第九课 《过桥》雷锋小时侯上学要走过一座小桥。
有一天下大雨，雷锋和几个小同学一起去上学。
他们走到桥边，看见河水漫过了小桥，雷锋说：“来！我背你们过桥”。
雷锋把小同学一个一个的背过去。
放学的时候他又把小同学一个一个的背过来。
《牛的母爱》这是一个真实的故事。
故事发生在西部的青海省，一个极度缺水的沙漠地区。
这里，每人每天的用水量严格地限定为三斤，这还得靠驻(zhù)军从很远的地方运来。
日常的饮用、洗漱(sù)、洗衣，包括喂牲口，全部依赖(lài)这三斤珍贵的水。
人缺水不行，牲畜(chù)也一样，渴啊！终于有一天，一头一直被人们认为憨(hān)厚、忠实的老牛渴极了，挣脱了缰绳，强行闯入沙漠里唯一的也是运水车必经的公路。
终于，运水的军车来了。
老牛以不可思议的识别力，迅速地冲上公路，军车一个紧急刹车戛(jiá)然而止。
老牛沉默地立在车前，任凭驾驶员呵(hē)斥(chì)驱(qū)赶，不肯挪动半步。
五分钟过去了，双方依然僵持着。
运水的战士以前也碰到过牲口拦路索水的情形，但它们都不像这头牛这般倔(jué)强(jiàng)。
人和牛就这样耗(hào)着，最后造成了堵车，后面的司机开始骂骂咧(liē)咧，性急的甚至试图点火驱赶，可老牛不为所动。
后来，牛的主人寻来了，恼羞成怒的主人扬起长鞭狠狠地抽打在瘦骨嶙(lín)峋(xún)的牛背上，牛被打得皮开肉绽(zhàn)、哀哀叫唤，但还是不肯让开。
鲜血沁(qin)了出来，染红了鞭子，老牛的凄(qī)厉哞(mōu)叫，和(hè)着沙漠中阴冷的酷风，显得分外悲壮。
一旁的运水战士哭了，骂骂咧咧的司机也哭了，最后，运水的战士说：“就让我违反一次规定吧，我愿意接受一次处分。
”他从水车上到出半盆水——3斤左右，放在牛面前。
出人意料的是，老牛没有喝以死抗争得来的水，而是对着夕阳，仰天长哞，似乎在呼唤什么。
不远的沙堆背后跑来一头小牛，受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪(lán)地喝完水，伸出舌头舔舔小牛的眼睛，小牛也舔舔老牛的眼睛，静默中，人们看到了母子眼中的泪水。
没等主人吆喝，在一片寂静无语中，它们掉转头，慢慢往回走。
（二十世纪末的一个晚上，当我从电视里看到这让人揪心的一幕时，我想起幼时家里的贫穷困窘，想起了我那至今在乡下劳作的苦难的母亲，我和电视机前的许多观众一样，流下了滚滚热泪……）。
黎明的时候，雨突然变大了，像泼，像倒。
山洪咆哮着，像一群受惊的野马，从山谷里疯狂地奔出来，势不可挡。
工人惊醒了，人们翻身下床，却一脚踩在水里。
是水惊慌地喊了一嗓子，100多号人你拥我挤地向南跑，但是。
两尺多高的洪水已经开始在路上跳舞，人们又疯了似的折了回来。
东西没有路，只有北面那座窄窄的桥。
死亡在洪水的狞笑中逼近。
人们跌跌撞撞地向那木桥拥去。
木桥前，没腿深的水里，站着他们的党支部书记，那个不久将要退休的老汉。
老汉清瘦的脸上淌着雨水，他不说话，盯着乱哄哄的人们，像一座山。
人们停住脚，望着老汉。
老汉沙哑地喊话：“桥窄，排成一队，不要挤，党员排在后边。
” 有人说道：“这又不是拍电影。
” 老汉冷冷地：“可以退党，到我这儿报名。
” 竟没人再喊，100多人很快排成队伍，依次从老汉身边跑上木桥。
水渐渐蹿上来，放肆地踩着人们的腰。
老汉顺手从队伍里拖出一个小伙子，骂道：“你他妈还是个党员吗？你最后一个走！”老汉凶得像个豹子。
小伙子狠狠地瞪了老汉一眼，站到一边。
队伍秩序井然。
木桥开始发抖，开始痛苦地呻吟。
水，爬上了老汉的胸膛。
终于，只剩下他和那个小伙子。
小伙竟来推他：“你先走。
” 老汉吼道：“少废话，快走！”他用力地把小伙子推上了木桥。
突然，那木桥“轰”地塌了，小伙子被吞没了。
