汽车上市百科知识讲解,解禁股是利好还是利空

汽车上市百科知识讲解，解禁股是利好还是利空？

曾经有一段时间，专门研究股票解禁和大股东减持，发现这其中还是很有故事，或者说投资机会的。

先说个结论。

解禁当天如果没有下跌的话，那么股价大概率会有较大的涨幅。

这本质上和原始股解禁，还是定增的股份解禁，关系并不大。

上市公司的大股东要进行减持，是要举牌的，解禁中会大量抛售的，其实是一些员工的持股，或者是部分持股并不多的职业投资机构、投资者的资金，套现需求比较大。

解禁后如果出现放量并且上涨，只能说明有大批量资金入局，对于股价未来是相当看好的。

所以说，股票在巨额解禁之前，应该予以规避，而在解禁后如果出现一定的放量上涨行情，应当及时介入，一定会有非常不错的行情。

我们要正常地看待解禁问题，也要正确地去看待大股东减持问题，并不是说这些就一定是利空，也不是说股价一定会下跌，风险的背后一定是隐藏着机遇的，就看你有没有发现机遇的眼光了。

正确看待解禁

首先，解禁不是一个必然抛售的举动，而是一个时间窗口期。

也就是说，解禁后资金不一定抛售，可以选择继续持有，即便抛售，也不一定就要在解禁当日抛售。

所以，所谓解禁日，其实就是一个标准的窗口期而已，这个窗口期过后，总的流通股本会增加，资金如果要炒作这只股票，潜在的资金量就要倍增。

但是，解禁并非一蹴而就的，或者说不是一次性全数解禁的，而是分批的。

1、上市三个月：新股网下申购的部分解禁

2、上市十二个月：原始股的中小股东解禁

3、上市三年：大股东解禁

也就是说，大股东解禁原则上都在三年后，但是一些通过风投介入的资本解禁时间是十二个月，也就是一年。

所有的解禁日期，其实在股票上市后，都已经确定，是可以查询到的，并不是突如其来的。

或者说，其实绝大部分资金是有足够时间去应对解禁的，并没有想象中的那么恐怖。

解禁中最关键的周期，就是12个月的解禁，那些小股东和员工持股的集中抛售。

原因有三点。

1、大股东减持需要举牌，中小股东减持可以直接抛售，而且很难通过大宗减持，大多是竞价市场直接抛出，会对市场造成巨大的抛压。

2、职业的投资机构，上市套现的压力很大，因为要给那些做股权的投资者一个交代，并且他们对于资金回笼的压力很大。

3、核心员工拿的一部分是股权激励的持股，另一部分其实是原始股，原始股的价格是很低的，抛售的意愿就会特别的强烈，那些股票一上市就财富自由的诱惑，大部分员工、高管都是挡不住的。

