15东风标致3008价格-东风标致3008价格及图片

东风标致3008价格多少

东风标致3008官方指导价13.97-14.97万：1、标致3008这款车显而易见的与越野搭不上半点关系，而官方的设计师却基于该款车型打造了One-Off概念车，让其更适合在轻度越野路面通行。

新车作为一款有“越野取向”的概念车型，车身拥有专属涂装以表明其不同的身份。

该概念车的车顶配备有Rival铝合金行李架，并在前端安装了额外的LED照明灯组，行李架上方还配备有ARBSimpson车顶帐篷；
2、新车的尾部自行车架上，还提供了标致品牌的自行车。

此外，新车采用了17英寸的钢制轮圈配合GrippyCooperAT3越野轮胎，底盘还增加了护板。

为了让标致3008One-Off概念车型拥有更强的通过性，未来这些越野套件可以作为选装提供给消费者；
3、不过，毕竟是作为一款越野取向的概念车，并不算真正意义上的越野SUV车型。

在动力部分搭载1.6T发动机，匹配8挡自动变速箱，并没有采用四驱系统。

所以整车也只能算是一款拥有越野属性的城市SUV车型。

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东风标致3008多少钱?

日前，有比较多的网友问小编关于“东风标致3008多少钱?”现在小编来为大家讲解。

东风标致3008根据配置不同，价格在12到21万之间：1、东风标致3008虽然是基于进口车型的中期改款，但通过改型。

此次的改款设计融入了标致刚刚发布的全新2008概念车的脸谱设计元素，2008车型作为标致208平台上的紧凑型SUV，未来同样就有可能引入国产；
2、相较进口车型，东风标致3008在外形方面有所变化，主要体现在于前脸方面。

另值得注意的是，该车并没有装配进口车型中的全景天窗，只是车顶安装了行李架。

在车身尺寸上，国产3008的长\/
宽\/
高分别为4428\/
1840\/
1652mm，相比进口车型有所增加，轴距同为2613mm；
3、动力方面，国产3008车型的动力布局也有所调整，1.6T发动机继续沿用，也仍然只有6速手自一体变速箱的搭配，但发动机最大功率从115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩为245牛米。

同时还新增了一款2.0L的汽油发动机，并同样与6速手自一体变速箱相匹配，2.0L发动机版本将作为入门级车型出现，发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛米。

另外，国产3008仍然延续了电子手刹的配置，高配版还在水杯架的左侧增加了一个旋钮式操控的地形模式选择系统。

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标致3008怎么样 值得买吗

标致3008是款法系车，在底盘和操控上表现非常不错首先看价格，标致300818款自动挡起步价格优惠下来是13万出头，颜值上一般般吧，定位上是紧凑型SUV，4.43车长2.61轴距，基本满足家用动力上标致3008提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱。

汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；
牵引载运人员和货物的车辆；
特殊用途。

2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。

1879年，德国工程师卡尔本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

标致3008怎么样

狮子品牌的中型SUV在美学上进行了更新，使其成为其细分市场中最现代和最具吸引力的车型之一。

它维持着机械产品、优秀的总体质量和与价格相关的高水平设备。

标致3008的重新设计并不容易。

《Aggiornar》里已经很美了的，不一定都是好的。

这次更新是Gilles Vidal最后的干预措施之一，几个月前，这个法国品牌的设计总监决定采取一个新的方向。

基本:最高车速:195.9km/
h/
功率:165 CV/
平均油耗:13 km/
L。

设计/
空空气动力学():审美更新很适合你，车身提供足够的风阻。

舒适性/
内饰空 Room():整体品质出众，可居住性，后备箱容量。

发动机/
性能():涡轮增压器提供出色的响应，使其能够提供出色的性能:只会与城市消费相冲突。

仪器/
设备():完全数字化和可配置的仪表板。

它的舒适性使其处于这一细分市场的前列。

悬挂/
定向(1/
2):前独立，后半刚性。

轮胎轮廓有点低。

转向平稳，非常直接。

变速箱/
变速箱(1/
2): Tiptronic变速箱响应非常好。

虽然没有4x4变速箱，但是配备了五种驾驶模式的抓地力控制系统。

安全/
刹车():在赛道上，他的反应非常好。

这个领域的人员配备是同类产品中最好的之一。

价格/
保障(1/
2):是其细分市场中最贵的车型之一。

保证与其主要竞争对手一致。

Vidal不仅是雪铁龙各种车型使用的著名“空气泵”的父亲和i-Cockpit的创造者，也是赋予最新标致车型生命的LED灯的特征爪和尖牙的推动者，包括在208个国家。

正是在那里，新3008的主要新奇之处之一是首次亮相的无框架前格栅在大灯下延伸出一个奇怪的框架(也是重新设计的)，并由吸引所有目光的突出的LED獠牙护送。

在那个领域。

。

从尺寸上来说，还是那辆车。

车身长4.44米，宽1.84米，高1.62米。

2.67米的宽轴距保证了良好的可居住性。

车身的壁板也保持不变，保留了18英寸轮毂的设计，上部框架和车顶采用了较暗的色调，车门下部采用了独特的塑料保护装置:这个细节——这使内部踢脚板时刻保持一尘不染，以免进入车辆时弄脏——停在路边时很容易碰到人行道。

