保时捷911试驾视频

本文目录一览：

• 1、992代保时捷911内饰展示,这五种内饰配色哪种最好看
• 2、保时捷911这款车,它的百米加速是多少?
• 3、全新保时捷911CarreraS试驾评测
• 4、为什么保时捷911这款车这么经典?
• 5、每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911
• 6、试驾纯电动保时捷Taycan,时代的开拓者,不是911的继承人

992代保时捷911内饰展示,这五种内饰配色哪种最好看

1、”据悉，这样的四种颜色组合分别为波尔多红和蜡笔色，黑色与板岩灰色，板岩灰色与冰岛绿色以及石墨蓝与莫哈韦米色。值得一提的是，该双色内饰设计可以运用到所有全新一代的911身上，包括硬顶版和软顶敞篷版车型。

2、黄色保时捷911Carrera 4S 992，柠檬蛙，内饰小细节也是非常耐看！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、保时捷911911的内饰有黑色+波多尔红、黑色+红色和波多尔红。有三种红色内饰可供选择。新一代保时捷911在美国洛杉矶全球首发。

4、Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型，“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”，真可谓是无心插柳。

保时捷911这款车,它的百米加速是多少?

保时捷911百公里加速时间为2秒。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这是一款后置发动机跑车。保时捷911的长宽高分别是4519毫米，1852毫米，1298毫米，轴距为2450毫米。保时捷911使用了0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。

保时捷911百米加速是4秒。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。

保时捷911公里的加速时间为2秒。保时捷911是保时捷的跑车，是后发动机跑车。保时捷911的长度、宽度和高度分别为4519mm、1852mm、1298mm和2450mm。保时捷911采用0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。

全新保时捷911CarreraS试驾评测

1、在我对汽车名字还毫无概念的情况下，这款游戏让我明白了一个道理——名字中有911的车跑的都很快。

2、但当我平复心情后，我对它有点退烧了。原因是我思考了一个问题：保时捷911带给我的快乐是什么？我不希望车型 历史 、回头率和品牌附加值的权重高于驾驶乐趣。所以，我有点退烧了。PS：本次试驾车型是911 Carrera 4s。

3、Carrera s？性能 这台992 Carrera S搭载了0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，相比老款车型，两个涡轮的直径都有所增加，最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了30N·m。

4、后置后驱是保时捷911经典的布局形式，但这样的布局使得911天生就带有转向过度的特性，因此老的保时捷911对于驾驶者来说，还是有一定门槛的，但911的每一代升级，都让它变得更为平易近人。

5、在杠精横行的年代，要使所有人达成共识，难度堪称地狱级别。举个例子，假如我说“保时捷911Carrera4S是好车”，可能话音未落，大量ETC便会抬起手中的大杠，把我喷得体无完肤。

6、全新911的车门采用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计，用户也可以选装免钥匙进入系统。

为什么保时捷911这款车这么经典?

1、简单来说，保时捷911的特点是空气冷却，后置引擎，后轮驱动；当然现在新的911已经不是气冷了，但是后置后驱布局依然不变。这个设计其实源自于一位奥地利人（Hans Ledwinka）和他所在的捷克汽车厂Tatra（太脱拉）。

2、首先，从示范性和权威性来看，保时捷911是唯一一款采用后驱和后驱驱动超过55年的车型，同时也保证了其出色的机械性能。在纽伯格贝林环路的全速排名中，911位列前十。保时捷911是后驱和后驱领域的典范和权威。

3、能成为经典，最主要的原因就是传承。50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。

4、你对他挑出的每一个缺点都有可能成为他的优点，因为他的缺点便是优点，优点便是缺点。（尼玛，这是啥话，听不懂，反正记住保时捷911是经典就行了。

每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911

1、Carrera s 外观 911一直在不断革新，但每一次的改变都拿捏的很准。992的车头造型变化不大，头灯内LED日行灯仍是四点式设计，传承了经典。

2、几天前，我前往上海保时捷体验中心的测试赛道和封闭场地试驾了全新保时捷911，也就是代号992的第八代911。

3、作为保时捷911家族的第八代车型，全新911在外观上仍然保持了经典的车身造型，同时在细节方面做出了很多新的调整，相比上一代车型更加时尚、精致和运动了。

4、而当时间来到2020年，代号992的第八代保时捷911来到大众眼前，这台从甲壳虫蜕变为闻名世界的跑车又有何变化，这次我们将通过试驾全新保时捷911 Carrera 4S，寻求答案。

试驾纯电动保时捷Taycan,时代的开拓者,不是911的继承人

以保时捷911 Turbo S为例，其排放量为254克/公里。考虑到今年5%的制造商车辆不纳入平均水平的计算，以及消费者对混合动力车的强劲需求，理论上在2020年需要售出2万辆 Taycan，才能帮助保时捷抵消碳排放。

保时捷自从推出Mission E概念车以来，就一直关注着纯电动技术的发展，并于2019年正式推出了Taycan电动车系列。

所以不出意外，在这个即将翻篇的内燃机时代，保时捷用了一辆纯电动跑车开启了新能源时代的篇章。保时捷Taycan，这是保时捷的首款纯电车型，也是一台很具“保时捷”特色的跑车。

和上次试驾Taycan？Turbo S和Taycan？Turbo不用的是，随着Taycan 4S和Taycan Base的推出，保时捷Taycan的可选颜色也多了起来，除了上次试驾中的细花白、火山灰以及龙胆蓝之外，这次还加入了非常靓丽的冰晶蓝和曼巴色。

有人认为Taycan的品牌效应可能不如特斯拉，而且价格相对较高。此外，有些人对Taycan的续航里程和充电设施表示担忧。

保时捷作为最早“踏浪”的跑车品牌，在70周年庆典上，推出了首款纯电动量产车——Taycan，标志着一代经典超跑品牌，正式迈入电动化时代。