97南航空难机长照片

本文目录一览：

• 1、孔德新副机长活下来了吗
• 2、97南航空难哪两个机组人员出事了?感觉副驾驶很好哦,不知道还在不在...
• 3、5.8南航空难机长和副驾死了吗?
• 4、飞机坠毁时,机长有救了吗?

孔德新副机长活下来了吗

孔德新副机长没有活下来，在8空难中牺牲了。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

孔德新副机长没有活下来，97南航空难孔德新副机长在这场事故中去世了，除了他驾驶舱的其他人也去世了。分机失事是从高空坠落，因为没有完备的紧急制动装置和救生装置，所以孔德新副机长从高空坠落去世了。

因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。

南航空难机长林友贵活了下来，副驾驶孔德新趋势了，机长林友贵是非常不负责任的，应该是机长等所有人都走了才能走的。

没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。

由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

97南航空难哪两个机组人员出事了?感觉副驾驶很好哦,不知道还在不在...

1、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。

2、南航空难机长在这场事故中去世了。 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

3、南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

5.8南航空难机长和副驾死了吗?

没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

南航空难机长林友贵活了下来，副驾驶孔德新趋势了，机长林友贵是非常不负责任的，应该是机长等所有人都走了才能走的。

没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。

孔德新副机长没有活下来，在8空难中牺牲了。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

机长好像重伤。副驾驶死亡的。这个只是人们大致推断。

飞机坠毁时,机长有救了吗?

可以说机长以及所有的乘务人员在这架飞机上都已经尽了自己最大的努力了，而且如果没有机长的努力的话，那么这架飞机可能会直接坠落到市中心，这样还有可能会直接伤害到很多无辜的群众。

遇到无可避免的事故时机长一定不能让飞机坠落在人多的地方，他们必须保证地面人员的安全，然后坦然赴死，不管这次东航客机坠机的原因是什么，我们都应该为这些机组人员致敬。

机长的应变能力是比较强的，毕竟在这一次的事故当中并未导致任何人受伤，但如果能够在飞机飞行之前去检查一下的话，就可以避免出现这种事情了，所以说这也是属于工作人员的疏忽。

如果机长有失误，他就会承担相应的责任，但是机长说，他曾经尝试两次降落，都没有成功，只有第3次降落的时候成功了，但是飞机出现了故障，飞机前部出现了严重的损坏。

根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。