济南跨境电商营业额（济南跨境电商产业园怎么样）

本文目录一览：

• 1、现在做跨境电商好做么？

• 2、跨境电商的发展趋势有哪些?跨境电商发展现状与趋势如何？

• 3、过去一周，“中欧班列”发生了这些大事儿

• 4、济南华鲁跨境电商园区运营有限公司怎么样？

• 5、我想知道疫情对跨境电商有多严重呢？

现在做跨境电商好做么？

提起跨境电商无货源模式，很多人的第一感觉就是高大上、高利润、躺着也能赚钱，但真的是这样么？

据我所了解，相比于现在的无货源电商模式，跨境是属于最能赚钱的那种，除开汇率导致的利润差，国外本身的高消费能力也是国内市场没法比的。

可一说到跨境，牵扯到国外，有的朋友可能想去做这个项目，但是考虑到英语，物流，运营这些问题，于是就很少有人主动去探索。

要我说，只要是能挣钱，没有什么解决不了的问题，最难的那一步，是心里的那一关！你的顾虑很多，但是解决问题的方法，更多！

更何况，跨境无货源模式，其实并不是什么遥不可及的，接下来我就介绍一下，行业上的人是如何操作跨境电商一一亚马逊无货源。

亚马逊电商平台

国外目前来说速卖通、WISH、EBAY，亚马逊四家属于四大主流平台，但是亚马逊一家独占80%的流量。

亚马逊总体来说是小卖家最好的选择：

1、卖家少、买家多、竞争低

亚马逊目前只有400多万的卖家，却在全球有3亿多的付费活跃用户，无论在什么类别，亚马逊的竞争都是比较小的，不像国内的淘宝竞争如此激烈，很多类别甚至是没有几个商家。

2、利润高

同一款商品中：国内商品价格：

亚马逊的商品价格：

国内价格在35块左右，差不多是4英镑，而放在亚马逊上，就直接可以定价28-30英镑以上，也就是250-270人民币以上，就算扣除掉一些物流成本，价格依旧可以翻倍。

退货率低

亚马逊专用物流，全球123大运营中心将商品配送全球185个国家地区，而国内电商发货99%在国内，客户要求太高，容易产生退换货。

在亚马逊，站外买家消费水平、综合素质相对比较高，退货率极低，并且利润也有保障。亚马逊永久拉黑高退货率的买家，对卖家扶持力度很大

成本低

不需要很多的设备，店铺都在云端登录，一台电脑可以轻松管理多个店铺，而且亚马逊没有即时通讯工具，和客户交流是通过邮件往来，24小时内回复客户即可，减轻客服压力。

运营简单，

亚马逊总共只有400万的卖家，其中真正懂运营的更少，而中国电商是领先世界的，大部分卖家国内的电商平台玩多了之后发现，亚马逊的卖家根本不会找标题，更别说什么主图的优化和策划了，很多人只是上架后就不管，而国内的卖家只要稍加用心，则在产品的优势上远超其他同行产品，自然更容易出单啦。

说到底现在的亚马逊是一块香饽饽！谁啃谁知道。还在观望的朋友们，如果合适可以试试看哦！

跨境电商的发展趋势有哪些?跨境电商发展现状与趋势如何？

跨境电商的发展趋势如下：

1、跨境电商发展环境整体向好。

2、消费习惯转变 ，品牌化发展迫在眉睫。

3、品牌化成为跨境电商突围的重要法宝。

4、第三方平台问题众多，独立站成为跨境电商新通道。

5、大数据背景下，多渠道精细化运营为跨境电商未来主旋律。

跨境电商发展的现状如下：

1、全球疫情大背景下，各国都采取了不同程度的隔离措施，人们被迫将一些必要的购物活动从线下商场、超市转向网络上进行。不可否认的是，疫情在全世界层面上，尤其是海外市场，零售线上化进程一直在加速，改变着海外消费者消费习惯。

2、德勤咨询调研显示，2019 至 2020 年间，欧美及亚太地区主要国家的电商整体零售额经历了 15% 以上的增长。

跨境电商发展的注意事项：

1、电商新时代，运营方式需转型

大数据背景下，企业不仅需要做到能及时、全面获取流量，还要能够经营好流量，建立精细化运营流程。跨境电商将进入全面数字化和精细化运营时代。

2、全渠道数据打通，挖掘数据价值

随着线上消费规模的扩大，数据将成为跨境电商企业最宝贵的财富。以打通全渠道数据为根基，跨境电商将拥有通过用户行为数据寻找目标客群、分析用户旅程、定位业务痛点等能力。挖掘用户数据价值，并持续通过数据分析优化用户旅程的能力将成为跨境电商企业生存的关键。