表面上看，其他相关变化在尾门。

在那里，以车型和版本(分别为3008和GT)命名的贴花的丝网印刷被修改，就像头灯的内部图纸被重新设计一样。

现在用的是透明的丙烯酸树脂，露出细条导致模仿“狮爪”。

功能改善第二代3008-2016在全球提出并进入中国一年后——这是该品牌第一款提供具有上述创新的I- cockpit的车型。

这是一个独特的室内建筑概念，旨在帮助司机避免他们的眼睛从道路上明显转移。

这就是为什么直径减小、形式不对称的方向盘位于现代100%数字仪表盘下方的原因。

虽然一些美学和功能细节需要突出，但在这次更新中没有概念上的变化。

在前者中，我们可以强调，与仪表板和车门一样宽的纺织品表面被一种具象的木材所取代；
至于本身，光致变色镜片已经改头换面，现在已经没有塑料边框了。

在这一部分中，也许最重要的方面是新的10"触摸屏(之前的3008为8英寸)，它的格式更加水平，提供了更好的图像质量。

在功能方面，有一些值得称赞的元素，例如一个用于操纵车道保持辅助的按钮(位于方向盘下方)和两个用于后排乘客的USB端口(在空传输端口旁边)的组合。

一个惊人的事实是，就像我们几个月前测试的208 GT一样，乘客座椅现在提供儿童座椅固定器(Isofix和顶部系绳)。

档位选择器仍然是操纵杆类型，尽管它周围的一些命令被修改了:用于选择高级手柄来控制不同操作模式的运动按钮和滚轮已经消失，取而代之的是一个注定要控制一切的键。

除了以上所述，需要指出的是，标致3008是同类车型中最舒适的车型之一。

考虑到方向盘和座椅(带两个记忆的电动)的调节次数以及前排乘客的“便利设施”，如带按摩器的加热座椅，很容易获得理想的驾驶位置。

但背后也有一些不同。

在这里，我允许自己提一个个人参考。

带着三个未成年的孩子，在找一辆可以容纳三个儿童座椅的车时，我发现了很多局限性:长度和高度足够舒适，但宽度不够。

经过对C级SUV所有可行备选方案的“穷尽式”考察，3008是最宽的门板，长度为135cm，也就是比主力车型多了10到5cm。

用户推荐的标致3008 (2020)的照片。

行李箱也是同类产品中最好的产品之一。

除了拥有真正令人惊叹的电动开启系统，它还提供了591升的容量，并且地板的高度可以在两层进行调节。

不过坏消息是临时用的备胎就放在这个空空腔下面。

标致3008:没有惊喜的机械。

在我们的市场上，3008在2017年继续提供两种机械选择:180马力的2.0 HDi涡轮增压柴油发动机，其自动变速器是目前的八速和165马力的1.6升THP汽油。

我们在这种场合开车。

..一旦转速表升到2000转以上，这个涡轮增压器就善于在加速时果断推动。

它与带液力变矩器(方向盘后面有拨片)的六速Tiptronic自动变速器形成了非常有效的组合。

这个二项式的好处很有说服力。

在严苛的测试中，我们达到了195.9 km/
h的最高时速，而这款标致3008的0到100 km/
h加速时间为9.6秒。

同类型车油耗水平合理，但我们注意到市区油耗过高，每升油能行驶8.6公里。

然而，当以90公里/
小时的恒定速度行驶时，这一测量值与出色的18.5公里/
升相平衡，这有助于在城市和道路使用之间实现13公里/
升的平均性能。

毫无疑问，标致3008的动态行为是其主要优势之一:它是一种激励您驾驶数英里的车辆。

这种品质并不意味着它也能提供出色的乘坐舒适性；
其实悬挂很平衡。

然而，在不平坦的地形上，例如鹅卵石或砾石，没有独立的多连杆后轮轴(它有一个半刚性轴)，18英寸(215/
55)轮胎的低剖面在某些情况下会产生一些粗糙度。

阿根廷市场上没有标致3008的4x4版本。

都是前轮驱动，这就是为什么它不适合距离常规道路太远的车辆，尽管它的迎角和离去角都很大(分别为20度和29度)，离地间隙也很大(21厘米)。

然而，为了弥补全轮驱动的不足，它使用了一种叫做高级抓地力控制的电子机制，它有六种驱动模式。

基本上，该系统限制发动机扭矩传输到前轴，并根据地形(正常、雪地、泥泞、沙地和ESP关闭)管理制动。

动力转向平顺高效，而制动系统(配有四个制动盘和带电子制动分配的ABS)在赛道上的响应非常出色:从100 km/
h完全停止需要44米。

前卫是有代价的。

当然，这个数值使其成为该细分市场中最贵的车型之一，但在舒适性和安全性方面也是最齐全的车型之一。

除了已经交付的以外，在这第一个区域，全景天窗、手机感应充电器、内置GPS多媒体系统，兼容Android Auto和苹果CarPlay，以及FOCAL出色的HIFI音响设备都很突出，其中，在安防领域，禀赋非常扎实。

除了ABS(带REF和AFU)、牵引力和稳定性控制以及前排、侧部和帘式安全气囊(后者用于两排座椅)，标致3008 GT Pack THP还具有斜坡下降控制、检测驾驶员注意力不集中和各种ADAS，即驾驶辅助。

其中包括自适应巡航控制、限速识别和建议、碰撞风险警告、自动紧急制动、车道偏离和盲点警告以及带有360度全景摄像头的停车传感器(前部和后部)。

在人口越来越多、各具特色的细分市场，这款3008“完整版”终于可以媲美所有竞争对手的顶配版，尽管它们在概念上并不一定“可比”:在这个宇宙中，中型SUV中，有柴油、汽油车型(吸气或涡轮增压)、混合动力车型，甚至还有一些4x4牵引的选择，满足所有口味。

百万购车补贴。