世界四大汽车集团百度百科,你认为每家各自的优势是哪些

世界四大汽车集团百度百科，你认为每家各自的优势是哪些？

回答：BBA各自有哪些优势，奥迪提供安静和优美的驾驶体验；梅赛德斯非常直观易用且习惯的生物运动舒适；宝马后轮驱动和愉快的驾驶体验，等等，以下内容仅个人想法，如有异议欢迎评论区交流，感谢。一、奥迪

总部位于德国南部多瑙河畔的因戈尔施塔特（Ingolstadt），奥迪可以追溯到上世纪初汽车的早期。现在由大众汽车集团拥有，奥迪生产一系列豪华轿车，从小型A1超级跑车到大型快速Q7和Q8 SUV。该品牌以其美丽的内饰，四轮驱动技术和时尚造型而闻名。

命名策略

轿车，轿跑车和两厢车型的前缀是字母'A'（如A3，A4和A5），其中更高性能的车型将A替换为S，例如S3和S4。庄园以“Avant”的名称而闻名，而SUV则以“Q”（例如Q3和Q5）表示。大多数以驾驶员为中心的高性能车型都以字母'R'或'RS'开头。然而，奥迪TT 轿跑车还是满足了这些命名惯例。

哪些级别

虽然单个车型的装饰选项略有不同，但入门级Audis被称为SE，中档车型被称为Sport和S系列车型。超级汽车经过调整，以实现最大的经济性和最小的排放。

优点

一个安静的驾驶体验：除了R8超级跑车之外，它拥有最畅销的发动机之一，获得的智慧是，奥迪提供安静和优美的驾驶体验，尽管他们没有像宝马那样优先考虑兴奋。没有一辆奥迪真的不好开车，但是有些车型确实有着坚固悬挂的美誉。虽然这不像以前那么真实，但是具有大型合金轮毂和运动型悬架的奥迪（具有更高的装饰水平，如S系列的免费升级）可能会比坑洼和破碎的停机坪有些不舒服。

也许潜在奥迪所有权最困难的方面就是找出发动机罩下的东西。而不是与发动机尺寸相关的编号系统（因此BMW 320d配备2.0升发动机）奥迪已经确定了一个表示一系列功率输出的编号系统。你仍然可以获得TFSI（汽油）和TDI（柴油）徽章，但这些徽章现在以各种数字为前缀--25,30,35,40,45,50,55,60和70例如，一辆车穿着它的行李箱盖上的40可以有165bhp到198bhp之间的任何东西。

四轮驱动： 奥迪带有'quattro'徽章，拥有 四轮驱动。这个选项通常花费大约1,500英镑，几乎所有Audis都提供 - 尽管A1是一个罕见的例外。根据您使用的型号和发动机组合，您可能会发现quattro是标准配置。虽然许多驾驶员可能不需要四轮驱动带来额外的抓地力（注意它往往会使油耗减少几英里），但这是一个非常受欢迎的选择。有些人认为奥迪在配备quattro系统时提供的更好，这要归功于它传达的额外转弯能力。值得注意的是，所有quattro系统都不相同。在A3上使用的被称为Haldex控制装置，大部分时间基本上作为前轮驱动汽车运行，并且只有在感知到车轮时才接合后轮。

豪华的内饰： 凭借完美判断的柔软触感塑料和不羁的风格，奥迪的内饰长期以来被认为是最好的。奥迪还以其技术先进和直观的驾驶员控制而闻名，从其巧妙且可配置的“虚拟驾驶舱”数字仪表盘表盘到 高端车型中的厚实 自动档位选择器。奥迪车主欣赏其内饰的质量感和对细节的关注，这是一个特别的品牌亮点。

低调的造型：根据您的观点，这可能是优势还是劣势。对于那些喜欢他们的汽车看起来光滑谨慎的人来说，奥迪的保守造型具有很强的吸引力，但是其他人可能会发现难以将一个模型与另一个模型区分开来，或者希望获得更激动人心的视觉优势。品味是一件非常私人的事情，但可以说奥迪系列中没有一款丑陋的汽车。

还有什么需要知道的吗？

在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中，奥迪在30家制造商中排名第16位。奥迪的三年/ 60,000英里保修是平均的，但不如许多其他制造商的政策那么慷慨。在指定任何新款奥迪时要小心，因为如果勾选太多箱子，很容易在价格标签上增加数千英镑 - 尽管公平地说，宝马和梅赛德斯也对此感到内疚。从更积极的方面来看，奥迪的柴油发动机往往具有出色的性能和经济性，而许多车型都配备1.5升汽油发动机，采用“按需气缸”技术。当您轻轻巡航时，这会关闭一半发动机，帮助您节省燃油费用。

