m。
属于高转速发动机,汽缸和活塞等机械部件的密合度更好,精度更高,运动部件惯性更小,高速运转时的动力损耗更低。
2.0L发动机采用了CVTS连续可变正时系统,最大功率达到108kW,扭矩在4000rpm时达到峰值的200N·
m,而在2000-5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出,带来良好的加速性能。
标致307自上市以来,已经被太多的中国消费者所熟悉,安全性高、欧洲车的操控风格、动感流畅的车型外观,在紧凑家用车中,有着很鲜明的特点。
它与太多的日系车和德系车所不同的是个性化更强。
要说标致307的最大优点,应该就是优秀的底盘带来的良好操控性,法国车的底盘调校是介于操控和舒适度之间的一种平衡,在复杂路面和弯道上的表现会格外明显。
标致307的前悬挂是麦弗逊悬挂,而后悬挂是可变性横梁式,带横向稳定杆,但是在这个价位,很多车都是采用结构更为简单的半独立悬挂。
这就是一款运动型家轿所具有的特质。
标致307安全方面明显,刹车辅助、泊车辅助、行车电脑、后视镜加热、车窗防夹这些大大小小的安全配置使得标致307的安全性能非常到位。
@2019。
1.1.6发动机是爱丽舍的,2.0发动机是塞纳的这个认识是最典型的误区!如果非要说发动机是谁的,那这两款发动机更应该说就是法国标致307的,因为法国标致307就是装备以上两款发动机,可谓原车标配的PSA现役主力发动机。
2.错就错在PSA的策略是从低级车生产起步,如果C5先进入中国,先使用这款2.0发动机,谁还敢这样说?无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗?所以给别人印象比较好。
如果是先生产307,后将以上发动机用于爱丽舍、富康,那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。
3.新2.0同欧洲一起升级,同时用在凯旋上,结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗?同理,笑,欧洲不仅没有爱丽舍,也没有凯旋,不因为任何车采用,就变成了他们的发动机。
4.更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。
与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教,为适应国内油品质量,降低了压缩比,从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6:80KW降为78,扭矩149降为142;
老2.0从103降为99,扭矩从200降低为190),但机械部分和原产完全一样。
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