那就需要设计好自己的商业模式，经营模式，营销模式，宣传模式了，大部分的电动车质量，型式都是差不多的，要么靠价格，要么靠服务，关键还是靠口碑。
怎样才能把电动车推销给顾客呢，个人觉得做销售行业无论是卖什么产品都应该要做好以下几点。
1.服务：服务很重要，也是销售成与败的一个重要因素。
最基本的就是笑容，服务作为销售的第一步让顾客感觉到你的热情，顾客心情舒畅感觉良好的话，后面的流程会更加容易沟通与进行。
如果顾客的第一印象和感觉不好，会直接影响顾客的购买欲下降，那接下来的购物流程可能就没那么顺畅。
现在各行各业的选择都很多，如果不做好基本的服务那顾客就更加会货比三家再去选择其他，服务做好了，哪怕他货比三家价格综合来说都差不多的话，他也会回头选择你，所以要秉承顾客是上帝的宗旨。
2.需求：推销产品不能麻木的推销，要了解顾客的需求。
从沟通中获取顾客的需求偏向于那些款式，那个品种那些性能的电动车，然后综合情况为顾客推荐合适的产品再做进一步的介绍。
细心观察顾客的举动，如顾客在看与选的过程中停顿下来不断的触摸或看着某款产品时，这时顾客是对这款产品产生了好感这个时候就应该重点介绍该产品来促进成交！沟通中千万不要与顾客对着说，反着顾客的意向来推销，明明他比较向往这款，你就偏偏推销另外一款，这样会导致顾客意向需求混乱，要顺着顾客的意向需求来走。
3.卖点：首先业务员一定要熟悉店铺里的每一款产品的特性功能性能与卖点，因为如果自己对产品都不熟悉怎么把产品更好的介绍给别人呢。
例如这款电动车电池续航长，外观时尚或店铺有什么优惠现在买有什么活动，有什么东西赠送，保修多久，等等都可以成为卖点，可以让顾客基本了解到该电动车的特性优惠等信息综合起来后会考虑是否购买。
4.体验：体验就是试驾了，多推荐顾客试试，不要嫌麻烦，跟顾客说看上那一款都可以试一下，买不买不要紧的，最主要就是试下合不合适，没关系的！为什么在推荐顾客试驾的话语中加入一句买不买不要紧之类的话呢？因为这些话可以让顾客的心理放松下来，大胆的试驾，因为有很多人觉得试了不买会挨骂或者不好意思，所以往往很多人都不去试，不试只看能成交吗？不试驾他不会知道盒不合适自己，动力避震等等都无法衡量的了，不试的话成交的机率会有多高呢？是吧！因为不像于买衣服一百几十块不试买回家不合适不要也没什么，所以顾客肯试驾哪就证明有百分之50的机会，会促成交易。
因为只有试驾体验了才会知道喜不喜欢合不合适，如顾客试驾后觉得不怎么样还能根据了解到顾客的情况再作其他款式的推销。
如果说2020年对特斯拉是个转折年，那么作为华尔街以及 汽车 市场新宠儿的它，对整个美国 汽车 工业也是个转折点一样的存在。
因为正是特斯拉的真正崛起，让美国 汽车 工业认为电动化到了可行时机，并在2020年真正开始转向电动 汽车 。
特斯拉的市值已经飙升至6000亿美元以上，这个曾经一直游走在生死边缘的电动车初创公司是由亿万富翁埃隆·马斯克领导，它的市值现已超过全球销量最高的五家 汽车 制造商的总和。
就在12月18日，特斯拉在备受期待的标普500指数入场之前，在疯狂交易中升至了其 历史 新高，达到695美元。
在2021年，所有迹象都表明 汽车 行业正在加速向电气化进行转变，这是一个 历史 性的重大转折点，就像福特推出T型车的移动装配线或通用 汽车 在2009年宣布破产一样。
就在特斯拉崛起的同一年，激进的对冲基金和其他投资者加大了对车企应对气候变化的压力。
越来越多的证据表明，有更多投资者已经得出结论，认为长达一个世纪的内燃机的统治地位将在十年内走向终结。
从伦敦到北京再到加州，各国政治领导人也支持最早在2030年开始逐步淘汰纯内燃机 汽车 的计划。
