空中作战百科知识库手机版,战斗机的作战半径是什么

空中作战百科知识库手机版，战斗机的作战半径是什么？

这个问题似乎可以直接百度吧？我随便说两句，不见得精确系统，想到哪写到哪儿吧：作战半径，顾名思义，就是战机能飞到多远的地方执行作战任务，并在任务完成后返回出发的机场（此时机上还应有规定数量的余油）。这个距离，主要取决于战机的气动外形，载油量和发动机推力和耗油率。气动外形阻力越小，载油量越大，发动机推力越大，耗油率越低，作战半径就越大。但这些因素是存在相互矛盾的。载油量大，副油箱多，阻力和自重就大，所以要通过合理的结构设计求得一个优化值。发动机推力开得越大，速度越快，但耗油就越高，所以要求得一个能取得最大航程的推力与耗油率的最优匹配，这时的速度叫做巡航速度。气动阻力除了飞机外形而外，还和飞行高度有关系，高空空气稀薄阻力小，低空空气稠密阻力大。综上所述，飞机的外形出厂以后就不会大变，外挂则受任务限制，在此前提下，要想获得最大的作战半径，就要在阻力最小的理想高度以巡航速度飞行。但不同的任务有不同的具体战术要求，对应不同的飞行剖面，比如在完全掌握制空权前提下，可以使用全程高空飞行，对防空严密的对手，有时要全程低空飞行，也有时可以高空飞行，接近目标区改为超低空飞行。所以战机说到作战半径，一般指的是最理想的情况，或者标注出飞行剖面，比如在高-低-高飞行剖面下作战半径是多少。强调一下，战机数据标称的作战半径是典型任务载重和理想高度（或注明的高度）下以巡航速度飞行取得的数据，是个理想值，和现实还有很大区别。现实中战机可能需要根据敌情频繁改变高度，或以远高于巡航速度的航速飞赴战区（比如截击任务），这时就要飞行员根据机内余油灵活计算作战半径或返回时间。最后补充一下，作战半径和最大航程的关系，作战半径并不是最大航程的一半，因为作战半径还要计算战机飞抵目标区之后与目标交战（轰炸或空战）所需要的燃油量，所以作战半径是小于最大航程的半数的。

什么是武器作战平台？

作战平台

“平台”一词是从英语PLATFORM翻译过来的，其本义当“台”讲。译为军事意义上的“平台”时，含义更为广泛一些，除保留“台”的本意外，还可理解成基础、载体或者器具等。

“平台”按高度可分为地面、空中、太空平台3类。所谓“地面平台”，包括三角架、遥感塔、遥感车（船）、建筑物的顶部等；所谓“空中平台”，包括飞机、飞艇、气球等在大气层中飞行的航天器；而所谓的“太空平台”，包括人造卫星、载人飞船、航天飞机或者探空火箭等外层空间飞行的航天器。

所谓作战平台，是能供武器装备执行作战任务的处所、载体或者器具的总称。根据担负使命的不同，作战平台又可以区分为侦察平台、发射平台等。例如在海湾战争中使用的战斧式巡航导弹，即可以从核潜艇上发射，也可以从巡洋舰、驱逐舰或者战列舰上发射，所有这些能够发射巡航导弹的舰船，统称为巡航导弹的海上发射平台。

有必要说明，一种武器装备究竟放在什么样的平台上，一看需要，二看可能。同样是巡航导弹，从核潜艇发射，显然比从水面舰艇发射更容易实施突然性。同样，一架视角为20°的照相机，装在3 000米高的侦察飞机上，一次可以拍摄1平方千米的地面，如果放在300千米高的侦察卫星上，一幅照片囊括的范围可达10 000平方千米。所以，在加速发展武器装备的同时，必须积极研制与之配套的新作战平台。这样“英雄”有了“用武之地”，才能显示出更大的威力。

