崇左市跨境电商协同发展,北部湾城市群谁最大?

崇左市跨境电商协同发展，北部湾城市群谁最大？

环北部湾经济圈广义是指中越两国政府倡议的“两廊一圈”中的一圈，其中包括广西北部湾地区的南宁、北海、钦州、防城港。但在2017年由广西、广东、海南三省区举办了《北部湾城市群发展规划》，明确以南宁为核心城市地位，通过南宁的核心辐射带动湛江、海口的支撑作用。

所以国内的北部湾城市群规划范围包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、茂名市、阳江市和海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县。

根据楼主提供的图片，小编就以南宁、钦州、北海、防城港、玉林、湛江、茂名、海口和儋州做个比较。我们打开地图知道，除了南宁和海口两个省府城市外，其他城市的地图城区比例都是在2公里以内。

由于南宁和海口两个都是省府城市，其城区建成面积和经济基础都会比其他城市大和强，毋庸置疑这两个城市群是最大的，所以把它们与其他城市分开来比。两座城市城区地图比例都是10公里，但是南宁呈圆环形状，而海口的城区地图呈长条形，所以南宁是国内北部湾城市群最大的城市了。

衡阳幼儿园5月16日就要开园了？

衡阳，因地处衡山之南而得此名，是湖南省的地级市。

衡阳乃国际旅游名城，历史悠久，古迹颇多，值得一去！

衡阳地处湖南，由于湖南疫情控制得较好，因而衡阳开学时间也就比较早。

4月7日，高三、初三年级开学；

4月15日，高一高二、初一初二年级开学；

5月5日，小学4—6年级开学；

5月6日，小学1—3年级开学；

就在昨天，衡阳市教育局发布了幼儿园开学时间。

我市2020年春季学期第四批幼儿园开学起始时间为5月16日。

各幼儿园开园前，须向教育行政部门提出申请，经现场验收审批同意后方可开园。

此外，开学期间，须做到分类分批、错时错峰，尽量避免人员聚集。

幼儿园开园了，也就表明疫情安全可控了。

目前，湖南已清零，且连续29天无新增病例。

衡阳更是连续80天无新增病例。

再加上湖南目前没有一例无症状感染者，所以幼儿园开学，家长是不用担心的！

或许有人会有疑惑:“幼儿园孩子那么小，抵抗力弱，再加上他们生性好动，戴不住口罩，为何那么早要开学呢？”

老穆想说:“湖南的疫情已经是安全可控的，甚至可以说疫情已基本结束了，在这样的情况下，开学是安全的。尽管幼儿园孩子所学知识较少，尽管他们没有紧迫的学习任务和升学压力，但他们也需要学习一些必要的知识，这样才有利于孩子的身心健康发展。”

再者，孩子们迟迟不开学，家长们该如何工作呢？即便工作了，心里也放心不下。

老穆所在的江苏地区，南通、盐城和宿迁的幼儿园早在4月13日就开园了，从开学状况来看，也是安全的。

所以说，家长不要过于担心，只要按学校的要求去做就可以了。

朋友们，你们对此有何看法？欢迎大家在下方评论区留言！

广西未来的发展机遇在哪里？

历史中广西有过多次发展机遇，却一次次错过！从建国之初的桂（林）柳（州）重工业发展、到纳入全国十四个沿海开放城市之一的北海市（含防城港）、玉（林）贵（港）经济走廊、西部大开发的西南出海通道北部湾港口、现在的西江黄金水道、强首府等。点多但没有统一发展方向，没有形成聚力，没有一个发展成气候，引领广西的全面发展，以致广西经济在多年发展中徘徊，踟躇不前。

在此，本人认为，广西未来的发展机遇在北部湾，唯一出路在北部湾。唯有建设好北部湾，进而扩展到北部湾城市群，才能做大做强广西的经济。北部湾是广西在西部地区的潜力所在，会驱动整个广西将来的发展。

纵观世界各国包括中国，大凡经济发达的地区和城市，绝大部分在沿海地区。沿海有港口码头，世界经贸来往90%以上的货物通过航运来完成，因为海运比陆路成本小得多，且不易被高山大岭阻隔，畅通无阻，所以也成为人口汇集，资源集中之地。远的不说，像中国经济发达的地方都在沿海，如长三角，珠三角城市群，经济发达，工厂企业林立，吸引内地许多人前往这些地区打工和置业，从每年沿海各地火车站春节返乡熙熙攘攘的人群就可以看出。

广西作为中国沿海省区的一员，因为没有很好发展一片海，时至今日也成了中国沿海最穷的省区。广西作为是西部唯一的沿海省区，不会好好利用自已的优势，没有明确自己的发展方向，不会经营一片海，错过了很多次发展机遇，犹如一个乞丐捧着一个金饭碗在讨吃。