削减温室气体排放的压力，削弱了对内燃机领域进行大举新投资的可能性。
虽然在中国、美国、英国、德国、法国、日本和其他国家，目前有成千上万的制造业工作仍与内燃机有关。
一些不可抗拒的外力因素也动摇了今年 汽车 行业的现状。
新冠疫情的爆发剥夺了现有 汽车 制造商所依赖的销售和利润， 汽车 制造商曾指望着这些销售利润为它们向电动车的温和转型提供资金。
不过，中国此次能够从疫情中快速复苏，让全球看到了希望，也对产业投资的拉动产生了更强大的吸引力。
美国用户准备接受插电么？ 就在2020年，通用 汽车 首席执行官玛丽•
巴拉和其他行业高管开始认同特斯拉的马斯克，称电动车电池成本可能很快就会达到与内燃机技术相当的水平。
不过，消费者尤其是美国的消费者，是否准备好告别以石油为燃料的皮卡和SUV，还有待观察。
毕竟在美国，最畅销的 汽车 仍然是那些大型的、燃烧石油的皮卡车，对这些 汽车 的需求甚至推动了底特律 汽车 制造商的复苏。
伯恩斯坦分析机构在一份报告中写道，最好的电动车和电池制造商最快将在2023年推出与内燃机车前期成本相当的车型。
伯恩斯坦的 汽车 分析师使用内燃机和电池电动车的行业缩写写道：“到2030年，燃油车和电动车的比赛将终结。
” 向电动车的转变，也加速了 汽车 向大型数字化机器的并行转变。
这些数字化机器的很大一部分价值来自为丰富的视觉显示和自动驾驶系统等功能提供支持的软件。
纵观整个行业，戴姆勒公司等拥有百年 历史 的 汽车 制造商都在争相雇佣程序员和人工智能专家。
而管理自动驾驶系统、电池供电和车辆之间数据流的软件性能也正在取代功率，成为衡量 汽车 工程成就的一个新标准。
特斯拉使用智能手机风格的空中OTA曾经是这家硅谷品牌的独特亮点。
但是2020年开始，除了一些主流车企电动车开始提供空中OTA外，在燃油车领域，美国最畅销车型系列福特F-150皮卡也被重新设计，开始提供无线软件更新，使该技术真正落地为市场主流功能。
新冠疫情后中国带来的希望 如果说在最好的情况下，传统的内燃机 汽车 将要面临巨大的成本压力，而且其劳动力也将面临中断，以发展为电动、软件密集型 汽车 。
但是，新冠疫情大流行所带来的冲击，让制造商的资金和过渡时间被大幅缩减。
咨询公司IHS Markit预测，全球 汽车 产量要到2023年才能再次达到2019年的水平。
到2023年， 汽车 制造商的 汽车 产量将比产量保持在2019年的水平时减少2000万辆。
“只有最敏捷、具有达尔文精神的人才能生存下来，” PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，他的新身份还有全球第四大 汽车 集团PSA-FCA（标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒）的掌门人。
新冠大流行也提升了中国对 汽车 行业未来的重要性。
尽管一些美国和欧洲政客为转移国内矛盾发表了不负责任的反华言论，但中国为抗疫做出的贡献全球有目共睹，而且中国作为从疫情中迅速复苏的首个国家，也进一步提升了其庞大的 汽车 投资市场的吸引力。
中国减少对石油依赖的努力迫使全球主流 汽车 制造商将投资转向电动和混合动力车，并将设计和工程活动从名古屋、沃尔夫斯堡和底特律等传统 汽车 工业中心转移到中国城市。
尤其是在中国市场迅速崛起的特斯拉，为了表示对中国市场的高度重视，更决定要在中国建立一个设计研发中心。
戴姆勒公司首席执行官康林松（Ola Kaellenius）在2019年10月份曾直言：“我们需要审视我们的生产轨迹，找到合理的生产方式，并转移我们的生产。
去年我们在中国销售了大约70万辆乘用车。
