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日航客机引擎起火

admin2024-01-17哈哈体育20 ℃0 评论

目前为止，飞机上248名乘客没有受伤消息。日本国土交通省称，该飞机为波音777型客机，事故由于引擎内吸入飞鸟引起，详细情况还在调查。

报道援引日本航空公司的话说，引擎起火是碰撞飞鸟所致。机上248名乘客及机组人员无人受伤。日本国土交通省表示，受该事故影响，羽田机场临时关闭了一条跑道。

此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

日航客机引擎起火

1、挂在机翼上只是目前认为比较好的一种安装方式，因为这样远离机身，乘客接受的噪音和振动就更小。发动机周围没有其他结构的遮挡，进气气流也更加平顺。发动机高度较低，维修也方便一些。

2、这样避免了将地面的物体吸入发动机或者是对飞机后方的人员造成伤害；第二，安装在屁股的位置比安装在机翼下面更靠后一点，这样平衡了俯仰力矩。总之这个应该和这个国产机的具体结构有关系吧。

3、主要缺点是发动机的重量太大，尾吊布局发动机偏离重心，在配重方面比翼吊式麻烦。而且发动机安装高度高，维护也困难。支线客机由于尺寸普遍比较小，尾吊的优势可以发挥，而缺陷则不那么明显，干线客机上则正相反。

4、对于后两种安装方式，也就是机尾安装和后机身短舱吊挂的发动机距离飞机轴线较近，当单发空中时，不会造成较大的推力偏离；同时由于发动机离地较高，发动机在地面工作时吸入异物的可能性相对较小，对维修人员的危险性也较低。

5、而飞机的引擎虽然直接为飞机提供水平速度，但是其对气流的阻挡作用却是不可忽视的，不可能将其放在机翼之上阻碍流速越快越好的上表面气流。所以，将它们放在机翼下面是有客观需要的，也是必然的。当然，也比放在机翼上面美观。

而紧接着在机舱之中发生了爆炸性的减压，而在机尾的乘客也看到了飞机顶部的天花板开始塌落，而当时彻底坍塌的是位于机尾的卫生间的天花板，而其实在当时飞机整体的液压系统也出现了不可逆的故障。

又是波音！日航波音玻璃开裂，近年来在波音飞机上发生的空难太多。只能从时间上来说，最早从1985年8月12日开始。

引擎失灵的757。从纽克瓦机场起飞往洛杉矶的美联航1871次航班，机型为757，在起飞后不久发现右侧机翼爆出火花，同时一个引擎失灵，万幸的是飞机成功的紧急着陆，随后为乘客更换飞机。

据悉这次日航波音飞机的玻璃开裂是因为玻璃加热装置短路，才导致飞机在起飞滑行的过程中发生开裂的。而后来此飞机的机长立刻中断起飞，把飞机开回了登机口，让乘客和机组人员换乘另一辆飞机去往上海，这才保证了所有人员的安全。

5年8月12日，日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。