3、全场景触达用户，优化用户旅程

运营方面，多渠道打通和精细化运营已成为跨境电商发展趋势。随着业务的发展，营销手段也将从传统的规模化逐步转变为精细化，完成从追求规模到追求质量的转变。传统的大范围广告投放已经落后，打通多渠道并实现全流程服务用户的能力成为跨境电商未来立足点。渠道方面，从单一的广告投放转变为社交购物、直播购物、VR 购物等多渠道投放。

过去一周，“中欧班列”发生了这些大事儿

美智库：美国不应妖魔化“一带一路”倡议

近日，美国昆西负责任治国研究会网站发表题为《美国国会对中国“一带一路”倡议的看法存在哪些谬误》的文章。文章认为，美国领导人不应将“一带一路”倡议妖魔化，而应认识到它在世界各地取得如此热烈反响的原因。全文摘编如下：

湖北跨境电商B2B2C出口产品首搭中欧班列出口欧洲

5月27日，编组50辆、满载460余吨武汉及湖北地区企业生产的液晶显示屏、 汽车 零配件、防疫物资和跨境电商出口产品的X8015次列车从武汉吴家山站开出，前往德国杜伊斯堡。据悉，这批货物中的一个集装箱大柜装载700件湖北跨境电商B2B2C出口产品（宠物推车），这是湖北“9810监管”模式跨境电商产品首次通过武汉中欧班列运往欧洲，在抵达德国后，将被转运至英国伦敦的亚马逊国际电商仓库进行储存。据了解，海关监管代码9810简称“跨境电商出口海外仓”，该模式是指国内企业通过跨境物流，将货物以一般贸易方式批量出口至海外仓，经跨境电商平台完成线上交易后，货物再由海外仓送达境外消费者，即跨境电商B2B2C出口。（人民资讯）

成都中欧班列累计开行超8,000列

5月26日，两列装载防疫物资和电子设备的中欧班列从成都国际铁路港发车，分别驶往荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托。据统计，成都中欧班列运营8年以来已累计开行超过8,000列，覆盖境外城市61个，2020年进出港货值达1,507亿元，年均带动四川省进出口贸易超120亿美元。另外，当天下午，成都国际铁路港还与宁波港铁路签署了《战略合作框架协议》，“蓉甬进口铁海班列”将对接成都中欧班列，推动构建连接“日韩-欧洲”的“蓉甬+蓉欧”国际中转通道。（新华网）

保定市首列零补贴常态化中欧班列开行

5月26日，保定市首列零补贴常态化运行的“保定-莫斯科-明斯克”中欧班列，从保定市京雄保国际智慧港驶出，由二连浩特口岸出境，经停俄罗斯莫斯科，最终前往白俄罗斯明斯克。据悉，班列搭载50个40尺标箱，货物主要来自保定及周边地区，主要品类为箱包、汽配、农机、医疗器械及纺织品等，总重约700吨，总价值约2,000万元。据介绍，保定零补贴常态化中欧班列预计于6月开行不低于4列，7月开行不低于6列，后续有望每月开行15列。（保定日报）

粤港澳大湾区至东盟国际班列首发

5月25日下午，一列搭载41个标准箱出口货物的粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）国际班列，从广州东部公铁联运枢纽驶出，将于4天后抵达越南河内。据悉，这是今年粤港澳大湾区发往东盟的首趟中亚班列，运载货物全部来自大湾区，货品主要为家电及高档家私等，货重约10万吨。据介绍，利用中亚班列运输日用品，可有效降低分段运输耗时和货损，较传统运输模式节省约20%的运输成本。（央广网）

“齐鲁号”欧亚班列首班冷链专列发出

5月22日，首班“齐鲁号”欧亚班列冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出。据悉，班列共载50车、100个标箱，货物为绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品，货值约100万美元，经由满洲里口岸出境，预计15天后抵达俄罗斯莫斯科。下一步，“齐鲁号”欧亚班列冷链专列将实现常态化运营，全面提升欧亚班列综合服务能力。今年1-4月，“齐鲁号”欧亚班列累计开行544列，同比增加17.5%。其中，外贸进出口班列开行392列，占比达72.1%，运线达47条，可直达“一带一路”沿线19个国家49个城市。（闪电新闻）

湖南累计发出超1,200列中欧班列

5月22日，一列X8426次中欧班列从长沙北站铁路货场驶出，此趟列车搭载了近千吨来自湖南及周边省份的工程机械配件、纺织品、电子产品等货物，前往白俄罗斯明斯克。据悉，目前湖南中欧班列已开通至汉堡、布达佩斯、明斯克等10多条线路，连通30个国家；自2014年10月开通以来，已累计发出中欧班列超1,200列。（新华社）

