台湾太鲁阁火车事件花莲

台湾铁路事故频繁发生的原因是什么？

台铁另一次发生重大事故是在2018年10月21日。

台铁6432次列车新马站内正线出轨事故，简称1021普悠玛事故。

是2018年10月21日下午4:50分在台铁宜兰线的苏澳镇新马车站旁发生的普悠玛自强号列车脱轨事故。

事故全车共有366人，18人死亡，215人轻重伤，133人未受伤。

经台湾铁路管理局彻夜抢修，在事故3天后（10月24日）宜兰线铁路恢复双线双向正常行车。

该事件经过漫长的调查，最终也不清不楚，仅仅让列车司机操作失误顶罪，忽略了更深层次，更系统检讨台铁设施与管理系统的时机。

尤其是当时宣称为该事件辞职负责的台湾交通负责人，陈菊子弟兵吴宏谋，辞职不久则任职中华邮政董事会董事长一职，中华邮政公司除办理一般邮政业务外，也办理存款、放款及投资业务，存款高达6.1兆元。

而吴宏谋则毫无金融背景。

很多人质疑，民进党用人看颜色、派系分赃，跟对人出事不必负责，还能升官，完全不避讳外界观感，所谓负政治责任，仅是避避风头、骗骗民众。

这次太鲁阁事故发生后，台交通部门林佳龙，只道歉不辞职，台湾著名媒体人骂林佳龙“不要脸”！ 据台湾民意代表调查，近15年，台铁已发生9次重大工安意外，共造成12死11伤，其中，重大工安事故，仅仅2021年已发生3件，维修人员在轨道遭列车撞击已发生4次，造成10人死亡，质疑台铁局有包括：人力不足、SOP缺失、设备不足、执行困难等问题。

这次工程车坠砸导致太鲁阁号出轨导致重大伤亡事件，原因为何，尽管还需要进一步调查，但“人祸”的成分肯定是有的：工程车为何在山坡上、为何会坠落？工程车如在坡道施工确有必要，管理者是否有设想包括现有事故发生的可能性并在隧道口有没有采取防护措施？等等。

最后，再次让我们为在此事故中伤亡的台湾同胞表示不舍和愿伤者早日痊愈，逝者安息！ （毕殿龙） 吴宏谋：在2014年4月升任高雄市副市长；
同年7月31日爆发高雄气爆事件，辞去副市长之职，转任高雄市政府顾问，5个月后，在2014年12月再度回任高雄市副市长，当时为气爆事件下台负责，结果只是弃车保帅的假动作。

2016年5月20日，吴宏谋升任行政院公共工程委员会主委兼政务委员；
2017年11月23日，转任台湾港务公司董事长；
2018年7月16日，吴再升任交通部部长，同年12月1日因普悠玛列车出轨重大事故，请辞负责，成为史上最短命交长，才半年吴宏谋即将接任中华邮政董事长，证明为普悠玛列车出轨事故请辞负责也是假的。

2018年10月21日普悠玛事故现场 2021年4月2日台铁太鲁阁事故现场 只能证明高铁周边的安全隐患没有详细的定点检查，希望经过两次重大事件以后，能够引以为鉴也希望逝者安息 ，出行千万条，安全为主，希望能够重视。

台铁又发生脱轨事故，近5000人出行受到影响，台湾铁路为何总出事？

今年似乎注定是一个对地铁不友好的一年，前段时间墨西哥城的铁轨突然坍塌，将当时的道路压坏，把下面正在行驶的地铁当场压坏甚至脱轨，导致当场就有七十多人死亡，当时墨西哥城市长向全国人民致歉，并表示在这起时间解决完之后会主动辞职；
还有陕西西安前段时间在挖地铁隧道的时候由于工程失误导致地面塌陷，有一位经过这条路的女子掉到了洞里面经抢救无效最后不幸死亡。

而在今年的5月13日，在台湾的上班早高峰期间，台铁又发生一起列车脱轨事故。

，台铁9283次列车驮架突然发生脱轨，台铁官网紧急通知乘客改乘其他公共交通运输工具，并作出道歉。

目前台铁总部已成立一级应变小组，对这起事故进行处理和营救当中，而这起事故的原因仍在调查。

事故期间，由于脱轨列车的原因，导致经过该区间的列车平均延误50分钟，截至13日早上8时，共影响约4900名旅客的正常出行，对当地市民上班造成了严重的影响。

这已经不是台铁的第一次脱轨事故了，仅今年上半年，台铁就已经脱轨三次。

对于台铁总是脱轨的问题，很多朋友表示十分的奇怪，其实这件事情一点也不奇怪，我们来看一看令台湾非常“
骄傲”
的战机在今年都发生了些什么大家应该就明白了。

仅今年三月份左右，台湾就发生了三起战机事故，分别是一架战斗机异常坠毁，一架突然失联至今都没找到，一架之前就被检测出飞机有问题却仍然坚持出任务导致坠毁。

看了这几起事故的发生情况相信大家应该就明白了，这些事故的主要原因还是当地政府无能的表现，一次次的管理漏洞最终使得台湾变成了现在的局面。

反观大陆，我们的经济和科技水平蒸蒸日上，持续发展，也正是我们政府能力的体现。

希望台湾当局还是把心思放在日常政务的管理上，而不要总是挖空心思想着其他毫无意义的问题，毕竟，台湾地区的人民生活水平才是当地政府最该关系的问题啊。

台湾火车脱轨原因是什么？

事故原因2018年10月22日，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人表示，台铁普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。

造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。

2018年10月23日，台铁承诺完成安全检查，并依示强化相关防护措施。

2018年11月21日，事故调查小组发现，人为加上机械的综合性因素，至少有5个关卡可以避免18死的翻车事故，但一关接一关都失守，才酿成悲剧。

2018年11月26日，事故官方调查小组认为，事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等层面的问题，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，导致事故发生。

事故伤亡截至2018年10月21日18时，事故导致至少17人遇难118人伤。

截至2018年10月21日19时，事故导致至少17人死亡，132人受伤。

截至2018年10月21日20时，事故已经造成18人死亡，153人轻重伤。

截至2018年10月22日7时，18人死亡、187人受伤（其中1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤）。

截至2018年10月22日19时，事故遇难人数为18人，受伤人数更新为207人。

台湾列车脱轨是怎么回事？现在进展如何了？

21日下午4点50分，台湾一列普悠玛列车21日16时50分在宜兰发生严重出轨事故。

台湾火车出轨截至22日清晨5时，该事故已导致18人死亡，187人受伤，根据台湾卫生主管部门整理的伤者名单中发现有两位大陆籍旅客受伤，其中44岁的姚姓女乘客受到了重伤目前住进宜兰圣母医院加护病房。

现场人员shangwangcan据台湾铁路局介绍，发生事故的6432次列车车龄仅6年，去年刚完成保养检修，该辆列车是由树林出发开往台东。

下午4时50分在宜兰新马车站出轨，列车共有8个车厢，全部出轨，其中4节车厢发生倾覆。

台湾火车出轨据悉该列车共载有旅客366人，事故原因正在调查中。