最便宜的奥迪所有权路线：称职，高效，优雅的奥迪A1超级跑车起价约为15,000英镑。

奥迪R8

最独特的车型：可怕强大的奥迪R8跑车。速度快，能够以极快的速度覆盖很远的距离，还有未开发的兴奋; 附带一个很大的价格标签和一个小靴子。

你可能买哪个？

奥迪受欢迎的A4行政轿车的房地产版为其兄弟姐妹增添了额外的实用性。它拥有美丽的内饰，舒适的驾驶体验和35 TDI的燃油经济性高达49.6mpg。

但今年315打假中，让奥迪A4火了一把，现在致癌成了奥迪的座右铭。

二、奔驰

虽然宝马和奥迪拥有悠久而辉煌的历史，梅赛德斯（或梅赛德斯 - 奔驰，如果我们正式的话）可以进一步发展，可以说是在1886年宣称发明了汽油动力汽车。如果奥迪能够据说，优先考虑技术和微妙的设计，宝马主要致力于开发以驾驶员为中心的车型，梅赛德斯在建造豪华轿车方面享有长期声誉。虽然它们不像奥迪斯那样精致，也不像宝马那样惊心动魄，但梅赛德斯的汽车有一定的品质，有些人觉得竞争无法与之匹敌。

命名策略

梅赛德斯极为多样化的阵容并不能让选择模型变得容易 - 相比之下宝马的命名策略很简单 - 所以请抓住你的帽子。

梅赛德斯系列从A级掀背车开始，然后通过B级 MPV，C级轿车，Coupe，Cabriolet和Estate，E级轿车，Coupe，Cabriolet和Estate进入旗舰车型。梅赛德斯S级轿跑车，轿跑车和敞篷跑车 - 虽然注意到后两款比S级轿车贵得多。最重要的是梅赛德斯 - 迈巴赫（Mercedes- Maybach）轿车，它以S级轿车为基础，旨在挑战劳斯莱斯（Rolls Royce）和宾利（Bentley）等。

梅赛德斯的SUV车型大致平行于那些核心车型。这些可以通过'GL'标识来识别，包括小（ish）GLA级，中型GLC级和更大的GLE级。SUV树的顶部是一个更大的七座模型，被称为GLS级，以及罕见的（和昂贵的）G级 - 一个发烧友的4x4，自1979年以来一直在生产，有点像一个豪华（而且更强大）路虎卫士。

梅赛德斯G级

除了这些传统的SUV之外，GLC级轿跑车和GLE级轿跑车都是中型和大型轿跑车，旨在将实用性与时尚外观融为一体。进一步的运动风格混合可以在一对时尚的四门轿跑车风格的轿车中找到，这些轿车被称为CLA级和CLS级。

您还可以选择SLC敞篷车及其较大的SL-Class兄弟。这两款都带有折叠金属硬顶，虽然SL的价格是SLC价格的两倍多。还有一辆名为V-Class的豪华人员运输车从外面看起来像一辆面包车，但感觉就像里面的豪华轿车。

梅赛德斯在20世纪90年代吸收了一家名为AMG的调校公司，今天的梅赛德斯车型被称为Mercedes-AMG车型。例如，高性能C级轿车被称为AMG C63。还有一款名为the的独立性能车梅赛德斯-AMG GT ，可与之竞争保时捷911 。你现在可以购买GT的四门轿跑版本，富有想象力地称为Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe。尽管它的名字，它实际上是基于一个E级轿车。

分类级别

从广义上讲，SE是梅赛德斯最便宜的装饰，Sport是其中档产品，AMG Line是该系列的首选。如果你在梅赛德斯上看到BlueEFFICIENCY徽章，那么这款车就会进行调整以改善经济性和排放 - 尽管如今几乎所有主流车型都有这种徽章和这些调整。尽管范围很广，但在测试梅赛德斯时，通常应注意以下功能：

令人满意的驾驶体验：只要您避免使用更大的合金车轮和坚硬的运动型悬架，梅赛德斯应该为您提供一定程度的舒适性，宝马和奥迪可谓无法比拟。最重要的是，驾驶梅赛德斯是一种轻松的体验。所有仪表板控制装置都可以轻松操作，而梅赛德斯的座椅因其可调节的可调节性而可以容纳各种各样的车身形状和尺寸。梅赛德斯还倾向于采用非常直观易用且易于习惯的生物舒适。许多自动梅赛德斯的“保持”功能就是一个例子：当你在等待交通时，刹车踏板的尖锐刺激会在仪表板上显示“保持”字样，并保持车辆静止不动双脚放松脚踏板放松。也许是一个小细节，但据说一些车主如果换了品牌就会错过。