未来空中作战时？

从杜黑的空军制胜和战略轰炸理论诞生以来，各主要强国就特别重视战略轰炸力量的建设。俄罗斯总统普京有一句话非常有名：“抗议一万次，也不如战略轰炸机的翅膀煽动一次！”。目前世界所有顶级大国都高度重视战略轰炸机的研制。

在二战期间，随着上万架轰炸机的战略轰炸，让伦敦、汉堡、东京这样大城市成为了一座座的人间炼狱。然而二战以后有了高空高速战斗机和远程防空导弹，战略轰炸机这些个曾经的炼狱之王算是遇上了对手。大机群的高空突入，深入别国领土进行临空轰炸，成了一件十分危险的行为。

于是有很多网友疑问，在现代化防空体系日益完备，远程地空导弹性能越来越强的情况下，继续改进老式的轰炸机还有用么？现役战略轰炸机是如何突破敌国的防空网的？不怕遭到地空导弹攻击吗？

所以，轰炸机想要不被导弹击落，就必须在隐身、突防、防区外打击、电子战方面具备较强的优势。各国研制轰炸机时，逐渐分出三个突防路线，也就是高空高速突防，超低空突防和隐身突防。

战略轰炸可以采用比较传统的高空高速突防，这一点是俄罗斯空军远程航空兵的拿手好戏。目前俄军的图-160和图22M3轰炸机都具备1.5万米以上进行超音速2倍的高空高速突防能力。

不过，在现代化防空体系面前，高空高速突防的生存能力是不足的。防空导弹无疑是现代防空作战中绝佳的选择，此外派预警机进行空中预警、派战斗机前出进行战斗巡逻也是普遍的防空手段。不管什么样的轰炸机，挨上一枚防空导弹，那肯定得玩儿完。在敌人配备了预警机、地基雷达、高速截击机和远程地空导弹的火力网下，除了能够压缩一点点敌方组织空防的时间这个优势以外，高空高速突防的成功率并不高。

于是在80年代，美军提出了轰炸机可以采用低空超低空高速突防的战术，对于没有完备防空体系的一般国家来说，低空突防至今也是很有效的突防战术。

目前为止，地球上所有战机和轰炸机里，低空和超低空突防速度最快的是F-16战斗机，大概是1400公里/小时，这刚刚超过了音速，但是持续不了多长时间。而低空突防最厉害的轰炸机是美国的B1B轰炸机，B1B是专门为了低空突防进行了大量的优化，它的速度非常快，能达到0.95倍音速，而且还具备超低空地形跟随飞行能力，也就是高度50米，时速1100公里的钻山沟飞行。

B-1B的典型突防剖面，大概是起飞以后以军用推力爬升至1万多米并开始经济巡航，期间可与KC-135A进行空中加油，直到距离目标大约1000海里（1850公里）时，B-1B会下降高度并在不到200英尺（50米）的高度超低空飞行至攻击距离内，然后拉起投弹，完成攻击以后转身下降还是以不到200英尺（50米）的高度返航飞行500海里（926公里）的安全空域，再以军用推力爬升并进行经济巡航至返回基地为止。

B-1B几乎是贴着地面飞行的超低空突防能力，要归功于它的AN/APQ-164型多功能无源相控阵雷达（PESA），这是世界上首个进入服役的机载相控阵多功能攻击雷达，在超低空突防状态下有自动地形跟随/地形回避功能，而且雷达本身也有高分辨率SAR地形测绘功能。

不过，贴近实战的采用复杂航线的剧烈地形跟踪的高速超低空飞行，对B-1B轰炸机的机体结构冲击和损耗非常大，甚至影响这架轰炸机的结构寿命。所以，即使是超低空性能优异的B-1B轰炸机，在平时训练中很少飞超低空高速突访，因为飞多了就报废了。

