跨境电商转型物流公司名单,中国跨境电商物流主要港口?

跨境电商转型物流公司名单，中国跨境电商物流主要港口？

随着中国进出口贸易往来的不断发展壮大，国家在2013年根据《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》选出了七个跨境电商进口服务试点城市。

这七个城市分别为：

1、上海

上海是中国较为发达的沿海城市之一，GDP一直稳居全国第一，在跨境电商中既有优势的地理位置也有丰富的人流客源，上海试点模式主要为两种：一种是网上直购进口模式、一种是网购保税进口模式。截至目前为止，上海已经形成可直邮中国和自贸赚取模式，产品主要是母婴、保健食品、箱包、化妆品、服装这五大类。

2、重庆

重庆是国务院批复确定的中国重要的中心城市之一，同时也是长江上游区经济中心，西南地区综合交通枢纽，这里往来密切，人流量丰富。在重庆试点主要发展方向为四种模式全业务发展：一般进口、保税进口、一般出口、保税出口。是全国唯一开展四种模式全业务的城市。

3、宁波

宁波是国务院批复确定的中国东南沿海的重要港口城市，是长江三角洲南翼经济中心。宁波试点主要以跨境进口电商贸易为主，企业可以自行在国外批量采购商品，只要办理通关手续，并且以个人物品申报，就可以直接将货品以快递形式发送给消费者。

4、郑州

郑州是河南省的省会城市，也是中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市，也是国家重要的综合交通枢纽。在试点城市中郑州也是国内唯一一个利用综合保税监管场所进行跨境电商试点的城市。制造业发展迅猛。

5、杭州

杭州是杭州都市圈核心城市，也是国务院批复确定的浙江省经济文化教科中心，是长江三角洲中心城市之一。在试点中行首是浙江省唯一一个将“保税进口”和“直购进口”融合的城市，还设有跨境一步达模式。

6、广州

广州是国务院批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，同时广东也是中国外贸第一大省，主要设有B2B、B2C这两种渠道。

7、深圳

深圳市国务院批复确定的中国经济特区，也是全国型经济中心城市和国际化城市。深圳是我国首个电子商务示范城市，物流基础非常雄厚，占全国电商交易总额的一半以上。

藏着怎样的物流野心？

3月31日，路透社援引两位知情人士透露的消息称，阿里巴巴将计划收购韵达至少10%的股份。消息中还强调了一些细节，诸如阿里巴巴是寻求从韵达控股股东兼创始人聂腾云与陈立英手中收购，而后者则是通过全资公司上海罗杰思投资管理公司持有韵达52.19%的股份。

此外有从业人士认为，如果阿里方面收购韵达10%的股份，那么根据相关监管规则，上市企业交易超过5%的股份时，可按交易的前最后一个交易日，股价10%的折扣进行出售。按照周一（3月30日）计算，韵达当日市值约为87.8亿美元，因此也意味着阿里巴巴与韵达的这笔股权交易金额或将达到7.9亿美元。

目前对于这一传言，虽然阿里方面表示不予置评，韵达的回应也只是比较暧昧的“以公告为准”，但这显然并未影响到韵达的股价在4月1日迅速飙升，A股午间开盘后6分钟就上涨10%报30.81元，直接涨停。而这一股权交易的传言在影响韵达同时，也预示着整个物流行业中，一张新的版图或即将绘制完成。

【筹划布局8年，菜鸟“拿下”通达系】

如果阿里此次收购韵达的股份成功，也代表着其将第五次投资国内头部快递企业，并均持有比例不低的股份。目前在国内市场中排名前六的企业，中通、韵达、圆通、申通、百世，以及顺丰中，除了顺丰之外，其余五家将被划入“阿里系”的势力范围内。

但显然冰冻三尺非一日之寒，如今阿里方面能够在物流领域划出如此可观的势力范围，也是从多年前一点一滴的布局开始。早在2013年，阿里就牵头与顺丰、申通、圆通、中通，以及韵达等共同组建了“菜鸟网络科技有限公司”，定位协同电商与快递公司的物流平台。在该公司的股权结构中，天猫投资21.5亿占股43%，圆通、顺丰、申通、韵达、中通则各出资5000万，占股1%。

虽然在当时就有不少声音质疑菜鸟网络的出现，会拖垮快递企业的揽件职能，导致其失去与客户的直接联系，对阿里系电商平台的依附愈发严重。但是一个更为现实的问题是，对于其中的大部分快递企业而言，业务本身就大部分来自这些电商平台，几乎也没有拒绝与菜鸟网络合作的选择。而在此后，阿里方面也在不断加持菜鸟网络的股权，截止去年“双11”前夕，已获63%的股权，并在7个董事会席位中占据4个席。