跨境电商9610零售出口单日最高清关单量

5月20日，跨境电商9610零售出口货物在安徽（蜀山）跨境电子商务产业园监管仓顺利清关，依托安徽省跨境电商创新服务中心集货、配送，利用中欧班列出口此批货物，预计12天后可抵达德国诺伊斯，标志着合肥综试区“跨境电商9610+中欧班列”模式正式常态化运行。据介绍，此次“跨境电商9610+中欧班列”清关单量约6.9万票，重量5.7吨，总包数量497个，商品为生活百货类，再次刷新合肥跨境电商9610零售出口单日最高清关单量。（潇湘晨报）

泉城海关验放首批中欧班列跨境电商清单出口货物

近日，泉城海关验放关区首批搭载“齐鲁号”中欧班列的跨境电商清单出口（9710）货物，该批货物主要为女士手提包，共申报清单101票，货值47.52万元，于5月20日由济南发出，经满洲里出口至俄罗斯。这是继4月17日济南首批跨境电商报关单出口货物搭载中欧班列后，又一批跨境电商货物搭上中欧班列。据介绍，不同模式的跨境电商货物搭载中欧班列出口在连续试水成功后，将极大提升跨境电商企业选择欧亚班列的信心，相信济南在不久之后会迎来首列跨境电商欧亚专列。（大众日报）

今年以来浙江中欧班列同比增长270.7%

从中铁上海局集团公司金华货运中心了解到，今年以来，浙江中欧班列共开行749列、发运62,124个标箱，同比增长270.7%。义乌、金华中欧回程班列今年的开行情况均实现重大突破。截至5月5日，今年浙江回程班列达到230列、19,056标箱，进口箱量同比增长287.7倍。其中，义乌回程127列、10,500标箱，进口箱量同比增长157.1倍；金华回程103列、8,556标箱，改变去年同期金华无回程班列的情况。下一步，浙江中欧班列将努力实现2021年“必保1,500列，争取1,800列”的开行目标。（新华丝路网）

连云港中欧班列1-4月累计发运185列

近日，满载1,086吨中亚钾肥的班列顺利抵达位于连云港港口的中哈物流基地，经过短暂换装作业后，货物搭乘“连云港-东南亚”集装箱班轮发往泰国。与此同时，一批装载二手 汽车 的集装箱在抵港卸船后直接往中哈物流基地集结，准备通过连云港中欧班列经二连浩特口岸发往蒙古乌兰巴托。此外，东向过境的铬铁合金，西行的家居用品、建材产品以及电脑配件等产品都在集装箱堆场整装待发。数据显示，今年1-4月，连云港中欧班列累计发送15,202标箱、合计185列，运营态势良好。（新华日报）

重庆力争今年西部陆海新通道货运量增长

西部陆海新通道运营组织中心5月24日消息，重庆日前出台了《2021年重庆市推进西部陆海新通道建设工作要点》，提出力争今年全年铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运量增加15%以上。《工作要点》主要包括5个方面，其中在优化运营组织方面，明确今年加密西部陆海新通道3种运输方式运行班次，大力推进铁海联运“一单制”试点工作，并依托重庆运营组织中心，推进通道公共信息平台建设；在完善基础设施方面，不仅要推进渝黔高速公路扩能等高速公路建设，也要启动西部陆海新通道重庆无水港项目工程（一期）建设…（重庆日报）

中匈“双区联动”助推跨境电商合作

5月26日，匈牙利中欧商贸物流合作园区与浙江省自贸区金义片区签署“双区联动”合作备忘录，这是长三角城市与匈牙利签署的第一个“双区联动”合作备忘录，将为推动长三角地区与中东欧国家的跨境电商贸易搭建新的桥梁。据悉，两个园区将携手打通跨境电商进出口全链条各环节，推动中欧班列、海外仓高质量发展。今年第一季度，在“双区联动”机制的助推下，临沂和赣州分别实现对匈牙利新增出口额逾1,000万美元和7,000万美元，创 历史 新高。（人民网）

土耳其第六、七列货运班列启程前往中国

据外媒报道，5月24日，土耳其第六列和第七列对华出口商品货运班列从科贾埃利省的伊兹米特市启程，前往中国西安。据悉，两趟列车共搭载2,250吨、41个集装箱的中密度纤维板涂层板，通过BTK铁路，途径格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海、哈萨克斯坦，全程运行8,693公里，用时约12天。据悉，列车由土耳其国营铁路公司与其亚欧转运运营商共同开行。土耳其方面预估，土耳其和中国之间的运输量将在未来几年内获得进一步增长，每年将运行1,500班次列车、6万个标箱。（土耳其驻华大使馆、最铁运railfreight）