由于接近地表的空气十分稠密，阻力极大，气动加热明显，而且地形复杂，因此庞大的轰炸机要想做高亚音速超低空飞行，十分不容易。世界其他轰炸机的超低空飞行性能都不如B-1B轰炸机。以俄罗斯的图-160白天鹅为例，只能在1万米以上做超音速飞行，在超低空都是亚音速。其1.2万米的最大飞行速度为1.6马赫，但海平面最大速度只有1000公里/小时，大约是0.8马赫，比B-1B慢得多。而且，这还是图160的海平面极速，平时是飞不到的，图-160正常飞50米超低空速度估计不超过0.7马赫。这就是差距。

因此，美国B-1B轰炸机可以算是地球表面速度最快的轰炸机。

就是俄罗斯的图22M3逆火轰炸机，也不具备超低空突防能力。我们空军曾评估过，图22M3逆火轰炸机只能在1万米以上做超音速2马赫的飞行，但低空飞行速度大概只有0.8马赫，这只比轰-6K轰炸机快了0.1马赫，有人认为这个差距相当于是没有了，这两种飞机的低空速度是差不多的。

由于没有地形跟随/地形回避雷达系统，图22M3逆火轰炸机不能进行超低空突防。尽管图-22M3的机头安装了攻击轰炸雷达，加上计算机的配合，可提高轰炸和导航的性能，仅仅是改善了数百米高度的低空飞行能力，并不具备超低空地形跟踪飞行能力。

苏联直到研制图-22M5的项目时（代号245，西方称为逆火D），才装备了新型的费佐顿NIIR雷达，能够满足地形跟踪回避飞行的需要。但该机还没研制成功苏联就解体了，因此逆火一直没有超低空地形跟踪飞行能力。直到2018年7月，俄罗斯第一架图-22M3M轰炸机的原型机出厂，该机安装了改进型的SVP-24-22精确导航瞄准系统、HB-45雷达，才初步具备超低空突防能力。

老式轰炸机也有用武之地。在执行战略任务时，老式轰炸机往往首先在敌人放空区外使用远程的巡航导弹，利用先发优势进行防区外攻击。例如我国的轰6K轰炸机，美国的B52H轰炸机，以及俄罗斯的图95MS轰炸机，它们基本都是巡航导弹轰炸机，只有在掌握了绝对制空权的情况下，才会突入敌国内陆，进行临空轰炸。

正常情况下，战略轰炸机是不会单独执行任务的，在高空高速或超低空突防的同时，一定要有战斗机的护航。还会派遣专用的空中指挥机和电子战攻击机，发起电子对抗和压制。尽可能地压缩敌人防空雷达的探测距离，还可以配合空射反辐射导弹、干扰型空射诱饵，针对敌方的组网防空雷达进行干扰或打击，这可以有效压制敌方防空雷达网的开机数量和发现概率。同时在轰炸机的突防航路上撒布箔条干扰，同时启用机载电子战系统，或如果遇到对方导弹来袭，会随即释放红外或箔条干扰弾来进行干扰。

最后一种突防方式，是高空隐身突防，目前世界上唯一具有高空隐身突防能力的战略轰炸机是美国的B-2轰炸机（很快就不是唯一了），B2轰炸机采用飞翼布局隐身设计，雷达反射面积只相当于一个棒球，具有超级最完美的隐身能力。

B-2轰炸机能够凭借隐身能力，进行高空亚音速突防，安全地穿过严密防空体系，进行临空轰炸，对于世界上绝大多数国家，B-2轰炸机都可以做到来去自如。未来我国的远程打击轰炸机就是这种高空隐身突防的模式，跟B-2是一样的。不过，纯隐身轰炸机的造价太贵了，例如B-2轰炸机的单价超过24亿美元，如果以单位重量计算，每公斤机身重量的价格比黄金还要贵三倍。

俄空天军是什么意思？

俄空天军是指俄罗斯的空军力量。它成立于1992年，由原苏联空军组建而成，是一支强大的空中部队。俄空天军拥有超过1000架飞机和直升机，以及许多高科技武器系统。此外，俄空天军还在不断发展，其最新型号的战斗机和直升机已经装备了最先进的雷达、导弹和其他火力系统。