老汉似乎要喊什么，但一个浪头也吞没了他。
白茫茫的世界。
五天以后，洪水退了。
一个老太太，被人搀扶着，来这里祭奠。
她来祭奠两个人。
她的丈夫和她的儿子。
钱塘江大桥负笈苦学矢志建桥儿时的茅以升，一叶扁舟辞别故乡镇江，来到南京求学。
10岁那年的端午节，秦淮河赛龙舟，观者挤塌文德桥，溺死多人。
时在南京思益学堂读书的茅以升闻之，心中萌生建桥之愿。
1911年，16岁的茅以升考入唐山路矿学堂预科。
是年秋，辛亥革命席卷华夏，不少同学投笔从戎的壮举，使得血气方刚的茅以升在教室里再也坐不住了。
1912年秋，孙中山先生亲临唐山路矿学堂，在演说中谆谆告诫同学们，中国革命的成功，决不是仅仅需要一支武装大军，而是同时需要武装和建设这两路大军。
从那以后，茅以升暗暗立下誓言，当一个中国的桥梁专家！为了这个誓言，他朝夕苦读，大学4年的总成绩名列全校榜首，为了这个誓言，他苦读一年就攻下了美国康乃尔大学研究生院的硕士学位。
毕业前夕，康乃尔大学名教授贾柯贝邀他留校做助教，茅以升推辞了。
他告诉教授，他想去学习造桥的真本领，将来好报效祖国。
面对茅以升的婉拒，贾柯贝教授不但没有生气，甚至还更喜欢这位学生了，因为他轻名利而重事业，始终把祖国放在心里。
于是，教授亲自推荐茅以升到匹兹堡桥梁公司去实习。
茅以升喜出望外，这个公司无论在桥梁工程的理论上还是实践上，实力都是当时世界一流的。
每天白天，茅以升在匹兹堡桥梁公司学习绘图、设计、木工、钣金、油漆等各种工种的造桥所必需的全部知识。
晚上，他又赶到卡利基———梅隆理工学院桥梁系去上夜大学，攻读博士学位。
1919年10月，茅以升的30万字的博士论文《桥梁框架之次应力》被全票通过，获得卡利基———梅隆理工学院首名工学博士。
1919年12月，茅以升博士满载知识和荣誉，登上远洋轮船，毅然返回自己的祖国。
历经艰险建桥钱塘 然而，学成归国以后，由于客观上种种因素，茅以升只能在学校里讲造桥、教造桥。
整整13年没能接触到大的工程。
这令茅以升痛心不已！ 机遇终于等来了。
1933年3月，茅以升接到时任浙赣铁路局局长的杜镇远和时任浙江公路局局长的陈体诚两位老同学的电函，请他主持设计建造钱塘江大桥。
茅以升迅即向当时任教的北洋大学请了假，直奔杭州。
浙江省建设厅厅长曾养甫在病榻上会见了茅以升，他非常高兴，快人快语：“经费我负责，工程你负责，让我们共同努力，一定把桥造好！” 会见以后，茅以升以科学家的严谨态度和求实精神，对钱塘江的水文资料、气象资料和地质资料进行了全面的调查和研究。
早年，杭州人若讲起某件事绝对办不成，便说：除非钱塘江上架大桥。
何故？其一，钱塘江是一条凶险的江，上游时有山洪暴发，下游常有海浪涌入，若遇台风过境，浊浪排空，愈发势不可挡；
倘提及高达5至7米的钱塘江潮，更是令人色变。
其二，自古传说“钱塘江无底”，底自然是有的，可是既极深又有流沙。
直至本世纪30年代，对在此建桥既欲染指又不敢尝试的外国工程师们，屡以妄言吓唬炎黄子孙：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出生呢！ 可是，血气方刚的茅以升却矢志不移：一定要为祖国造出第一座由中国人自己设计建造的现代化大桥！ 1933年8月，茅以升辞去北洋大学教授工作，毅然南下杭州。
到杭州以后茅以升才发现，时任中国铁道部顾问的美国桥梁专家华德尔已做了一套大桥设计。
茅以升迅速组织中国工程师精心设计了上层为公路桥，下层为铁路桥的新方案，两相比较，中方设计远胜美方！ 1935年4月6日，大桥正式开工，头一个难题是打桩。
要把长长的木桩打进厚达41米的泥沙层，站在江底岩层上才算成功。
茅以升针对钱塘江的特殊水文地质状况，专门设计了打桩船的打桩部分，交船厂赶制出来。
