杭州车改

本文目录一览：

• 1、公车改革的试点模式
• 2、浙江杭州车改单位可自定公车补贴标准
• 3、公车改革问题

公车改革的试点模式

从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

年，经过近7年的酝酿和试点，浙江杭州正式启动市级机关公车改革，市局(副厅)级以下干部一律取消专车，并向公务员发放公车改革补贴，补贴根据级别分9档，最低每月300元，局级干部每月2600元。

成立车辆管理服务中心，为下一步公车改革做好准备。在保留基本公务用车的基础上，引进现代化的管理模式，对各行政事业单位公务车辆进行统一管理，统一调度，计价使用。各单位按每车每年定额标准领取用车代币券，超支不补，节余自留。

浙江杭州车改单位可自定公车补贴标准

1、车改单位可在不突破车贴总额的前提下，根据同一职级不同岗位或同一岗位不同公务活动范围和频率，自行确定涉改人员公务用车补贴标准；鼓励车改单位提取部分车贴，建立公务共同交通基金。积极探索体现岗位公务活动差异的标准体系。

2、根据查询华律网显示，杭州富阳事业单位司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

3、司局级每月1300元、处级每月800元、科级及以下每月500元。根据查询《中央和国家机关车改公务交通补贴标准信息》规定信息显示，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

4、法律分析：公务员开领车补是一种改革性补贴，行政用车私有化的一种补贴款，将之前的单位公车通过评估后单位内进行竞价拍卖，私有后对车主用车进行的一种补贴款。公务交通补贴费用实报实销。

5、中央和国家机关车改公务交通补贴标准为：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

公车改革问题

不过需要注意的是，虽然部分地区存在通过公车拍卖或其他途径出售公车改革车辆的情况，但这种出售可能存在合法性上的问题，而且购买公车改革车辆需要注意车辆的来源、手续是否齐全、是否存在欠款、抵押等风险。

全面推进公务用车制度改革，是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要 措施 。下面是我整理的公车改革细则相关问题解析，欢迎大家参考。

目前公车消费对国家财政消耗巨大，应尽快进行公车改革，但是公车改革对那些开公车的既得利益者是极大的利益损失，公车改革必然遇到许多障碍，针对公车改革我建议分以下几个步骤进行改革。

之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。

近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。

在二级预算单位公车改革实施方案(简称车改方案)未获批准前，三级及以下垂管单位车改方案暂不批复，重点做好方案的预审工作。 北京专员办负责审核二级预算单位车改方案。