奥铁扩建场站，目标开行1千列中欧班列

据外媒报道，奥地利联邦铁路公司ÖBB现已启动维也纳南站第二阶段的扩建工程。预计完工后的场站处理能力将提升约50%，相当于每年增加105,000个ITE（多式联运单位），即31万ITE。据了解，第二阶段扩建后的场站将配备2条700米的装载轨道和两辆用于ITE的高性能叉车。此外，第三期扩建工程也已提上日程，将进一步提高该场站的多式联运能力，预计可达40万ITE。（最铁运Railfreight）

中国洲际铁路最新动态

5月24日消息，中国洲际铁路方面将继续对铁路运力进行严格控制，以缓解跨境运输拥堵。预计5月洲际铁路运力仍将紧张，尤其是在中国与东欧（俄罗斯、波兰和匈牙利）之间。预计满洲里、二连浩特和波兰马拉舍维奇的平均延误时间为5-7天；阿拉山口和霍尔果斯的平均延误时间为3-5天。（马士基集团）

中俄开通新的冷链铁路班列

俄塔斯社5月22日报道，中俄冷链铁路班列首列火车已于当日自莫斯科出发前往青岛，该线路将成为中俄间又一常态化运行的运输走廊。俄方运营商表示，该班列由50个第二代自主式冷藏集装箱组成，主要用于运输冷冻及新鲜蔬果、肉乳制品、水产品、化妆品、药品和电子产品等，在边境口岸换装时各集装箱位置重新排列，可大幅减少交付时间，预计每年货运量将达5万吨。预计下一趟班列将于6月12日从莫斯科发车。（驻俄罗斯联邦大使馆经济商务处）

中俄海关、铁路双边区域性“四方会谈”召开

近日，满洲里海关、中铁哈尔滨局集团公司与俄罗斯远东海关管理局、俄罗斯后贝加尔铁路局通过网络视频召开了中俄海关、铁路双边区域性“四方会谈”。会谈中，“四方”代表就进一步深化中俄海关、铁路间区域性合作，提高通关便利化，优化经满洲里-后贝加尔斯克铁路口岸进出口货物，特别是中欧班列运输货物通关环境，提升通关效率等方面交换了意见，达成广泛共识，各方表示将在高效、务实的原则下全面提升合作水平，建立起更加紧密的联络机制，密切交流合作，携手为中俄贸易发展做出新的贡献。（九派新闻）

今年阿拉山口返程中欧班列突破千列

5月25日18时，在阿拉山口铁路口岸站宽轨场内，一列由波兰始发，途径哈萨克斯坦多斯特克站的3318次中欧班列返程列车顺利停靠在阿拉山口铁路口岸站宽轨场内。这是阿拉山口站今年入境的第1,053列中欧班列，在经过换装后，这趟列车继续前往目的地浙江义乌。据介绍，目前经阿拉山口入境的中欧班列数量位居全国第一，每天入境的中欧班列达到了7列。截至5月26日，今年阿拉山口口岸进出境中欧班列已达2,373列，同比增长47.7%，其中返程班列1,059列，同比增长67.3%，较去年同期突破1千列提前了67天。（新疆铁路）

新疆启用进口转关自动核销模式

日前，乌昌海关采取进口转关自动核销模式，成功实单测试验放了从俄罗斯进口的52吨转关货物，成为全疆首票采取该模式验放的进口货物，这意味着进口转关自动核销模式在全疆正式启用。据介绍，进口货物转运至中欧班列（乌鲁木齐）集结中心后，通过进口转关自动核销可实现快速放行，打破物流瓶颈，有力保障中欧班列稳定高效运行。（新疆网）

途径霍尔果斯欧亚班列累计超过1.4万列

5月23日下午，从西安国际港始发，满载日用百货、机械配件、服装玩具等货物的2019次中欧班列从霍尔果斯站准轨场开出，前往波兰马拉舍维奇，这是经霍尔果斯铁路口岸进出境的第14,016列中欧班列，该站班列开行总数突破14,000列大关。据介绍，霍尔果斯站现已将班列整列的放行时间压缩至1小时，加上口岸数字化建设和口岸设备运力升级，班列运输能力提升30%以上。目前，经霍尔果斯口岸进出境班列运线达22条，连通18个国家45个城市，货品包括粮食木材、服装百货、机械设备等200余种。（央广网）