虽然阿里在成立菜鸟之初的定位是“协同”的“技术公司”，但在此后，菜鸟方面的主要动作，却是在全国范围内部署自建仓储中心，并逐渐形成一张覆盖全国的骨干网络，甚至通过全球网络的搭建，有效降低了跨境电商的物流门槛。而在末端配送网络上，超过4万个菜鸟驿站分布在各大城市，也从一定程度上整合了各家快递点七零八落的现状。

时至今日，菜鸟网络已经成为涵盖仓配网络、快递平台、物流云、菜鸟驿站，以及供应链金融等业务的庞大体量。我们也发现，近年来阿里方面在谈论自己的核心业务时，已经不再局限于淘宝或天猫这样的线上平台，而是在此基础上进一步扩展到包括盒马鲜生、天猫超市，以及银泰等在内的新零售业务。而所谓新零售最重要的基础，就是将线上与线下打通，对于菜鸟网络来说，此时也正好肩负起了线上业务的线下基础设施作用。

【物流的战场上，有资格厮杀的似乎已变成电商】

当阿里在物流领域中逐渐收网的同时，在电商领域中，竞争对手则在用另一种渠道强化自身的实力。依靠自家电商平台起家的京东物流，在有了足够覆盖广度与密度的前提下，已经形成规模效应，将物流业务环节也从不同站点之间的辗转，简化为“仓库直达”，进而极大提升了商品运输的效率与服务质量。但是这样的模式，无疑也让京东在此前很长一段时间里面临着成本高昂所带来的压力。

随着2016年京东方面正式宣布将物流业务对外开放，并向第三方商家提供服务。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉就曾提出，京东物流要用五年时间将外单收入占比提升至50%，整体规模达到千亿收入水平。

2017年4月，京东物流正式对外宣布独立，并组建京东物流子集团。同年王振辉宣布，京东物流外单已经盈利，收入规模大于200亿、达到近300亿，外单增速远高于京东自营订单的增速。而在此次疫情中，除了自家电商平台的物流需求之外，京东物流还在支撑医疗机构正常运转等方面做出了不少的努力，也显示出京东物流扎实稳定的基本功。

虽然阿里与京东在物流业务方面的拓展途径并不相同，但是这两家的目标却显然是一致的。都是在拓展自家新零售业务或传统电商业务的同时，加速布局物流业务以增强竞争优势，并夯实护城河。

而就在京东物流宣布独立的2017年，一家主打“社交电商”的电商平台拼多多，开始在各社交平台中频繁亮相。而到了2019年，已经被业内评价为最有望成为电商行业第三极的拼多多，也在商家后台中更新了物流通知，此举也被外界认为是其进军物流快递行业的信号。

虽然拼多多方面并没有对此进行否定，而是回应称“公司已成为物流快递行业重要的参与者，但永远不会成为介入者”。但依旧有从业人士推测，由于大量物流企业往往会将目光放在网络本就发达的一二线城市或包邮区，但以目前拼多多主攻的下沉市场来看，其必须在物流方面上有着一定的掌控力。

从这一角度来看，拼多多后续极有可能也会参与到物流行业的竞争中，而其接下来的举措，则或将成为行业中相当重要的变数。这样一来，在物流这一赛道上既有老玩家不断加码，也有新秀跃跃欲试，或许一场暗战也即将打响。

出口物流发展趋势？

跨境电商出口物流综合服务是指跨境物流服务公司通过整合全球物流资源，为跨境电商企业提供商品的仓储、运输、配送综合式物流及进出口清关、本地化售后等服务。其业务链条比国内电商物流服务更长，涉及到的经营者更为多样。

纵观我国出口物流行业的发展历程，其侧面反映了我国对外贸易正逐步由传统外贸向跨境电商新业态的演变特点。此外，随着我国外贸往来国家的增多、外贸品类的丰富，我国出口物流业也产生了由线路持续细分、物流产品不断丰富的发展特点。

跨境电商平台有哪些？

一：Souq

是中东市场上最大的电商平台，成立时间比较久，总部设立在迪拜，目前主要有四个站点市场，迪拜，沙特，埃及，科威特。

平台拥有600万多的用户，超过31个产品类目，840多万的SKU，主要销售电子产品，数码3c，家居厨具，宝宝婴儿用品，玩具以及潮流服饰等。

Souq自成立以来的目标市场是阿联酋，沙特和埃及；目前souq被亚马逊收购。

想要入驻souq目前有两种方式：（开店免费）

提供卖家的阿联酋营业执照扫描件，阿联酋银行账号联系人邮箱与手机号。把以上信息发送至Souq招商经理的邮箱，可免费开通Souq卖家账号。

通过Souq授权的代理开通账号。提供的资料包括联系人、电话、邮件、国内营业执照、已入驻的电商平台及自营独立站链接等。

二：Shopee虾皮

2015年总部创建于2015年，目前已有8个站点市场，其中7个国外市场，1个国内市场。

就是我们经常谈论的电商平台，也是这几年加入卖家最多的电商平台，还被称作是东南亚版的淘宝，平台主要面向中低端消费群体，范围比较广，经营平台以铺货起步，而后转做精细化运营；卖家入驻门槛低，开店不收费用，前三个月免佣金等等，这些大家都很了解，我就不说了。