俄空天军负责保障俄罗斯的领空安全，维护国家的主权和地区安全，防御空中威胁，并支持俄罗斯军事行动。

如果一架战机的作战半径是1000公里？

一架飞机的最大作战半径是指飞机在加满内油后不依靠空中加油的情况下，所能飞往最远的空域，并且能够支持作战一段时间后安全返回的最大距离。而这个作战时间一般都在半小时左右，因此战斗机的作战半径如果是1000千米，那么最大航程就肯定超越2000千米，甚至接近3000千米。例如歼16的最大航程接近4000千米，但是作战半径只有1500千米，这里就是预留了约1000千米航程的油量用于在战区进行机动作战。（美军两型主力舰载机作战半径）

那么1000千米的油量能够支撑多久的作战呢呢？以苏27为例，其高空最大速度为2.35马赫（2500千米/小时），如果以这个速度飞行，大概只能维持24分钟，如果以0.8马赫（980千米/小时）的速度巡航，那么则可以支撑1个小时。考虑到战斗机在战斗中高速与低速肯定是会交替使用的，因此我们打个对折，1000千米的油量最少也足以支撑战斗机30分钟的作战时间，这也与我们之前说明的时间基本吻合。（苏27战斗机）

那么40分钟时间够用吗？当然够用，如果只是发动对地攻击，那么直接用光电吊舱瞄准，然后释放出精确制导导弹就行了。要是扔自由落体炸弹，那么飞到目标上空，按一下解脱按钮就行了，需要的时间更短。大多数的对地攻击战斗机和轰炸机就是这样的作战模式，所以在计算轰炸机的作战半径时，直接用航程除以2就行了，因为轰炸机的作战就是防区外发射巡航导弹或者目标上空秒投炸弹，根本不需要什么战场滞空时间，打完就跑才是王道。那么如果是战斗机之间的空中对决呢？空战就就比较麻烦，需要开启相控阵雷达寻找对手，找到之后还要进入射程范围内使用火控雷达进行照射锁定，然后才能发射空空导弹进行攻击。在这期间，双方会利用自己的隐身能力以及使用各种高大上的诸如眼镜蛇机动、落叶漂之类的机动动作来规避对方的探测和攻击，虽然是远距离的超视距作战，但是紧张刺激的程度丝毫不亚于螺旋桨时代的近距离狗斗！（超级眼镜蛇机动）

这种远距离的躲猫猫似的攻守对决，比拼的是谁的雷达看的远，导弹射的远，隐身能力更强，但是其实也持续不了多久，因为一旦被雷达和隐身能力优势一方搜索并锁定，只要空空导弹发射出去，战斗机就基本上GG了，战斗也就宣告结束。这种远距离空战也就是在几分钟乃至于十几分钟之间就结束了，因此40分钟的滞空时间也绰绰有余了。那么一架战斗机的作战半径是1000千米，但是作战目标区却在2000千米之外，那该如何是好？这就需要通过额外手段来提高战斗机的航程，以求不仅能够飞到作战区，而且能够确保足够的滞空作战时间，这种额外手段主要有两种。

第一、在携带油量不变的情况下，换装新式发动机，降低油耗，增加航程。我军鼎鼎大名的战神轰6K航程达到惊人的9000千米，而原型机轰6的航程则只有5800千米，主要原因就是轰6K使用低油耗的D30-KP-2涡扇发动机换下了老式的油老虎涡喷8发动机。（挂满副油箱的F4鬼怪战斗机）

第二、那就是增加油量，增加油量有两种方法，一种是传统的加挂副油箱，属于比较简单的方式。第二种则是进行空中加油，这一种需要所在国拥有空中加油机，并且战斗机还要支持空中加油，技术含量相对较高。空中加油最出神入化的操作就是英国在马岛战争使用作战半径只有3000千米的火神轰炸机历经4次空中加油，往返1.2万公里轰炸阿根廷斯坦利机场的传奇故事。（印度光辉战斗机正在演练空中加油）

那么对于战斗机作战半径，你还有那些疑问，欢迎留言讨论！