近年来，被地理位置并不占优的内陆省份云南赶超，并有逐年拉大距离之势。毗邻更差的贵州，连续三年经济增速排名全国第一，而同期广西却处于中下水平，从中对比看出广西经济发展严重滞后。是应该很好地总结经验，找原因了。

现在，广西发展的又一机遇来了，最近国家提出建设成渝经济圈的建设规划，寓示着西部大开发的格局升级。陆着西部陆海新通道的加快发展，北部湾城市群上升为国家发展战略，广西自贸区的落户，一带一路的建设，“三南”（西南、华南、东南亚）结合部，众多优势和政策叠加，北部湾将迎来新一轮的发展高潮。

现在，北部湾港正加快港口建设。今年扩建的钦州港二十万吨集装箱码头，可以满足世界最大吨位的集装箱货轮进出。正在完善的防城港三十万吨散货码头，已打通最后一公里的北海铁山港，各种基础设施不断完善。广西北部湾港口成了对接西部货物出口东盟和世界各地的前沿阵地。尽管受新冠疫情的影响，广西北部湾港今年前三季度成为货物吞吐量和集装箱吞吐量同时唯一保持两位数增长的全国主要港口。

现在广西沿海三市钦州、北海、防城港正加快产业布局，规划建设多个产业园，吸引很多世界500强和中国的500强企业入驻，已形了多个超千亿的工业园，如防城港超千万吨钢铁基地、钦州千万吨石化产业园、北海电子信息产业园。广西北部湾已成为各路企业和商家竞相投资的热土，将成为广西全面发展的火车头。

大家认为我说得对吗，有什么好的意见记得在评论区留言！

桂林该重点发展旅游业还是工业呢？

桂林当然要重点发展旅游业了，旅游业是桂林产业支柱，假如桂林没有旅游这个支柱产业，桂林经济发展就要远远落后广西同等地市！当然我们不能把工业这扇大门全关了，我们要把工业、农业作为辅助产业来大力发展。特别注重无污染工农业产业！

322国道什么时候建设的？

问世于20世纪20年代的国道322线广西段，曾被称为“官道”、湘桂通道，是广西通往中原地区的北大门。最初，这条国道的全州至桂林路段（全桂公路）是孙中山取道广西北伐时主持兴建的。1922年4月4日奠基开工，孙中山亲临桂林北门外剪彩，后因粤军总司令陈炯明破坏北伐、谋叛孙中山，孙不得不率北伐军折返广东，公路至此停建，仅完成桂林北郊4公里的路基。

孙中山十分重视广西的筑路事业，他经由广西北伐的过程中，无论是在桂林或者阳朔，都谆谆告诫人们要重视道路的开辟。可以说这为日后广西大规模修筑公路做了思想舆论上的准备，后来，桂系军阀之所以大力修筑公路，与此不无关系。

从1926年起，广西全省普遍掀起了修筑公路的热潮。因当时省政府资金不足，黄绍竑对筑路采取了省办与民办相结合的方针。省办公路由地方军政长官主持，人力、物力、财力多靠地方自筹解决。由于当局筑路决心甚大，办事雷厉风行，且措施得当，筑路进展速度较快。仅3年多时间，已先后建成公路26段，总长2025公里，这些建成的公路主要分布在桂东南和桂东北地区。其中，桂越公路，也就是现在的国道322线尤为重要，它贯通了南宁、柳州、桂林三个重镇，为战时运输和日后经济发展奠定了基础。

1938年10月，广州、武汉沦陷后，我国的海岸线全被日军包围封锁，对外交通联路线几乎全被切断，剩下的只有经广西到越南的桂越公路以及滇越铁路、滇缅公路。各国援华物资以及海外侨胞支援祖国抗战的物资的输入，川、黔、湘、鄂、赣南、粤北物资的输出，长江以南各省军事、政治的联系，人口、物资的疏散等，均依靠桂越公路进行转运。

不过，由于时间、技术等条件所限，桂越公路比较简陋，曾多次毁于战火。1950年8月，在广西解放不到一年的时间里，这条公路在新政府的指导下得到修复，到1955年，已将20世纪二三十年代广西境内所建的5000多公里公路全部修复通车。

三十多年过去了，这条公路有了新名字——国道322线，可还只是四级公路，等级低、质量差、通行能力小、混行严重、抗灾能力弱，大大小小的货车常年奔走于此，使本来已超期“服役”的公路雪上加霜。

20世纪90年代初，交通部提出制订以公路为主骨架、水运主通道、港站主枢纽，科技、教育、安全保障、救助打捞、通信导航等保障支持系统为主要内容的“三主一支持”交通发展长远规划。在这一大背景下，广西公路局决定对国道322线进行提升改造。

1997年7月1日香港顺利回归时，国道322线桂林境内一级公路全线贯通，总投资4.5亿元。

如今，在广西四通八达的立体交通网络中，国道322线不再是主角，被取而代之的是数条高速公路、高速铁路，但它作为广西北大门、湘桂通道的地位依旧不变。