解禁前后股价会如何表现

大部分投资者很害怕解禁，是因为有部分股票会因为解禁出现踩踏式的下跌。

但其实，在这种现象出现之前，是会有一定先兆的。

股价之所以会出现下跌，是因为解禁资金无节制的在股票交易市场抛售，而没有接盘资金。

但如果有资金接盘呢？甚至有资金垂涎筹码很久，一直在等待解禁呢？

所以，解禁前后，我们要密切观察整个资金的动向和股价的走势。

其中，有几点特别重要。

1、解禁前夕的成交量。

解禁前夕，很多资金一定是会提前撤退的，因为会对解禁有一定的担忧。

解禁前的成交量，其实不在于撤退的资金到底有多少，而是在于愿意在解禁日前入场的资金有多少。

解禁前夕的成交量，是对解禁的一个分歧，成交量越大，分歧越大。

但分歧不一定代表解禁的影响好坏，还需要看股价的走势。

2、解禁前夕股价的走势。

直白地说，解禁前如果股价上涨，那么解禁后股价上涨的概率会大增。

有一些阴谋论的说法，会认为主力在配合股东在解禁日之前把股价炒高，然后到了解禁日，这些解禁股可以高价抛售。

而实际情况是，并没有这样的敢死队资金，会在解禁前刻意拉升，因为一旦解禁，抛压特别大，自己是无法撤退的。

相反，那些对解禁恐惧的个股和资金，会在解禁前出现阴跌，因为没有资金愿意接盘。

3、解禁当日的成交量。

解禁当日，可以说是最重要的一天。

解禁前即便走势再好，那也无法确认解禁的影响，因为没有人能准确预测解禁当天的筹码抛售情况。

解禁当天如果不放量，说明解禁的筹码并没有抛售的意愿，他们认为当前股价低了。

这种情况往往解禁后股价会出现上涨，观望的资金会入场抢筹。

如果解禁当天放量了，也是正常现象，要关注换手率和实际的行情走势。

4、解禁当日的股价走势。

解禁当天的股价走势，决定了市场资金能否占据主动权。

但凡是当天出现上涨，甚至是大涨的，都是抢筹行为，后面的股价会大幅度上涨。

如果当天出现下跌，则要相对谨慎，说明资金是在被动接盘，并无主动买入意愿。

5、解禁后的股价走势。

解禁除了关注当天的走势，还要关注解禁日后3-5个交易日的行情走势。

不排除部分资金在解禁日过后，开始涌入市场的情况。

如果股价一路下滑，并且成交量无法稳定，那么说明解禁盘还在抛售，抛压特别大。

如果股价出现企稳或者上涨，说明解禁对于股价的影响已经过去，只要资金愿意入场，股价上涨的机会非常大。

对于一些基本面较为优质的个股，还是有很多资金在等待解禁筹码出现，大肆吸筹后拉升的。

关于大股东减持

大股东减持，其实是一个再正常不过的事情了。

一般控股股东，解禁的时间是36个月，也就是上市后三年。

对于一般集团股东，解禁后做减持的并不多，但是对于个人股东，套现的意愿其实是非常强烈的。

辛辛苦苦创业，上市后三年，靠抛售股份来套现一部分现金，一方面用于个人财富的保障，一方面用于一些资本化运作的再投资，都是很正常的。

毕竟股权可以算作是纸面财富，而现金才是真金白银的钱。

以一家50倍市盈率的企业来看，100亿估值对应2亿的净利润，假设股东每年的分红率为50%，就是1亿，分红所得税是20%，到手是8000万。

如果将100亿全部套现，即便是存银行，每年的利息都远不止8000万吧，愿意套现再正常不过了。

当然，并不是说所有的股东套现，都代表企业不行了，未来会走下坡路，股价也要跌了。

站在常人的角度来看，套现1%，2%，回收一些现金资产，其实真的是非常正常的，并不代表不看好企业未来的发展。

至于对股价的影响和冲击，主要看减持的方式，到底怎样，接盘的资金到底是什么目的。

1、减持方式，是大宗交易，还是集中竞价。

这一点很重要，也是关键因素。

说白了，大宗交易是盘后交易，不仅对行情没什么冲击，而且可能涉及关联交易，有主动接盘资金。

大宗交易一般还有6个月左右的锁定期，就是买入的资金6个月内无法抛售。

很多大宗交易的减持过后，股价会出现大幅度的上涨，是接盘关联方的主动炒作。

对于大股东来说，目标是拿到现金，并不是要砸盘打压自己公司的股价，所以能走大宗交易会尽量走大宗交易。

那些直接走竞价交易的减持，只能说明愿意接盘的资金很少，不得已在股票市场上进行抛售。

吃相不好看，股价走势自然也就不太好看了。

2、资金目的，是折价接盘，还是关联交易。

资金接盘的目的，一定不是为了亏钱，而是赚钱。

赚钱的方式有两种，一种是折价接盘，另一种是拉升股价。

折价接盘大多源自于大宗交易，因为数额可能比较大，一次性的交易，所以一般会有5-10%的折价。

再加上6个月的锁定期，所以这个折价也是相对比较合理的。

还有一些在交易市场上抢筹的，相对来说待遇就差一些，股价是多少，就是多少，愿意主动接盘的资金可能就会少很多。

大部分大股东减持后，股价上涨的，都是折价交易后，资金再去拉升股价。

因为大宗交易完成了减持，市场上的筹码并没有增多，拿到廉价筹码后的股价拉升，尽可能地增加获利。

这一类比较明显，其实就是关联交易，大股东减持时引入有实力的资金所为，也算是一种“双赢”的方式。

解禁也好，减持也罢，是机遇还是风险，最终还是看股票本身到底好不哈。

上市公司本身很差，市场对于解禁和减持，一定是恐惧的。

上市公司欣欣向荣，正常地减持一定是给到一些资金入场的机会。

如果实在是看不懂减持的影响，不要去妄加猜测，看实际解禁日的股价走势即可。

资金会给出它们的答案，你再根据资金给的答案去做判断即可。

苹果电脑百科？

苹果电脑是苹果公司开发上市的一种产品，苹果公司原称苹果电脑公司（Apple Computer, Inc）总部位于美国加利福尼亚的库比蒂诺，核心业务是电子科技产品，全球电脑市场占有率为38%。苹果的Apple II于1970年代助长了个人电脑革命，其后的Macintosh接力于1980年代持续发展。最知名的产品是其出品的Apple II、Macintosh电脑、iPod数位音乐播放器、iTunes音乐商店和iPhone智能手机，它在高科技企业中以创新而闻名。苹果公司于2007年1月9日旧金山的Macworld Expo上宣布改名。