Shopee是国内腾讯投资控股的，要说没有发展潜力，你信吗？（反正我不信）

三：Lazada

也是东南亚的电商平台，和虾皮现在几乎是并列状态，成立时间比虾皮久。

平台面向的消费群体以中高端为主，对无经验的新手小白不算太友好，不过你要是有资源有人脉有经验，分分钟开起来也不是事。

Lazada是国内阿里投资的电商平台，目前阿里巴巴的董事已经全权负责，都说阿里想打造一个东南亚版的京东，相信发展潜力也很大。

四：Ozon

是俄罗斯最大的电商平台，目前占据20%的俄罗斯电商市场份额。

成立时间比较早，在1998年就成立了，最开始仅卖书籍，之后平台类目才逐渐发展完善。

Ozon比其他俄罗斯电商平台更具有丰富的销售品类，涵盖书籍，电子，服装，家庭，儿童，美妆，食物以及宠物，运动等商品类目（确实比较多哈），让卖家拥有更多的铺货选择。

覆盖俄罗斯130个城市的2100个地点，运送货物覆盖75%的人口，经营着东欧最大的仓储设施，该仓储设施仅次于亚马逊的德国仓库。

付款方式80%的销售支持货到付款，而使用信用卡支付只占10%。

入驻要求：

1、营业执照，法人身份证

2、亚马逊或速卖通店铺不低于2年

3、商品价格包括物流不高于其他俄罗斯电商平台

4、 能够提供俄文客服

五：Jumia

主要面向非洲市场，于2012年在尼日利亚成立。

Jumia网站隶属于欧洲的互联网孵化器公司Rocket Internet。Jumia在Facebook上的粉丝已经超过1000万。

Jumia是非洲第一大电子零售商。旗下有酒店、旅游、生鲜、电商、租车、物流、安保等诸多产业链。Jumia Maketplace 足迹遍布23个非洲国家，其中在埃及是唯一一家拿到国家电商牌照的平台。（很厉害的样子呢..）

平台优势：

· 各站点分开运营，有独立的前后台，本地货币销售；

· Jumia在Facebook上的粉丝已经超过1000万；

· 拥有自己末端物流派送的电商企业；

· 非洲市场8亿人口，网络覆盖率约30%，有80%的消费者通过Jumia购物。

六：Gmarket

Gmarket是韩国最大的综合购物网站，在韩国在线零售市场中的商品销售总值方面排名第一，主要销售书籍、MP3、化妆品、电脑、家电、衣服等。

平台优势：

覆盖韩国的优质流量

持续增长的订单金额

丰富多样的热卖品类

七：MercadoLivre

巴西本土最大的C2C平台，相当于中国的淘宝。

聚集超过52000卖家和注册用户5020万。访问量位列全球TOP50。范围覆盖13个国家和地区（巴西，阿根廷，智利，哥伦比亚，哥斯达黎加，厄瓜多尔，墨西哥，巴拿马，秘鲁，多米尼加，巴拉圭，委内瑞拉和葡萄牙）。

除电子交易平台之外，还有南美洲最大的类似于支付宝的支付平台。导致墨西哥和阿根廷等国没有本地化网站。

考虑到迅速提高的互联网普及率，MercardoLivre能为卖家提供一个巨大潜力的南美市场机遇。（拿小本本记下来，要考的）

八：Trade Me

Trademe成立于1999年，当前是新西兰最大的电商平台，Trade Me有390万名用户，网站日访问量达80万，2015年Trade Me售出的商品数量达660万，平台在2015年被评为新西兰最具影响力的品牌。

新的和二手货的商店品类包括婴儿用品，书籍，服装，电脑和家庭生活用品；最初是二手货拍卖市场，是早期ebay翻版，但现在也和新ebay一样，销售新产品。

九：乐天

创办于1997年，目前已成为日本最大的电子商务网站，市值达到135亿美元，年营收超过40亿美元。

乐天购物聚集了3000卖家，超过8000万客户和2300万产品。客户群年龄在25和54之间，男性和女性各占一半。Rakuten.com最初专门从事计算机及电子产品，但它现在提供体育用品，健康和美容，家居和园艺，珠宝和玩具等。

