双层扩散器（扩散器工作原理）

本文目录一览：

• 1、「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!
• 2、F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊?带图解啊?谢谢
• 3、跑车的后扩散器有什么用

「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!

导致竞争对手们在揭幕赛后向FIA抗议，虽然这次的抗议以失败收场，不过数支车队随即在巴林提出上诉，但FIA再次裁定双层扩散器的合法性——此时布朗GP车队已拿下4场大赛中的3场胜利。

扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

没有，但是国际汽联已经修改了其规则灰色地带，已经正式通知车队明年取消双层扩散器的应用。

第六，根据何辛&大部分车迷预测，规则的模糊决定了，其实这个问题无法明确的规定，所以，最终的结果或许只能是所有的车队都学习这种改进办法。

F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊?带图解啊?谢谢

1、扩散器（Diffuser）概念 扩散器是在整个车体的尾部，尽管从技术角度称之为扩散器不是很正确，但是大家还是用扩散器来称呼赛车的这个部位。扩散器的作用有两方面。

2、第一组（黄色）气流沿着向上抬高的车底流向两侧的尾部扩散器（与传统的一样），第二组（蓝色）气流则沿着‘参考面’流向双层尾部扩散器的下层。由于这两部分的尾部扩散器的高度都没有超出175mm，所以他们符合规则的规定。

3、扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

4、威廉姆斯，丰田以及布朗车队都设计出了一种双层尾部扩散器，在赛车的加上了‘假车底’后，可以让尾部扩散器变得更高，同时也能产生更大的下压力。

跑车的后扩散器有什么用

1、有疏导跑车底部的气流，提高汽车抓地力的作用。扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将底盘下部的气流梳理后快速导出，达到增强下压力的效果。跑车的后扩散器可以将空气快速的扩散导出，加速气流流动。

2、底部扩散器，有些人称为尾部扩散器，其工作原理是通过车尾的负压区，将底盘下方的空气抽出，从而使地盘下方处于模拟真空状态，将车吸在地上由于F1赛车的高度被设计的比民用车低很多，而且F1赛车追求的是低阻力，所以F1赛车。

3、你好！扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。

4、尾部扩散器就是要迅速的把气流乱流往外面排除。这样可以让赛车变的更快。也是空气动力学的一部分。

5、它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间。