有哪些关于汽车的冷知识？

—汽车发展一百多年来，无论是汽车品牌、车型，还是汽车技术，都缔造了一个又一个的神话。但是，也正是在这一百多年的发展历程中，发生了许许多多闻所未闻的奇闻异事，今天二师兄就为大家整理了一下汽车圈的冷知识，这些知识，无论是去了解汽车品牌历史，还是了解汽车设计原理，亦或是朋友圈装逼，都非常实用！

1、 宝马曾叫“巴依尔”

BMW最初的名字却不是宝马（当然，也不会是“别摸我”），1992年以前，它有个很别扭的译名——“巴依尔”。

2、 “梅赛德斯”其实是个奥地利女孩的名字

戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫创办戴姆勒汽车，而他们其中的一个客户——奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek），从戴勒姆公司购买了大量零件来组装赛车，并用爱女的名字“梅赛德斯”（西班牙语中的女子名）命名。后来，埃米尔·耶里内克将35马力的“梅赛德斯”汽车推向了赛场，并获得了成功。不久，“梅赛德斯”之名就开始广为流传。1926年，戴勒姆与奔驰公司正式合并，合并后的名称就是“梅赛德斯-奔驰”。

3、全球拥有劳斯莱斯最多的是香港

全球拥有劳斯莱斯最多的地区是香港，最爱这个品牌的是我们的香港同胞。香港著名的半岛酒店，曾经一度成为劳斯莱斯的“停车场”，出现过超过14台幻影同时停靠的场景。

4、牌照和驾照的起源地是法国

1893年法国巴黎警察就明确规定：“所有汽车都必须在车身左侧挂上金属车牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登记号码，同时在尾灯的玻璃上也要写上号码。

5、俄罗斯几乎没有高速公路

世界上国土面积最大的俄罗斯却几乎没有高速公路，直到2012年俄罗斯全境只有一条真正意义上的位于圣彼得堡的高速，全程也只有46公里，按车型不同收费从10-100卢布（约1-10元人民币）不等。

6、一辆汽车内的电线布置超过900米

就像人体内的血管长度一样，一台汽车无论大小，它的布线长度同样令人难以想象。布线连接了车内各部位的电器设备与电脑监测设备，而当你每操作一项简单的电器设备开关时，触发信号就要在车内走将近900米。

7、右车灯比左车灯照的远

这主要是为了尽可能不影响对向车道来车的驾驶员的视线，尽可能减少光线照到他们，即"防炫目"，所以上图灯光左侧在30m以上的部分突然"收窄"，就是为了避免这个"炫目"的发生。从而让自己看清路，同时不影响别人看清路。

8、真有国家可以免费加油

土库曼斯坦首任总统尼亚佐夫执政时期，每升汽油售价为2美分。2008年2月，现任总统别尔德穆哈梅多夫下令将油价提升至约20美分，但每半年向货车、汽车和摩托车车主发放免费油票，其中汽车车主将得到每月120升的免费汽油。不过，2014年7月，土库曼斯坦总统日前签署命令，从７月１日起不再向汽车和摩托车车主免费发放油票。

9、安全气囊也需更换

理论上，汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。如果安全气囊在8-10年之后都没有起爆更换过，那它的质量也很难保证。一般安全气囊的指示灯在车辆启动或行驶过程中不停闪烁火或者常亮，就表示气囊出现了故障，需要及时去到4S店检查、更换。

10、刹车踏板要比油门踏板高

一般情况下，刹车比油门要高。从人机工程学的角度来说，刹车踏板和油门踏板须有一定的辨识度，踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全。刹车踏板会比油门踏板高20mm左右，稍稍感觉有点不舒服，对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门。

11、玻璃水为蓝色是因为有毒

玻璃水呈蓝色或绿色并没有特殊意义，只是想通过颜色告诉车主，这是一种有毒液体。在汽车玻璃水中，很多元素是通过添加化学添加剂而完成的，要小心使用。

12、汽车的后视镜外侧有条线

这条线仅仅只是为了能够扩大车时的视野缩小视野盲区、给驾驶员并线、转弯以及和观察车辆后方的一些情况提供一定的安全帮助。

汽车出厂日期在哪个部位？

作为一名汽车维修技师，我有多年的汽车维修经验，我来给你教几个简单、快捷的方法能轻松辨别一辆车的生产日期！学习到的车主朋友们记得点赞加收藏！

首先，一辆新车下线，要能合法合规的落户，车厂必须到有关部门去备案这辆车的出厂信息，而这些信息中很多都是独一无二的，其中包含车架号、发动机号、、变速箱号等等，只有这些信息备案完整了，这辆车才能合法进行销售并且合法落户！各大车厂把这些信息汇总成一个车辆信息铭牌粘贴到车身上，并且还会把车辆的车架号以各种形式展现在主驾驶位置玻璃的左下角来方便查验！

