误机错过埃航失事航班

本文目录一览：

• 1、埃航坠机事故和机型737max有多大联系?
• 2、埃航客机失事造成157人身亡,死者中是否有中国公民?
• 3、如果飞机遇到危险,哪些自救方法是什么你都掌握了吗
• 4、飞机失事的概率
• 5、ET埃航对行李丢失怎样赔尚
• 6、埃塞俄比亚空难疑点重重,波音新飞机为何出重大事故?

埃航坠机事故和机型737max有多大联系?

1、年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机在起飞后不久坠毁，造成157人死亡。这是自2018年10月印尼狮航空难以来，第二起波音737MAX坠机事件。

2、然而这不是首起737MAX空难，2018年10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁，机上189人不幸全部罹难。

3、航空航天专业的同学来回答一下。先说结论：虽然一次空难的原因调查可能需要经过几年之久，但是这次的埃航坠机事故很有可能是跟波音737Max飞机的设计有关的，因为这次的波音737MAX搭载的MCAS系统存在巨大的缺陷。

4、这几种型号的具体差别不大，主要是在载客量、机身规格、航程等方面存在些许差异。而发生两起事故的飞机型号为波音737MAX8。波音737MAX系列首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞，2017年获得相关部门批准。

5、月10日，埃塞航一架载有157人的航班在起飞后不久坠毁。该架航班执飞机型为波音B737MAX 8，与数月前印尼狮航（Lion Air，下称狮航）一架载有189人的失事航班机型相同。

6、波音737MAX半年两次坠机 这架登记号为ET-AVJ的MAX于2018年11月交付给埃塞俄比亚航空。波音737 MAX是737家族的最新成员，2017年5月开始交付商用，今天的事件是其第二起重大事故。

埃航客机失事造成157人身亡,死者中是否有中国公民?

这次空难导致机上157人全部遇难，包括8名中国公民。 3月10日，埃塞俄比亚航空公司失事的ET 302航班在起飞过程中经历了一次奇怪的下降。

国外埃塞俄比亚一架客机失事坠毁，客机上的157名乘客全部遇难，其中包括8名中国人。波音公司表示对所有的遇难者家庭都会给予公平的赔偿。天灾人祸不可避免。在灾难面前，人类显得特别渺小和无助。因此，更应该珍爱自己的生命。

伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。 年份：2020年 月份：1月8日 地点：德黑兰霍梅尼国际机场 事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。 伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。

如果飞机遇到危险,哪些自救方法是什么你都掌握了吗

1、充电宝，没有牌子，没有标明或看不清电量的不能带，最多能带2个合格且符合标准的充电宝上飞机，而额定能量不能大于100Wh，也就是说，旅客们最多可以携带2个充电宝上飞机，而且总容量不超过20000毫安。

2、别与家人分开：如果你与家人坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。

3、遵守相关的规定和听从有经验的乘务员指挥就是相当好的拯救自己生命的方法。飞机失事6条自救方法要谨记：别与家人分开，学会解安全带，距离逃生口近，背朝飞行方向，带上防烟头罩，听乘务员讲解。

飞机失事的概率

在中国各大航空公司中，飞机失事的概率平均只有20万分之一，甚至有些年份仅为百分之一。这意味着飞机发生事故的可能性非常低。毕竟，在飞机起飞之前，需要进行全面检查并确保通过合格检查，这样才能顺利起飞。

在中国一般来说飞机出事故的几率平均是20万分之一，有时候可能是百万方之一，几率较低，虽然大家有时会在电视中看到空难，但是一旦发生事故，航空界就会相当重视，同时会进行许多工作提高安全。

如果换算成终生死亡概率，人一辈子坐汽车的死亡概率是1/114，乘火车的是1/500，坐飞机的只有1/9821。以上2点是包含了小飞机和直升机的所有航空器，而乘坐民航客机的死亡率还会更低。

按2000年的概率算，也就是1165万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。以上信息仅供参考，建议您查看航空公司的安全报告或相关机构的数据统计以获取更全面的信息。

ET埃航对行李丢失怎样赔尚

1、赔偿标准 国内航班：如托运行李被损坏或丢失，赔偿金额应低于100元人民币／公斤（2磅）（或等值外币）。如行李价值不足100元人民币／公斤（2磅）（或等值外币），则根据行李的实际价值赔偿。

2、根据我所了解的信息，埃塞俄比亚航空公司的行李赔偿标准为每公斤不超过人民币50元。如果行李的价值每公斤低于50元，则按实际价值赔偿。此外，如果旅客丢失了行李，航空公司最多只能按该旅客享受的免费行李额赔偿。

埃塞俄比亚空难疑点重重,波音新飞机为何出重大事故?

原来报告中称波音公司明知道自家的737max客机存在设计缺陷，且刻意向航空公司，飞行员及监管机构隐瞒这些存在的设计缺陷信息。导致这些飞行员和乘客并不知道客机存在缺陷的问题的情况下乘坐了这辆飞机，因此造成了空难事故。

初步的分析有两个重要的原因，一个是迎角传感器失效导致数据反馈错误，另一个是控制系统失效。这几乎是飞机产品非常关键的质量控制特性，发生的频率如此之高。

经调查这两次空难与737-MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统 ”（MCAS）缺陷有关。

坠毁的两个航班的机型都是波音公司生产的波音737MAX。两起空难发生的时间间隔如此短暂，很难不让人怀疑飞机质量存在安全隐患。

尤其是在飞机本身明确存在较大缺陷的情况下依然不停飞该型飞机，让人觉得不可思议。所以说，波音公司不仅在飞机设计上出现了纰漏，而且在整个事故的处理过程中出现了重大的失误。这才导致五个月之内连摔两架飞机。