天有不测风云，特制的打桩船刚驶进杭州湾，就遭遇狂风巨浪，不幸触礁沉没。
茅以升亲自督工，赶制第二艘打桩船。
在茫茫江面上要把木桩准确打进江心预定位置，谈何容易！加之江心泥沙层坚硬如铁，打桩极为困难，初期一天辛劳只能打下一根，按计划总共要打1440根桩，如此缓慢，岂不要打到猴年马月？！ 沉了一条船，工程又进展迟缓，社会上闲言碎语就多了起来；
中外银行担心建桥贷款能否收回而表示不满；
上层也给曾养甫施加压力，受了压受了气的曾养甫找到茅以升，声色俱厉地说：“桥不成功，你得跳钱塘江，我跟你后头跳！” 茅以升的母亲是个很有胆识的人，此时此刻，听说儿子受到各种压力，而且媳妇忽染重症，老人家挺身而出了！她风尘仆仆赶到杭州，亲自主持家政，以解儿子后顾之忧。
茅母又以唐僧取经，历九九八十一难终获成功为例，坚定茅以升的造桥信心。
母亲的话极大地鼓舞了茅以升的斗志。
他特制了江上测量仪器，解决了木桩定位问题。
他以水治沙，用高压水枪冲开江底坚硬的泥沙层，打桩困难迎刃而解，一昼夜打下30根。
闯过打桩难关后，茅以升又采用“浮运法”，利用江潮涨落巧妙地解决把几百吨重的巨大钢梁运到江心并准确安装在桥墩上的难题。
由于综合了全体工程技术人员的智慧，80多个重大难题先后被一一攻克。
1937年7月7日，抗日战争爆发，而这时正是工程最紧张阶段。
日空军把大桥作为重要战略目标，多次狂轰滥炸。
茅以升和建桥工人冒着生命危险坚守岗位。
强烈的爱国心，超凡的智慧和巨大的牺牲换来了成功的喜悦。
1937年9月26日，钱塘江大桥铁路桥在国家危难关头提前通车，一列列满载战时物资的列车从大桥上飞驰而过，及时缓解了战时交通的燃眉之急，为支援上海保卫战做出了直接的巨大贡献。
11月17日，这是一个许多老辈杭州人终身难忘的日子！公路桥正式开通了！这天从早到晚，大桥上始终水泄不通，是钱塘江上最大规模的一次南渡。
然而，几十万过桥的人谁也不知道，他们脚下的大桥已经装埋了数以吨计的炸药！11月16日下午，南京工兵学校的爆破专家，奉命率部来执行炸毁钱塘江大桥的任务！茅以升看了对方出示的密令后，只觉天旋地转、心痛欲裂。
作为桥梁专家，他对军事失利时大桥必须炸 毁的前景早已明了，而且在建造时早就在关键部位预留下装埋炸药的洞穴，但是，这一可怕的时刻到来得未免太快了！ 然而，深明大义的茅以升还是沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。
12月23日下午5时许，日寇骑兵先头部队已到达北岸桥头，一声轰然巨响，大桥被炸断了。
1945年抗日战争取得最后胜利。
茅以升在与全国人民共同欢庆之时，首先想到的是，尽快修复钱塘江大桥！他在南京、上海、杭州3个城市奔波往返，筹划班子，筹组经费，短时期内修复了因抗战而被炸毁的钱塘江大桥。
代有传人桃李芬芳 30年代以来的我国大型桥梁的建设，都留下了茅以升的智慧和汗水，而他始终在考虑的是，培育更多的高素质的建桥人才，带出一支我国自己的建桥人才队伍。
1933至1937年，他主持设计建造钱塘江大桥期间，深入现场，言传身教，在实战中带出了一支成熟的建桥队伍。
抗战中，作为唐山交通大学的老校长，他召集流亡学生复课；
1943年，他还创立了中国桥梁公司，在危局中惨淡经营，让流离失所的桥梁工程技术人员既有实践场所，又有生活来源。
新中国建立后，他培育和维持的这批科技骨干成为祖国建设大型桥梁的前驱和中坚。
仅国内而言，在他直接或间接培养教育下脱颖而出的栋梁之才就有武汉长江大桥总工程师汪菊潜，南京长江大桥总工程师梅
春、世界跨度最长的云南长虹石拱桥总工程师赵守恒等等。
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