首先是车辆铭牌，这上面有车辆的大致信息，其中一定包括生产年月会直接打印在上面，所以这是检查该车生产日期最直接、快速的方法；由于车厂设计理念不同等各种原因，这个车辆铭牌粘贴的位置都各有不同，这里我大概描述几个位置，车主朋友们可以自己找一找，有找不到的也可以私信我！

大多数国产车型粘贴在副驾驶门框正面或侧面，这个很好找！

少数国产车的铭牌则布置在发动机舱内发动机上方集水槽的正面

部分德系大众车型粘贴在发动机舱内主驾驶侧的减震器轮旋处

部分德系车型奥迪则粘贴在发动机舱副驾驶侧集雨板下方

以上是大多数车型的铭牌粘贴位置，各位车主可以在铭牌上快速找到对应车辆的生产年月！这样就能快速判断车车辆是否为库存车！但是有部分车出于某种原因，铭牌有缺失或者被人恶意撕除，这样很多车主就不能明确看出车辆的生产年月！

这里再给大家透露一个方法，所有车辆的主驾驶位置玻璃左下角都会粘贴有车辆的车架号，也叫车辆识别代码，它是由17位字母和数字所组成，咱们从左往右数第十位或者从右往左数第八位的数字或者字母，就是该车辆的生产年份；如果数到的是数字，0代表是2000年生产的，1代表是2001年生产的，这样以此递推；如果数到的是字母，A代表2010年生产的，B代表2011年生产的，这样以此递推；这种方法唯一的缺点就是只能识别到大致生产年份，不能识别出具体生产的月份！所以建议大家在找不到车辆铭牌的时候再参考这个方法大致判断是否是库存车。

再有一个方法就是我们可以找到车辆的安全带，在安全带的根部会有安全带的一个小铭牌，上面能看出安全带的生产日期，因为安全带也是需要在车辆生产下线前就采购到位，所以根据安全带的生产日期也能大致推算出车辆的生产月份。

还有一个方法就是我们可以观察车上的每个玻璃，玻璃的左下角一般都有一个数字，数字的前或后都带有小点例如：...19，那这个19就代表的生产年份是19年，而前面点的个数则代表月份，换算方法是如果点在数字前，用7减去点的个数，那这个玻璃就是2019年4月份生产的，如果点在数字后面，就用13减去点的个数，这个玻璃就是2019年10月份生产的，同样，玻璃会在汽车生产下线前就采购到位，这样就能大致推断出该车辆的生产年月！

还有最终的一个检验方法就是观察车辆的轮胎生产日期，所有轮胎的生产日期都会展现在轮胎的侧面，有一组四位数字例如：4821，先说这个21，其实就代表这个轮胎的生产年份是2021年，而这个48则代表周数，48乘以7是第336天，再除以30是第11个月，这样就能推算出这辆车搭载的轮胎是2021年11月份生产的，而轮胎肯定要在生产好车辆以前就需要采购到位才能满足车辆落地的需求，所以可以大概推算出这辆车起码是2021年12月左右生产出来的！当然这个方法仅限于轮胎没有被更换的前提下，如果商家想要刻意隐瞒，不惜血本把四条轮胎也更换了，那这个方法就不准确了哦！

本人在新疆乌鲁木齐有多年的汽车维修经验，往期作品里有很多关于车辆日常保养、维修的常识！大家感兴趣的可以关注一下我，有什么汽车上的问题也可以随时咨询我，看到了我会第一时间回复大家！

长城汽车百科？

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在生产方面，长城汽车已经在中国建立了十大全工艺整车生产基地。海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多个KD工厂。

科技长城

2020年7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告向全球化智能科技公司的目标迈进。

作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，“柠檬、坦克、咖啡智能”涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新“造车理念”，是长城汽车核心科技的强势积淀，是长城汽车全球化发展的坚实基础。

回归设计初心，以用户需求为核心。目前，长城汽车研发人员占公司总人数近30%，达到世界一流水平。

基于全球化目标，长城汽车结合全球法规、气候、路况、技术趋势，投资数十亿元建设研发硬件能力，包括环境风洞、电磁兼容、智慧交通等国际一流的综合试验室、试验场地。

“柠檬”“坦克”两大平台汇聚了全球18种典型环境的用户应用场景分析，包括但不限于德国不限速高速的驾驶平稳性测试、澳大利亚拖拽场景测试和印度车辆超载场景测试等。

“柠檬”“坦克”两大平台下的每一款产品都会进行涵盖试验场内76种路面（比利时路、搓板路、鱼鳞坑路等）和全球市场典型路况（如俄罗斯冻土路、智利内瓦多山路等）总里程超600万公里道路测试，以及全球极限环境测试。