梅赛德斯G级 - 内部视图

豪华的内饰：就像他们的外观设计一样，梅赛德斯的内饰并不像奥迪那样精致，但它们肯定是奢华的。柔软的皮革，优雅的开关和出色的立体声结合了许多其他整洁的触感（如专用的巡航控制杆，比许多其他系统更直观），使梅赛德斯的旅行成为一种特殊的体验，特别是在更昂贵的车型上。虽然梅赛德斯的内饰毫无疑问是华丽的，但有些型号的信息娱乐屏幕以一种您可能认为笨拙的方式位于仪表板顶部。

梅赛德斯A级 - 内部视图

开创性的安全系统：许多买家在安全方面都会想到沃尔沃，但梅赛德斯一直处于保护乘员的最前沿。安全系统，如安全气囊和防抱死制动器（虽然宝马公司会对此不以为然，因为梅赛德斯基本上违反了一项协议，即两个品牌同时推出共同资助的系统。并且不提及六十年代Jensen FF）首次推出欧洲司机驾驶的旗舰S级轿车，长期以来一直处于驾驶员安全辅助工具的最前沿; 目前的S级轿车提供先进的防护设备，包括后部安全带安全气囊和夜视摄像头， 例如。20世纪50年代，梅赛德斯在开发防撞区和乘员安全单元方面发挥了重要作用。

还有什么我需要知道的吗？

在我们的2019年驾驶员电力客户满意度调查中，梅赛德斯在我们的三个中做得最差，在宝马排名第26位。一些仍在销售的旧款车型还配备了一个脚踏式停车制动器。这很容易使用，但在带手动变速箱的汽车中，坡道起步可能很棘手。另外请注意，如果你看到文献中提到的“Artico”这个词，这意味着座椅皮革是合成的，而不是真实的 - 虽然对于环保型买家来说，这可以被视为一个积极的梅赛德斯提供相同的三年/无限 - 宝马的里程保修。

梅赛德斯A级

最便宜的路线到奔驰的所有权：在梅赛德斯A级掀背车起价超过23,000英镑。它比主流车型更加局促，但它看起来很棒，并且在风格和质量方面都具有同类产品中最好的内饰之一。

梅赛德斯S级轿跑车 - 后部动力

最独特的车型：有一些型号符合这一标准，但梅赛德斯 - 迈巴赫可能是您今天可以购买的最独特的梅赛德斯之一。旨在提供无与伦比的奢华，精致和设备，它的价格至少为178,000英镑。

梅赛德斯E级

你可能买哪个？

新的梅赛德斯E级轿车是一款非常有成就的轿车。梅赛德斯已经在金属上方和下方全力以赴，使得E级轿车成为真正豪华且技术先进的高级轿车，如果您选择使用柴油电动插头，可以返回高达51.4mpg的E220d或201.8在混合E300de中。

奔驰今年的漏油事件，真是让人心寒，奔驰女的出现，也让它火了一把，一系列问题暴露在民众面前。

三、宝马

宝马公司成立于1917年，最初是一家飞机制造商，之后于1923年转向摩托车生产，1927年开始生产汽车 - 组装奥斯汀7的所有产品。作为'Bayerische Motoren Werke'（巴伐利亚汽车制造厂）的缩写，宝马长期以来一直声名鹊起 - 正如他们的口号所暗示的那样 - 以驾驶者为主题制造汽车。与奥迪一样，宝马生产各种各样的汽车，以满足各种口味，从福特Focus -sized 1系列掀背车到雄伟的X7豪华SUV。

命名策略

宝马的命名策略有点牵扯。其标准系列的掀背车，双门轿车，庄园和轿车从1系掀背车开始，涵盖所有中间数字，直到您到达大型7系列行政轿车。以字母“X”为前缀并以奇数（X1，X3和X5）为前缀的车型为SUV，而偶数“X”（X4和X6）为轿跑车型SUV。宝马最技术和环保的汽车得到字母'i'（i3和i8）。

性能BMW的前缀是字母'M'，表示'Motorsport'（参见M2，M3，M4，M5和M6），而3系轿车的双门轿跑版现在被称为4系列和双门1系列被称为2系列。基本上，除了“X”型轿车（和MPV Active Tourer车型）之外，偶数车型为双门车型，而奇数车型则为四门或五门车型 - 尽管1系列掀背车可提供三门车型车门和6系双门轿跑车也可作为四门Gran Coupe轿车使用 ！如果这还不够复杂，宝马的庄园被称为“旅行”，而Z4跑车则有点异常，是唯一一个戴着'Z'绰号的宝马。

