2013款标致408真实油耗是7.8L/
100KM，工信部的工况油耗则为6.7L/
KM。
真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有很大的关联，一般在10%左右的浮动都是正常的。
标致408的改进非常全面，不仅内饰工艺、配置全面升级，动力系统也换成了1.8L的黄金排量。
可以说这一代408不仅定位更细，并且在这个细分市场中也更具有竞争力，同时在产品上又能和308做到很好的区分。
不足之处也有，1.8L豪华版的配置还是有遗憾，比如真皮座椅这种该有的配置却没有提供，毕竟，不是每个人都会需要1.6T的排量，让1.8L车型更具性价比，这才是最需要的。
决定油耗的因素，除人为习惯影响外，其它的具体如下：环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力；
而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。
官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况（最高车速50km/
h、平均速度19km/
h）和高速行驶的市郊工况（最高车速120km/
h、平均速度约63km/
h）。
而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高；
在高速公路正常行驶时油耗较低；
频繁地短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。
目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。
美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。
官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量（带必要的随车工具和备胎、燃油）加上100kg（包括驾驶员重量）。
而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
标致408是一款A级轿车，适合儿童乘坐的家轿，属于紧凑级车。
但它的外观及轴距又有些跨级的味道，新款一改老款怪异的设计，不管是外观还是内饰变得更加主流。
在设计标致408的时候，设计师们充分考虑和研究了中国消费者的需求。
标致汽车成功首创的半高结构，为标致408这款三厢轿车提供了最优的驾乘空间、最大的视野和最佳的车内光照度。
标致408汲取了法国标致120年造车历程中有关汽车安全的全部经验以及最先进的技术，使得标致408安全性的各项指标都达到一流水准。
标致408的结构经过了系统的精心设计，采用共同承载型“笼式”车身结构，HLE高强度车身，通过分段式动能移转体系，在撞击时按照预定的程序分散撞击的能量，最大限度的保护驾驶舱以及舱内乘员，方便维修；
经济上的优势则是可以直接且明显地降低车辆的维修、保险支出。
是B级车。
B级车轴距定义为2700mm到3000mm，标致408轴距为2730mm，刚好达到B级车的标准。
车辆类别对车辆影响不大，主要看空之间的使用率和实际体验。
标致408的车身尺寸数据是什么 整车尺寸数据长度为4,750mm，宽度为1,820mm，高度为1,488mm，轴距为2,730mm。
车辆为四门五座轿车，油箱容积53l，行李厢容积455l。
标致408的底盘 转向系统 是什么 车辆由前驱动驱动。
前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。
前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。
采用1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机。
额 本文暂时没人评论 来添加一个吧
发表评论