十：Tesco

成立于2012年，是英国最大的食品和日用杂货零售商，聚集50多个卖家，4300万俱乐部卡会员，每月400万访问量，正在把线下庞大的客户群转移到线上。

竞争对手包括亚马逊，eBay和乐天；产品包括如家居和园艺，婴儿用品，运动休闲，服装和珠宝等。只对被邀请的卖家开放。

可以了解一下。

中国外贸企业转型跨境电商有哪些？

途径一：直接给跨境电商卖家合作供货。

这种方式是传统外贸工厂切入跨境电商最简单最直接的方式，与工厂传统的客户不同，跨境电商卖家在备货规律，产品质量、包装、采购灵活性、产品优化及售后反应速度等各方面都有着与工厂传统的客户不同的特点和要求。要真正配合好卖家，工厂要想与优质卖家建立长期稳定的合作关系，必须在产品开发、柔性生产、库存模式等各方面按跨境零售商的特点相应的适应性调整，才能很好地满足合作伙伴的需求。但是，以这种方式切入跨境电商，工厂仍旧很难改变挣加工费的角色命运。

途径二：跨境电商自建团队经营自主品牌。

事实证明采用这一方式来切入跨境B2C业务成功案例确实是凤毛麟角，因为自建团队拓展跨境B2C业务成功几率很低，主要原因在以下几个方面：

1、发展重心还在B2B。

涉足跨境B2C业务更多考虑的是进行一种尝试，往往只是新增一个部门，而不会真正把它放在整个工厂发展的战略选择这一高度。事实上，要想成功运营跨境B2C，除了运营团队自身能力经验外，更需要整个公司在产品规划、产品开发、生产计划、备货计划、团队管理、风险控制和资金准备等等各方面进行配套完善。这对于已经习惯以OEM模式生产经营的传统外贸工厂来说，确实需要下很大决心和冒很大风险进行相应的变革，真正能做到这一点的工厂少之又少。

2、团队经验缺乏。

跨境电商真正兴起就只有短短2、3年的时间，行业的人才沉淀非常少，企业没有团队，人难招，如何有效组织和留住这些人才对企业来说也是一个很棘手的问题。

3、产品市场能力问题。

虽然很多工厂在产品的设计开发能力、核心技术能力、生产能力及品控能力等各方面都很优秀，但其实很多工厂在产品的自主开发方面是非常薄弱的，很多老板其实不是真的懂产品、懂市场。

4、投入和风险问题。

跨境电商B2C的投入产出模式及风险控制，与工厂传统的OEM经营方式截然不同。以往工厂为客户定制加工产品，每一笔账都能算得清清楚楚，投入多少，利润空间多少，什么时候回款等等，基本能够做到心里有数。但跨境电商B2C的投入和风险却很难做出相对准确的预算。比如新开发一个产品推向市场，研发开模具、安排生产备货、发物流、做海外仓、做推广等等，投入一大堆费用，但是很可能最后还是没能卖起量，而以失败告终，前期所有投入的人力、物力、财力都会打水漂。这种市场风险，对于订单思维的工厂老板来说，可能在一时间难以接受，一旦遇到问题，有可能就会半途而废。

途径三：寻找专业的服务商进行店铺或账号代运营。

针对代运营这种模式，程学松表示，代运营是工厂把账号或店铺全权交给服务商打理，工厂在代运营过程中主要解决产品开发、生产备货及售后保障等问题，销售端和品牌推广端由服务商的销售运营团队负责，通常服务商会对代运营应实现的目标进行锁定。

途径四：联合运营。

据程学松介绍，以联合投入，风险共担，专业分工，共创品牌，收益共享的联合运营模式是另一模式。从战略角度、成本角度、风险控制角度等各方面来看，联合运营模式切入跨境B2C对于工厂来说是一个比较好的选择，能够真正把双方的利益紧密捆绑在一起，与合作伙伴形成优势互补，紧密协作，真正产生1+1>2的合作价值。

此外，对于试图转型或已经开始转型跨境电商B2C的企业，程学松建议，首先，无论工厂是想自建团队还是找服务商合作，老板都应该紧跟时代节奏转变思维、专研学习跨境电商的系统知识。通过学习和研究，真正了解跨境电商的市场特点和平台特点以及了解基本的运营方法节奏；其次，他认为企业应该客观评估自身优劣势，选择一条适合自己的切入路径；最后，传统外贸企业要紧跟市场需求变动，要从市场角度出发把握好产品。

值得注意的是，2017年9月26-28日即将举行的CCEE厦门雨果网跨境电商选品大会（点击“报名链接”）不仅有国内最优质工厂参与，主流跨境电商招商团队，千万至破亿不同等级专业卖家，代运营服务、资本等也将在场助力传统制造及外贸公司转型升级。