级别分类

再一次，这只是一个粗略的指导，但SE是宝马的入门级装饰，通过Sport，Luxury和顶级M Sport装饰上升。顾名思义，EfficientDynamics汽车优先考虑经济性和低运营成本。

您应该期望在几乎所有BMW上找到以下属性

后轮驱动和愉快的驾驶体验：如果宝马不辜负其口号，那将是不太好的。虽然“终极”可能雄心勃勃（并且主观），但几乎所有宝马都非常出色。非常受欢迎的3系轿车和Touring房车模型可以说是您可能想要的所有车型：理想，实用，精心打造且极具娱乐性。只有2系列Active Tourer（及其更大的兄弟，Gran Tourer）略微令人失望，部分原因是因为它们是该品牌唯一的前轮驱动产品。即便如此，他们仍然很好地按照他们直接竞争对手的标准行事。而前轮驱动是买家需要习惯的东西，即将推出的1系列替代品将获得这种布局。然而，目前所有其他宝马都是后轮驱动，除了X-badged SUV和配备四轮驱动的i8混合动力跑车。也就是说，该公司的xDrive四轮驱动系统可作为2系列所有车型的选装配置

一个以驾驶员为中心的仪表板：登上宝马，你会看到一个仪表板，这个仪表板毫无歉意地朝驾驶员座位倾斜。虽然前座乘客可轻松接触到供暖和信息娱乐控制装置，但从您入住的那一刻起，宝马对驾驶员的偏见就很明显了。

BMW X6 - 内部视图

一个出色的信息娱乐系统和标准卫星导航系统：当它于2001年首次推出时，宝马的iDrive信息娱乐系统受到了很多批评，因为买家很难掌握它的功能和工作方式。从那以后，我们的期望发生了变化，最新版本的iDrive是市场上更好的系统之一。它可能有比实际需要更多的选项，但iDrive设置具有直观，快速的用户体验，精密的控制轮和清晰的屏幕。宝马也决定用卫星导航装上所有汽车。

宝马也开始为其汽车提供与奥迪和梅赛德斯车型相同的TFT虚拟表盘。新款3系和5系采用了这种布局，Z4敞篷跑车也是如此。

还有什么需要知道的吗？

在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中，宝马不得不让位给奥迪，在30家汽车制造商中取得了第25名的成绩，这对于拥有如此强大形象的品牌来说是一个令人失望的结果。像许多汽车制造商一样，宝马正在转向涡轮增压，以满足二氧化碳排放和燃油经济性目标。对于一些制造商而言，这并不是一个问题，但这意味着宝马着名的平滑非涡轮增压六缸发动机已经全部被涡轮增压版本所取代，这些版本并不具有特色，但功能更强大，效率更高。所有宝马所提供的三年/无限里程保修都是不错的，如果不是特殊的话。

BMW 1系

进入宝马所有权最便宜的路线：入门级三门宝马1系掀背车将让您回到24,000英镑左右。凭借其后轮驱动装置，1系列具有出色的驾驶体验，部分弥补了狭窄的后排座椅。它比最便宜的奥迪贵得多，但是1系列在A1以上的级别--1系列是A3的一个更自然的竞争对手，同样价格有些也考虑了MINI 将成为“初级”宝马，因为这个标志性的英国制造现在由德国品牌拥有和监督，价格刚刚超过16,000英镑。

宝马i8

最独特的模式：在BMW i8 是真正的创新。这是一款看起来很激进的插电式混合动力跑车，在4.4秒内可以在0-62英里/小时的速度下运行，但由于它的小型（但功能强大的）汽油发动机和电动机组合，它仅排出42克/公里的二氧化碳。然而，后排座椅是一项令人印象深刻的努力，而且比后座椅多了近3万英镑保时捷911 ，保证独家经营。

BMW 3系

你可能买的那个：a宝马3系旅行车或轿车。在21世纪初期，当3系列开始销售时，眉毛被抬起福特蒙迪欧。今天，虽然SUV正在从传统的轿车和庄园中抢走销售，但3系列的形象和驾驶体验仍然足以吸引许多人。它适用于许多整车，最新版本提供全新的5系列空间，舒适和安静，现金少得多。

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汽车公司有哪些部门？

主要有以下几个部门：（1）销售部（2）广告策划推广部（3）人力形状部（4）财务部（5）售后

具体职责：（1）销售部主要负责汽车的销售（2）广告策划是车品牌的市场推广宣传，广告事宜。（3）人力行政主要负责人员的调动，为公司吸纳人才。（4）负责公司汽车收入支出，以及个种开支（5）售后顾名思义就是汽车卖后，后期的保养维护修理。

