2600公里，和其他的快速铁路990公里，总路网规模将达到10400公里，铁路网密度将由目前的每平方公里1.5公里增加到3.07公里，接近全国水平的两倍。长三角城际铁路网建成后，长三角将正式形成高速“铁三角”。

并且，新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇，形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。

合肥哪里适合买房？

不知道题主是用来投资还是用来作为刚需房居住，这点我们无法明确。但是，根据合肥市每个区域的发展建设状况和未来规划，我们可以给出一些意见和建议供大家参考：

政务区：

土地稀少，市政府所在地，周边有天鹅湖，安徽广电中心，安徽省博物院，周边的配套设施也是非常齐全，商场有万达，银泰，华润和保利中心；医院的话，省立医院南区在这边。未来，将打造一条商务中心街；目前新房均价至少1.6万起，有的高端已经做到2-3万一平方。地段核心加上土地资源稀缺，投资和住房都非常合适；整体环境非常好；

滨湖新区：

未来打造成国家级滨湖新区，这意味着滨湖在合肥的发展定位和潜力。滨湖紧邻巢湖，与巢湖距离非常近，巢湖作为四大淡水湖之一，拥有自己的水运优势。滨湖目前从开发和建立力度而言，是空前的，从地铁一号线到万达乐园，渡江战役纪念馆等等，未来滨湖将建设更的项目，加上之前的省政府搬入滨湖。合肥滨湖的房价直逼政务区，未来住房和投资潜力巨大；

新站区

作为合肥市房价低洼地段，新站区还是处于开发阶段，很多配套设施和规划还没有完全。在目前均价1.4万的房价下，新站区均价在1.3万左右，是很多刚需用户购房首选之地之一。但是，从未来的少荃湖板块和陶冲湖板块的建设，相信新站区会有很大发展。

根据上面的分析，相信大家对合肥的区域有了一定程度的了解，可以根据自己 的情况，选择合适的地方买房。

5号线好消息频传？

感谢邀请

就近期，轨道4、5号线建设一线传来不少好消息，多条难度较大的隧道相继被打通。记者从市轨道公司获悉，其中首次地铁盾构施工长距离下穿已运营线路顺利完成，在全省成为首例。

进展：5号线祁门路站至高铁南站区间贯通

轨道交通4号线鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第21条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

截至目前，4号线全线31座车站，已有16座车站完成主体结构封顶;全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，24台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的32%。

此外，轨道交通5号线祁门路站至高铁南站盾构区间本周左线顺利贯通，成为5号线第31条贯通的单线区间隧道。

祁门路站至高铁南站盾构区间左线全长727.65米，盾构机主要穿越地层为黏土层，此区间最大埋深33.56米，与1号线最小净距3.24米，施工风险较大，属一级风险。

参建单位将隧道沉降、周边建构筑物监测、渗漏水控制等列为重点管控项目，顺利以小角度、长距离斜下穿1号线下行线等重大风险源。这成为省内首例，既成功保障了1号线平稳运营，又维护了5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累经验。

截至目前，5号线已有23座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶;全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的56.39%。

关注：玉兰大道站路段明年5月或放行

有市民咨询，轨道4号线玉兰大道站地面施工期至2019年7月22日，但从目前施工进度来看，玉兰大道站封顶还遥遥无期。在此，请问玉兰大道什么时候能封顶，该路段什么时候能放行?

经轨道公司核实，目前玉兰大道站主体结构已施工完成90%，计划7月底完成主体结构封顶;主体结构封顶后施工单位将进行附属施工前的二期交通导改，该路段计划在2020年5月全面放行。

不过，由于施工生产存在诸多不确定因素(如天气影响、渣土外运受限等)，可能存在延期的情况，如需顺延放行日期，轨道公司将提前进行公示，并采取有效措施保障车辆正常通行。同时，在确保安全质量的前提下，轨道公司将加快推进施工，早日完成玉兰大道站建设。

轨道交通4、5号线都是于2017年5月开工，为何有的站点进度差距较大?记者了解到，每条线路规划设计路线不同，所穿越的行政区也不同，涉及拆迁、绿化移植工程量有差异。因5号线南端主要位于滨湖区，施工干扰小，相对整体工程进度较快。4号线主要涉及包河区、瑶海区，造成部分站点工程进度相对会慢一点，市民也需要给予更多理解。

据了解，5号线计划于2021年开通试运营。而开通后，可大大加强滨湖区与主城区的联系，进一步推动滨湖区的发展；此外，该线路还串通了多个热门板块，新盘数量也比较可观。合肥地铁5号线于2017年5月正式进入建设阶段，计划于2021年前通车，也就说四年后，合肥人就有5条地铁线路可以换乘了，交通也会越来越便捷！从本次的探访看，5号线工程进展顺利，周边的住宅、商业都很密集，穿过合肥4个区的5号线，更利于合肥南北之间紧密联系，地铁周边的商业未来也将更加繁华！

