其实你都没有问到点子上。
1.在汽车行业内有个共识，发动机上设计增加3000多的成本得到的效果，轮胎上只要100块就能得到提升。
所以不要纠结在什么铝圈、米胎的，主要是先选车，这些配件5000块可以完成升级。
2.既然是乞丐版里面选，经济性能最重要，风范车很轻，要省油一些。
3.胎越窄越省油，但舒适性越差，安全性也越差，所以是个鱼跟熊掌的问题，主要看你自己的看法，没人能替你做主。
但是你可以算一笔总账。
同样是钢圈R15的，钢的140~200块，铝圈是240左右，但是原厂的比较有保证，现在外面好多小厂件铸造有孔隙，急速刹车或受到冲击就会折断，所以为什么NZ的轮辋可以卖到20000一个，你没看错是2W美刀。
而轮胎175的米胎并不贵也就300左右，195的韩泰也是300左右，我说的都是出厂价，并非市面的流通散货价格。
因为我不是很了解，抱歉。
4.307 刹车比较硬，一般新手或女士会不太适应，风范会是比较好的选择。
但如果是改装发烧友的话，建议307，因为这款车毕竟是赛车的底子，可改装很多方面，玩起来时间比较长。
5.307的自动挡一直是比较受人诟病的话题，因为只有4档，所以升速比比较受限，如果一定要给女友开，建议买2.0的排量会匹配的更好，因为1.6AT的油耗大概是11个，而2.0的反而是10个。
具体原因，因为涉及很多技术参数，就不一一解释了，但可以负责任的告诉你，是真的。
风范主推就是自动挡，所以10万以内非选自动不可的话，建议还是风范算了。
6.最后再说一说安全的问题。
为什么我喜欢放在最后说呢？因为，现在的人都很浮躁，有耐心看到这里的人，都是值得交流的朋友。
我常说一分钱一分货，商家、厂家不会无缘无故的降价便宜我们老百姓，日本车一直都是号称轻快好省，但是车身轻了并不是用新材料来替换沉重的钢材，而是把规格降低了。
307 也好不到哪去，但相对来说要好一些，毕竟板材还能维持在0.9的规格。
啰嗦了这么多，其实也没有给你一个明确的建议，这是因为每个人都有自己的想法，甚至现在的想法和以后实际使用的想法也不一样的，也许最好的永远是得不到的那个吧。
因为做工比较粗糙导致的。
东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。
从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。
整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露车。
307家族“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。
标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。
标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。
自2001年春季发布3073P、5P车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。
3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。
截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。
因为做工比较粗糙导致的。
东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。
从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。
整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露车。
307家族“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。
标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。
标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。
自2001年春季发布3073P、5P车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。
3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。
截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。
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