长安汽车集团是国企还是民企？

国企。

长安汽车集于国企。 国长安(中国长安汽车集团股份公司),原名中国南方工业汽份有限公司,成立于2005年12月,2009年7月1日更为现名,是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组,成立的一家特大型企业集团,是中国四大汽车集团之一,总部设在北京。 中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块,拥有强大的整车制造和零部件供应能力。 在国际汽车制造商协会(OICA)发布的2010年全球汽车企业销量排行中,中国长安汽车集团以168万辆的自主产量,跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。

恒大汽车十大股东持股比例？

恒大集团持有恒大汽车74.95%的股权，此次投资完成后，恒大集团持股降至67.64%。

受该消息的影响，1月25日，恒大汽车的股价一度大涨60%，总市值突破4223亿港元（折合人民币约3527.05亿元），截至收盘，恒大汽车股价45.35港元/股，市值3998.32亿港元（折合人民币约3339.40亿元）。

出资260亿港元的大佬们什么来头？

斥资260亿港元，参与恒大汽车定增的都有谁？

按照恒大汽车的公告，此次定增的投资人包括深圳地产大佬——京基集团董事长陈华、中洲集团董事长黄光苗、中国燃气控股有限公司创始人刘明辉，以及香港富豪刘銮雄妻子陈凯韵（甘比的真名）。

一汽与上汽？

谢邀。

同样是运动员，孙杨110米栏为啥就是跑不过刘翔呢？同理，级别无法划分，两家造车大企，术业有专攻。没什么好比的。

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两家车企基本信息：谁高谁低？

一汽集团全称是：中国第一汽车集团公司；上汽集团全称是：上海汽车工业（集团）总公司；

一汽集团和上汽集团都是国营企业集团，一汽是央企，上汽是上海市属企业，一汽集团总部在吉林长春，上汽集团总部自然在上海，两个公司一南一北。

一汽集团拥有：大众、马自达、丰田、奥迪、解放、红旗、一汽、夏利等等，品牌太多我就不一一列举；

上汽集团拥有：大众、通用（乘用车）、沃尔沃（大客），依维柯IVECO（轻客+重卡）、荣威、MG、宝骏、大通、LDV、五菱和汇众等等，具体关系可以看下图，基本上说的很清楚了：

一汽一开始是造商用车造重卡的，上汽一开始就是造乘用车和轿车的，所以在汽车销量上都各有侧重。

这个其实从民众认知度里你就能窥见一二，轿车领域红旗隶属于一汽，曾经作为“机（和谐）关（和谐）单位车”的奥迪隶属于一汽，解放重卡隶属于一汽；亲民化车型：后驱超跑五菱隶属于上汽，美系运动车雪佛兰，在国外五个国家热销的宝骏等国际化的车型隶属于上汽。

重叠品牌：大众品质谁高谁低

如果实在要比，只能比两家车企唯一重叠的品牌，目前为止似乎只有德国大众。上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同：

品牌调性谁高谁低？没有差别。

这就是大众厉害之处，投放在两家合资品牌的车型均无太大差别，你有你的帕萨特，我有我的迈腾...

但是民间有一种说法，即一汽的更德味，上汽更懂中国人。

一汽作为央企，各种行为都受到国家层面的管制，一般来说，以稳为主，所以一汽大众更忠于德国的原设计和标准。在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质，也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化，对国人需求这部分其实是欠缺的。

作为国企，上汽要更加灵活，相同平台下，上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校，无论是底盘还是发动机或者其他配置方面，比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车，而与美版的帕萨特为姊妹车，在自然做工和少量不可见的地方做适当的减少，形成在配置相同的情况下，帕萨特比迈腾便宜，满足部分国人爱面子又想要性价比的特性。

迈腾和帕萨特为例。

比如底盘减振器的阀系。迈腾和CC有5%的比例配备了DSI阀系，这种阀系比普通的SI阀系更加舒适，噪音更小，安全性更高；而帕萨特全系都是SI阀系。因为高配比例毕竟较小，即使不配备高端阀系也不会对口碑有什么影响，所以帕萨特直接就省了，而迈腾则尊崇原设计进行了保留。

买谁更合适？我觉得都差不多，看你喜欢德味更重的，还是喜欢更懂自己的。

两家车企，实力谁高谁低？如果你要去上班，看这个实力不妨去看看工资和待遇靠谱些。

以上，希望对你有所帮助

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