第二大市场是美国，销量是32万至33万辆 汽车 。
” 虽说到现在为止，全球还没有一家单独生产电动车或大量转向电动车的公司盈利，但美国 汽车 工业也正式向电动车转型，证明着又有一大电动市场将兴起。
而且未来的形势很明显：电动 汽车 终将接管市场。
【 撰文 | 小魔 】 。
亲，;
新能源汽车行业的竞争中特斯拉定位自己的产品( 1)“蓝海战略”瞄准超跑小众市场2008年以前，全新品牌，认知度极低，特斯拉营销主要靠圈层突破。
特斯拉的首批的7辆车交付给马斯克等投资人，其中包括谷歌CEO拉里佩奇、谢尔盖·布林，Ebay的杰夫·斯科尔、特斯拉最初的创始人的艾伯哈德等。
这些都是社会名流，通过这些人的直接或间接的使用宣传，逐步将特斯拉的产品消费者扩展到了好莱坞影星、金融投资者、体育运动员、企业家等。
(2）产品线下移瞄准高端市场这一阶段特斯拉品牌已初具品牌效应，社会认可度较高，因此，当其产品线下移，拓展到需求量更高的高端豪华车市场时，导致市场对其产品的需求激增，销售呈几何级增长。
2012年6月至2013年计划生产售价为5.74~7.74万美元的Moxlel S 共8万辆，截止3013年底订单超过计划2万辆。
在生产和工厂建设方面，这一阶段同时需要对产品生产进行标准化和模块化，通过规模化生产使生产成本降低，这一阶段也催生了特斯拉超级工厂的建设。
在营销方面，这一阶段也是特斯拉品牌直营店开始迅速扩张的时期。
在新能源汽车行业的竞争中特斯拉如何定位自己的产品亲，;
新能源汽车行业的竞争中特斯拉定位自己的产品( 1)“蓝海战略”瞄准超跑小众市场2008年以前，全新品牌，认知度极低，特斯拉营销主要靠圈层突破。
特斯拉的首批的7辆车交付给马斯克等投资人，其中包括谷歌CEO拉里佩奇、谢尔盖·布林，Ebay的杰夫·斯科尔、特斯拉最初的创始人的艾伯哈德等。
这些都是社会名流，通过这些人的直接或间接的使用宣传，逐步将特斯拉的产品消费者扩展到了好莱坞影星、金融投资者、体育运动员、企业家等。
(2）产品线下移瞄准高端市场这一阶段特斯拉品牌已初具品牌效应，社会认可度较高，因此，当其产品线下移，拓展到需求量更高的高端豪华车市场时，导致市场对其产品的需求激增，销售呈几何级增长。
2012年6月至2013年计划生产售价为5.74~7.74万美元的Moxlel S 共8万辆，截止3013年底订单超过计划2万辆。
在生产和工厂建设方面，这一阶段同时需要对产品生产进行标准化和模块化，通过规模化生产使生产成本降低，这一阶段也催生了特斯拉超级工厂的建设。
在营销方面，这一阶段也是特斯拉品牌直营店开始迅速扩张的时期。
(3）扩展品牌细分市场这一阶段的品牌地位已经得到巩固，亟需迅速扩展品牌细分市场，结合当时市场需求旺盛的SUV市场，推出豪华SUV Modcl x，以抢占市场份额。
同时这一阶段也是竞争激烈，利润空间迅速下滑的阶段，需进一步进行产品升级，提升产品质量和体验水平。
持续开展“线下体验店+线上直销”的营销模式，让消费者与产品直接交流。
提升产品满意度，巩固市场地位。
(4）产品进一步下移瞄准中级车市场汽车界有句话：“得中级车市场得天下”。
特斯拉计划于2018年推出定价预计为 35000美元的 Model 3，其志在角逐中级车，直接与全球传统汽车公司竞争中级车市场的战略目标终于凸显。
得益于其前几款产品的精英化营销所积攒的广大的人气，Modcl 3的发布及销售计划备受全球关注。
鉴于其具备的科技元素和时尚元素，Modcl 3的上市对于全球中级车市场来说，将进一步完善特斯拉产品布局线的同时，给全球中级车市场带来竞争。
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