今年1-4月满洲里口岸中欧班列运行情况

截至今年4月，满洲里口岸跨境班列共有进出境线路57条，其中入境21条，出境36条。今年1-4月，满洲里口岸跨境班列累计开行1,033列（同比增长37.9％）、83,432个标箱（同比增长32.4％）、总货值约合人民币101.21亿元（同比增长16.4％）。其中，进境班列525列（同比增长67.7％）、42,218个标箱（同比增长61.5％）、货值约合人民币49.7亿元（同比增长33.9％）；出境班列508列（同比增长16.5％）、41,214个标箱（同比增长11.8％）、货值约合人民币51.51亿元（同比增长3.4％）。（呼伦贝尔市商务局）

济南华鲁跨境电商园区运营有限公司怎么样？

济南华鲁跨境电商园区运营有限公司是2015-12-25在山东省济南市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省济南市高新区新泺大街2008号银荷大厦D座4-401。

济南华鲁跨境电商园区运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370100MA3C4R4Q77，企业法人李辉，目前企业处于开业状态。

济南华鲁跨境电商园区运营有限公司的经营范围是：电商产业园区的经营管理、服务、咨询；非学历性职业技能培训；会展服务；货物进出口；网上贸易代理；计算机软件开发、销售及相关技术咨询服务；互联网信息服务；计算机系统集成、综合布线、计算机网络技术咨询服务；企业管理咨询；批发、零售：电子产品、机械设备、仪器仪表、工艺品、日用百货、化妆品、保健食品、五金产品、化工产品（不含危险化学品）、汽车零配件；普通货运；装卸搬运服务；国内、国际货运代理；仓储服务（不含危险化学品）；自有房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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我想知道疫情对跨境电商有多严重呢？

目前全国疫情肆虐，很多行业都不同程度的受到疫情的影响，跨境电商当然也不可避免的成为了受灾行业之一。在讲到当前疫情对跨境电商的影响之前，我们必须先盘点一下目前跨境电商的一些真实现状！

跨境电商

首先，大多数跨境电商卖家对这次疫情并没有外行想象的那么悲观。

目前来说疫情对业务开展有一定的影响，但是并不严重。本来正常情况下，跨境电商的小伙伴们就会在年前完成一次长时间的备货。以应对春节工厂放假无法生产这样的空档期。切这些货物大多的备货量都能持续1一个月以上的销售。至于自发货，本来也会在春节期间暂停。正常情况下，跨境电商企业大多会在正月初五至初八之间复工。到目前为止的话，只是少做了几天生意而已，所以更多的还需要继续观望，且事态的发展取决于疫情的控制情况。

针对海外仓的卖家，如果备货数量不足，可以适当的提高的售价，以此来降低订单量，提高单均利润，来弥补损失。如果能在未来尽快恢复正常生产和发货，那么部分紧急的（处于断货或者即将断货的）货物采用运费成本更高的空运甚至快递之类的方式补货。

持续时间

其次，2-3月本来就是销售淡季，疫情能够造成的损失有限。

跨境电商下半年才是销售旺季，且旺季和淡季有非常明显的销量差别。旺季的时候，通常可以达到翻倍甚至几倍于淡季的销售额。所以在淡季的当下，疫情所能造成的损失有限。这段时间正是卖家朋友调整产品，优化店铺的时候。卖家朋友可以乘这段时间完成这些工作，只要2月份工厂能复工，那么此次疫情对跨境电商的影响就不大。

再次，疫情会对跨境电商公司本身的经营造成一定的影响。

因为疫情的肆虐，目前很多跨境电商公司采用在家办公的方式复工。这会影响到工作的效率、同时企业的各项开始和成本却不见少。另外因为订单的积压，物流的时效也会变长，同时航班减少，运费成本会上涨。针对这样的情况，作为跨境电商企业没有太好的应对办法。实际上采用在家办公这种方式已经算是尽可能的降低损失了。我们唯一能做的就是做好对员工的监督和管理。

远程办公

接着，还没有任何一个国家公开抵制中国发出的跨境电商的包裹。

目前虽然有大面积的国际航班取消，但其实基本上都是客机。虽然也有部分货机停飞，但其实这属于正常现象。因为很多企业都无法拿到产品（工厂还没有开工，无法生产），所以货物量本身就小了很多，自然而然就有很多货机停飞。目前老陈自己合作的物流服务商，也基本上都能在10号之后开始正常发货，据他们提供的消息，目前专线类的清关并没有收到影响。邮政类的小包也是正常可以发出去的。