奥迪垄断

本文目录一览：

• 1、曾经比BBA还高档,如今沦为二线,凯迪拉克到底错在哪里?
• 2、汽车配件越来越贵:奥迪Q7大灯每个6.5万元!配件为何比整车贵?
• 3、BBA上半年销量:宝马第1、奔驰第2,纯电动车卖得都很差
• 4、2021年汽车反垄断主要是反什么

曾经比BBA还高档,如今沦为二线,凯迪拉克到底错在哪里?

1、产品线异常丰富。还有乘坐体验，BBA在用户摸得到、用得到、看得到的地方一直保持高水准。反观凯迪拉克，CUE一直被吐槽，故障率居高不下，30多万的车，中控互联时不时的坏一下，谁不恼火？乘坐体验大打折扣。

2、总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。

3、所谓的一线、二线豪华品牌，只有国内才有这个称呼，并不能说凯迪拉克和BBA之类的有质量上的差距，因此，我们只能研究为什么凯迪拉克在国内销量比不过BBA，而不是问跟BBA有哪些差距。

4、时间长了，产品的定位可能会变得不好。凯迪拉克属于二线豪华品牌。想要挤进第一线的阵营确实比较困难。不仅要提高品牌的影响力，还要努力检查车的质量，这是最重要的一点。否则再降价也卖不出去。最近一年的降价成果已经非常明显。

5、传统内燃机产品布局比不过BBA，纯电产品布局也不及BBA，凯迪拉克在产品线方面已经败下阵来。同样，产品线方面的差距也是沃尔沃、路虎、捷豹以及其他二线豪华品牌与BBA的主要差距。其次是产品技术方面。

汽车配件越来越贵:奥迪Q7大灯每个6.5万元!配件为何比整车贵?

1、而奥迪车的大灯之所以这么贵，也是因为车灯的技术要求比较高。奥迪的车灯之所以这么贵，也是因为奥迪车灯的技术制造难度比较高，制造成本也很高 这跟汽车配件的供应链也有关系，其中的关联很大。

2、所谓“零整比”，就是汽车配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。可以理解为，你的车的零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。

3、在汽车常用配件的零整比系数里，配件价格比例上升最大的是一起到底，以进口奥迪Q7为参考：左前大灯的配件价格上涨284%，一个大灯的价格从65571元上涨到82512元。

4、保时捷。保时捷一般在5W左右，奥迪四万六。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。

5、而这款全新Q7是0T运动限量版，指导价是74W，没有对比的老Q7配置高。从正面看，外观改动还是挺大的，分段式矩阵LED大灯、纵向的中网，还有保险杠的银饰板更加贴近性能车。

BBA上半年销量:宝马第1、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

就在近日，BBA（宝马、奔驰、奥迪）这三大一线豪华汽车品牌正式公布了在上半年的销量成绩。从总量上来看，德系三大豪华品牌上半年在中国市场合计卖出去了将近110万辆新车，整个的销售体量还是蛮大的。

数据显示，今年上半年，宝马集团在全球共交付1248万辆，而BMW品牌销量为101万辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。其中，宝马集团在中国市场交付超过32万辆，同比增长7%，位居国内豪华车市场第一名。

宝马集团2023年在中国市场共交付新车824932辆，同比增长2%，其中，宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆，同比增长超138%，也成为了宝马整体销量增长的重要支柱。

2021年汽车反垄断主要是反什么

1、汽车反垄断是指针对垄断行为采取的打破和规范措施，以增强市场竞争力，促进汽车行业的发展。垄断行为包括但不仅限于价格垄断、渠道垄断、技术垄断等。作为消费者，我们应该积极维护自身的权益，鼓励和支持反垄断工作的开展。

2、反垄断的四种垄断行为分别是：(一)垄断协议；(二)滥用市场支配地位；(三)具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中；(四)滥用行政权力排除、限制竞争。

3、法律主观：反垄断和反 不正当竞争 在我国的规定是：立法目的。 反不正当竞争法 主要是反对经营者出于竞争的目的，违反市场交易中诚实信用的原则和公认的商业道德，通过不正当的手段攫取他人竞争优势的行为。