5号线的开通，最受益的则是金融后台基地板块的几个新盘；不过，对老城区的二手房来说，地铁价值加成有限，不如学区的影响力大。但整体而言，买房靠近地铁口，除了出行便捷外，发展潜力也较为可观的。

马鞍山有地铁吗？

马鞍山暂时没有地铁，正在计划中建设马鞍山地铁线路

马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路。根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1号线、2号线一期工程，总里程40.55千米，总投资约219.50亿元。中远期将向北对接南京地铁，向南对接芜湖地铁，方便三城市民来往，共同服务于南京都市圈市民。

马鞍山地铁1号线： 线路长度24.86km，设车站20座，预计建设工期5年。沿区域发展轴及城市发展轴布置，是马鞍山城市轨道交通线网的骨架线，向北连接了南京的轨道交通8号线，实现了与南京的大容量公共交通互通互延，衔接了慈湖物流园区、新老城接合部、解放路老商业中心、老体育中心、两山一湖主要风景区、安工大老校区、城市CBD中心—大华广场、马鞍山市经济开发区、银塘片区、当涂县城、姑孰副城等重要的功能中心。

马鞍山地铁2号线：线路长度15.69km，设车站11座，预计建设工期4年。沿城市东西向主要发展轴布置，衔接了濮塘休闲度假区、秀山新区中心、城际马鞍山东站、城市CBD、滨江新区中心、江心洲绿核、郑蒲港新区等重要的功能中心。

但是但是的话有地铁特厉害，可以从南京通到马鞍山了，就在2019年，预计2019年开工

马鞍山市人民政府办公室发布了红头文件《马鞍山市政府关于重大交通基础设施工作推进计划任务的通知》（马1号线对接宁8号线2019年10月开工）。

此文件是2016年12月29日发，恰好在铁总同意宁芜铁路搬迁之后。任务中提到2017年3月完成轨道交通线网调整，这应该是对南京8号线进度的回应。

具体安排为2017年3月完成线网调整，2018年10月预可研报批，2019年5月报批，2019年10月建设。

马鞍山地铁1号线规划图

8号线

！！！

这是不是意味着

板桥人民终于看到希望了！

板桥的未来在哪里？

宁芜铁路外迁+板桥新城地铁8号线

根据规划，现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨（即地铁8号线），并向东延伸至沧波门地区，向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向的轨道线路。

目前，宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕项目作为宁芜铁路全线扩能改造的子项目，已列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中2017年要求开工的项目；根据铁路主管部门“十三五”规划目前研究成果，该项目将在“十三五”期间建成通车。

目前新线方案是从南京南站附近经过，其中约一半是地下线路，对市民的城市生活影响比较小。一旦工可批复后，南京市政府将积极配合相关工作的开展。

城南市民期盼了十多年的

宁芜铁路外迁终于真的要来了

同时地铁8号线也要来了

根据规划，南京地铁8号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。随后进入雨花台区，经过雨花经济开发区、西善桥街道后，于秦淮区在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双门楼立交，折向东北。进入白下区后，在光华门折向东，下穿五佰户立交，拐向东北，进入江宁区，穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后，在灵山折向北，设终点站于仙新路。

全线将设站点27个：仙新路、仙林站、文澜路、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。

板桥人民再耐心等等，该来的总要来的！

宁和城际2017年通车

目前，宁和城际一期19座车站主体结构施工已全部完成。根据工期安排，宁和城际最快有望于2017年年底通车。宁和城际中的刘村站是距离板桥中心区最近的站点，于区域内大多数楼盘而言都在4公里辐射范围内，车程不足十分钟，板桥人民的出行会方便很多。

宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。其中4个是换乘站：

在南京南站，可与一号线、三号线、宁高城际一期换乘；

在油坊桥站，可与二号线、规划中的八号线换乘；

在永初路站，和规划中的七号线换乘；

在兰花塘站，和规划中的十一号线换乘。

合肥将基本具备抗御6级左右地震能力？

谢谢邀请 作为一个土生土长的合肥人 由我来回答这个问题最合适不过了，合肥，简称庐或合，古称庐州、庐阳、合淝[1]，是安徽省省会，长三角城市群副中心[2]，综合性国家科学中心，“一带一路”和长江经济带战略双节点城市[3]，具有国际影响力的创新之都，国家重要的科研教育基地，现代制造业基地和综合交通枢纽[2]，合肥都市圈中心城市[4]，皖江城市带核心城市[5]，G60科创走廊中心城市。最近几年合肥的发展大家有目共睹 建立地铁网 世界500强企业强力入驻 政府大力改善民生工程 造桥修路 改革修建老旧小区提高市民各项素质 被评为全国文明城市 合肥努力成为国家一级现代文明大都市，经得起任何考验！